Специфікації системи живлення та вихлопу (Audi 80 B3)

Повітряний фільтр

Тип — Змінний паперовий елемент з автоматичним керуванням температурою повітря на більшості моделей

Фільтруючий елемент:

• Карбюраторні двигуни - Champion W102
• Двигун із системою упорскування палива 1.6 літрів - Champion U506
• Всі інші двигуни з системою упорскування палива - Champion U501

Паливна система

Паливний насос:

• Карбюраторні двигуни - Механічний, діафрагмовий, що наводиться ексцентриком від проміжного валу
• Двигун із системою упорскування палива — Електричний паливний насос із циркуляційною камерою

Робочий тиск на карбюраторному двигуні - 0.35 - 0.40 бар

Місткість паливного бака

• Всі моделі за винятком Coupe - 68 л.
• Coupe - 70 л.

Система карбюратора

Двигун:

• RN і NE - Keihin I
• RU — Keihin II

Карбюратор (Keihin I)

Тип - Двокамерний з падаючим потоком і механічною заслінкою

Жиклери та призначення:	Двигун RN	Двигун NE
Підвищена частота холостого ходу	3200±200 об/хв	3200±200 об/хв
Упорскування прискорювального насоса	0.78±0.12 см³/хід	0.78±0.12 см³/хід
Зазор повітряної заслінки	4.6±0.15 мм	4.6±0.15 мм
Частота холостого ходу	900±50 об/хв	900±50 об/хв
Зміст СО	1.0-0.5%	1.0-0.5%
Дифузор - Камера 1/2	20/26	20/26
Головний жиклер - Камера 1/2	108/150	110/150
Коригуючий повітряний жиклер - Камера 1/2	90/120	90/120
Паливний жиклер холостого ходу	52	52
Повітряний жиклер холостого ходу	115	115
Клапан запірної голки поплавкового регулятора	2.5	2.5

Карбюратор (Keihin II)

Тип - Двокамерний з падаючим потоком і механічною заслінкою

Жиклери та призначення — Двигун UA:

• Підвищена частота холостого ходу – 3500±200 об/хв
• Упорскування прискорювального насоса - 0.85±0.15 см³/хід
• Зазор повітряної заслінки - 2.2±0.15 мм
• Частота холостого ходу - 900±50 об/хв
• Зміст CO - 1.0 - 0.5%
• Дифузор - Камера 1/2 - 22/26
• Головний жиклер - Камера 1/2 - 100/140
• Коригуючий повітряний жиклер - Камера 1/2 - 90/100
• Паливний жиклер холостого ходу - Камера 1 - 50
• Повітряний струмінь холостого ходу - Камера 1 - 100
• Клапан запірної голки поплавкового регулятора - 2.5
• Випускна труба - Камера 1 - 40
• Збагачення - Камера 1 - 35

Система упорскування палива

Двигун:

• PS (до 1989), DZ та KV - K-Jetronic
• PS (з 1989) та JN - KE-Jetronic
• PM — Mono-Jetronic
• NG - КЕ III-Jetronic
• ЗА - KE-Motronic
• 7А - Багатоточкове впорскування (MPI)

Двигун DZ - K-Jetronic

Частота холостого ходу - 950±30 об/хв

Зміст CO - 1.3±0.2%

Підвищена частота холостого ходу:

• Частота включення - 700 об/хв
• Частота вимикання - 1050 об/хв

Граничні обороти паливного насоса - 6500 - 6700 об/хв

Тиск в системі - 5.2 - 5.9 бар

Залишковий тиск (через 10 хвилин) - 3.3 бар

Двигуни PS (до 1989) та KV - K-Jetronic

Частота холостого ходу - 750 - 850 об/хв

Струм у ланцюзі управління холостого ходу - 430 - 440 mA

Зміст CO - 1.0 - 1.2%

Тиск у системі - 5.4 - 6.2 бар

Залишковий тиск (через 10 хвилин) - 3.4 бар

Двигун PM - Mono-Jetronlc

Максимальна частота обертання - 6300 об/хв

Частота холостого ходу - 750 - 950 об/хв

Зміст CO - 0.2 - 1.2%

Тиск у системі - 0.8 - 1.2 бар



Залишковий тиск (через 5 хвилин) мінімум - 0.5 бар

Опір інжектора - 1.2 - 1.6 Ом

Двигун JN - KE-Jetronic

Частота холостого ходу - 900±30 об/хв

Зміст CO - 0.3 - 1.2%

Підвищення частоти холостого ходу:

• Частота включення - 700 об/хв
• Частота вимикання - 1050 об/хв

Максимальна частота (реле паливного насосу) - 6270 - 6330 об/хв

Тиск у системі - 5.2 - 5.6 бар


Залишковий тиск - 2.6 бар

Тиск упорскування інжектора - 3.5 - 4.1 бар

Двигун PS (з 1989) - KE-Jetronic

Частота холостого ходу - 750 - 850 об/хв

Зміст CO - 0.3 - 1.2%

Тиск у системі - 6.1 - 6.5бар

Залишковий тиск (через 10 хвилин) - 3.4 бар

Тиск упорскування інжектора - 4.3 - 4.6 бар

Двигун NG-КЕ III-Jetronic

Частота холостого ходу - 720 - 860 об/хв

Зміст СО:

• Лямбда-датчик вимкнено - 0.8±0.3 %
• Лямбда-датчик включений - 0.3 - 1.2%

Обмеження частоти (блоком керування) - 6500 - 6700 об/хв

Тиск у системі - 6.1 - 6.5 бар

Залишковий тиск:

• Через десять хвилин - 3.5 бар
• Через двадцять хвилин - 3.4 бар

Тиск упорскування інжектора - 4.3 - 4.6 бар

Двигун ЗА - KE-Motronic

Частота холостого ходу - 780 - 900 об/хв

Зміст CO - 0.2 - 1.2%

Керуючий струм вмісту CO - 0 - 5 mA

Обмеження частоти - 6300 - 6500 об/хв

Тиск у системі - 6.1 - 6.5 бар

Залишковий тиск:

• Через десять хвилин - 3.3 бар
• Через двадцять хвилин - 3.2 бар

Тиск упорскування інжектора - 3.7 - 4.8 бар

Двигун 7А - Багатоточкове впорскування (MPi)

Частота холостого ходу - 800±50 об/хв

Зміст CO - 0.75 - 0.25%

Тиск у системі - 3.8 - 4.2 бар

Залишковий тиск:

• Через десять хвилин - 3.2 бар
• Через двадцять хвилин - 3.0 бар

Моменти затяжки, Нм

• Передня установка вихлопної труби - 30
• Болти паливного насоса - 20
• Паливний бак - 25
• Випускний колектор - 25
• Вихлопна труба - 40
• Клапан прогріву - 10
• Клапан холодного пуску - 10
• З'єднання паливного фільтра - 20
• Труба вимірювання CO - 30
• Вихлопна труба, що відводить, до колектора — 35
• Лямбда-датчик до каталітичного конвертера - 50
• Фланець карбюратора - 13
• Впускний колектор - 25
• Впускний до підвіски випускного колектора - 20
• Підігрівач вхідного повітря - 10
• Кришка карбюратора - 5
• Труба вимірювання - 20
• Вимикач пускової подачі палива - 30
• Корпус дроселів - 20
• З'єднання діафрагмового регулятора тиску - 20

(Дана публікація запозичена у ресурсу «AUDIMANUAL»)