Specyfikacje układu paliwowego i wydechowego (Audi 80 B3)

Spis treści: Filtr powietrza ↓ Układ paliwowy ↓ Pojemność zbiornika paliwa ↓ Układ gaźnikowy ↓ Gaźnik (Keihin I) ↓ Gaźnik (Keihin II) ↓ Układ wtrysku paliwa ↓ Silnik DZ - K-Jetronic ↓ Silniki PS (do 1989) i KV -… ↓ Silnik PM - Mono-Jetronlc ↓ Silnik JN - KE-Jetronic ↓ Silnik PS (od 1989) - KE-Jetronic ↓ Silnik NG - KE III-Jetronic ↓ Silnik ZA - KE-Motronic ↓ Silnik 7A - Wtrysk wielopunktowy… ↓ Momenty dokręcania, Nm ↓

Filtr powietrza

Typ - Wymienny wkład papierowy, z automatyczną kontrolą temperatury powietrza w większości modeli

Element filtra:

Silniki gaźnikowe - Champion W102
Silnik 1,6 litra z wtryskiem paliwa - Champion U506
Wszystkie inne silniki z wtryskiem paliwa - Champion U501

Układ paliwowy

Pompa paliwa:

Silniki gaźnikowe - Mechaniczne, membranowe, napędzane mimośrodem od wału pośredniego
Silnik z wtryskiem paliwa - Elektryczna pompa paliwa z komorą cyrkulacyjną

Ciśnienie robocze w silniku gaźnikowym wynosi 0,35-0,40 bara

Pojemność zbiornika paliwa

Wszystkie modele oprócz Coupe - 68 KM.
Kabriolet — 70 l.

Układ gaźnikowy

Silnik:

RN i NE — Keihin I
RU — Keihin II

Gaźnik (Keihin I)

Typ - Dwukomorowy z przepływem opadającym i przepustnicą mechaniczną

Samoloty i ich przeznaczenie:	Silnik RN	Silnik NE
Zwiększona prędkość biegu jałowego	3200±200 obr./min	3200±200 obr./min
Wtrysk pompy przyspieszającej	0,78±0,12 cm³/skok	0,78±0,12 cm³/skok
Luz przepustnicy powietrza	4,6±0,15 mm	4,6±0,15 mm
Prędkość biegu jałowego	900±50 obr./min	900±50 obr./min
Zawartość CO	1.0-0.5%	1.0-0.5%
Dyfuzor - Komora 1/2	20/26	20/26
Dysza główna - Komora 1/2	108/150	110/150
Korekcyjny strumień powietrza - komora 1/2	90/120	90/120
Dysza paliwa jałowego	52	52
Dysza powietrza biegu jałowego	115	115
Zawór iglicowy odcinający regulatora pływakowego	2.5	2.5

Gaźnik (Keihin II)

Typ - Dwukomorowy z przepływem opadającym i przepustnicą mechaniczną

Odrzutowce i cele - Silnik RU:

Zwiększona prędkość biegu jałowego - 3500±200 obr./min
Wtrysk pompy przyspieszającej - 0,85±0,15 cm³/skok
Luz przepustnicy powietrza - 2,2±0,15 mm
Prędkość biegu jałowego - 900±50 obr./min
Zawartość CO - 1,0 - 0,5%
Dyfuzor - Komora 1/2 - 22/26
Dysza główna - Komora 1/2 - 100/140
Korekcyjny strumień powietrza - komora 1/2 - 90/100
Dysza paliwa biegu jałowego - komora 1 - 50
Przepływ powietrza na biegu jałowym - komora 1 - 100
Zawór iglicowy odcinający regulatora pływakowego - 2,5
Rura wydechowa - Komora 1 - 40
Wzbogacanie - Komora 1 - 35

Układ wtrysku paliwa

Silnik:

PS (przed 1989), DZ i KV — K-Jetronic
PS (od 1989) i JN — KE-Jetronic
PM — Mono-Jetronic
NG — KE III-Jetronic
ZALETY — KE-Motronic
7A - Wtrysk wielopunktowy (MPI)

Silnik DZ - K-Jetronic

Prędkość biegu jałowego - 950±30 obr./min

Zawartość CO - 1,3±0,2%

Zwiększona prędkość biegu jałowego:

Częstotliwość przełączania - 700 obr./min
Częstotliwość wyłączania - 1050 obr./min

Maksymalna prędkość pompy paliwa - 6500 - 6700 obr./min

Ciśnienie w układzie - 5,2 - 5,9 bar

Ciśnienie resztkowe (za 10 minut) — 3,3 bara

Silniki PS (do 1989) i KV - K-Jetronic

Prędkość biegu jałowego - 750 - 850 obr./min

Prąd w obwodzie sterowania biegu jałowego - 430 - 440 mA

Zawartość CO - 1,0 - 1,2%

Ciśnienie w układzie - 5,4 - 6,2 bar

Ciśnienie resztkowe (za 10 minut) — 3,4 bara

Silnik PM - Mono-Jetronlc

Maksymalna prędkość obrotowa - 6300 obr./min

Prędkość obrotowa biegu jałowego - 750 - 950 obr./min

Zawartość CO - 0,2 - 1,2%

Ciśnienie w układzie - 0,8 - 1,2 bara

Ciśnienie resztkowe (za 5 minut) minimum - 0,5 bara

Rezystancja wtryskiwacza - 1,2 - 1,6 Ohm

Silnik JN - KE-Jetronic

Prędkość obrotowa biegu jałowego - 900±30 obr./min

Zawartość CO - 0,3 - 1,2%

Zwiększanie prędkości biegu jałowego:

Częstotliwość przełączania - 700 obr./min
Częstotliwość wyłączania - 1050 obr./min

Maksymalna częstotliwość (przekaźnik pompy paliwa) — 6270-6330 obr./min

Ciśnienie w układzie - 5,2 - 5,6 bar

Ciśnienie resztkowe - 2,6 bar

Ciśnienie wtrysku wtryskiwacza - 3,5 - 4,1 bar

Silnik PS (od 1989) - KE-Jetronic

Prędkość biegu jałowego - 750 - 850 obr./min

Zawartość CO - 0,3 - 1,2%

Ciśnienie w układzie - 6,1 - 6,5 bar

Ciśnienie resztkowe (za 10 minut) — 3,4 bara

Ciśnienie wtrysku wtryskiwacza - 4,3 - 4,6 bar

Silnik NG - KE III-Jetronic

Prędkość obrotowa biegu jałowego - 720 - 860 obr./min

Zawartość CO:

Sonda lambda wyłączona - 0,8±0,3%
Sonda lambda włączona - 0,3 - 1,2%

Ograniczenie częstotliwości (jednostka sterująca) — 6500-6700 obr./min

Ciśnienie w układzie - 6,1 - 6,5 bar

Ciśnienie resztkowe:

Po dziesięciu minutach - 3,5 bara
Po dwudziestu minutach - 3,4 bara

Ciśnienie wtrysku wtryskiwacza - 4,3 - 4,6 bar

Silnik ZA - KE-Motronic

Prędkość obrotowa biegu jałowego - 780 - 900 obr./min

Zawartość CO - 0,2 - 1,2%

Prąd sterujący zawartością CO - 0 - 5 mA

Ograniczenie częstotliwości - 6300 - 6500 obr./min

Ciśnienie w układzie - 6,1 - 6,5 bar

Ciśnienie resztkowe: