Зупчаници погонске и гоњене осовине постављени су на такозване игличасте лежајеве, који обезбеђују мекану везу између зупчаника и вратила. Када је зупчаник укључен, веза се не ствара између зупчаника, већ између зупчаника и осовине. Да би се синхронизовао број обртаја осовине и зупчаника, осовина која се окреће при великом броју обртаја се кочи помоћу фрикционих елемената. Због чињенице да се синхронизација ротације вате и зупчаника врши у делићима секунде, препоручује се да када је мотор хладан, мењање брзина се врши глатко, без наглог притискања ручице мењача.
Ако имате потешкоћа са мењањем брзина, или ако мењач изненада почне да има проблема током дуге вожње, обично је криво квачило, а не сам мењач. Ситуација се може исправити, на пример, подешавањем положаја ручице мењача и пребацивањем.
1. Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
2. Одврните кугличну главу ручице мењача.
3. Користећи нож, уклоните поклопац на ручици ручне кочнице и одврните вијак са Пхиллипс главом који се налази испод подешавања. Ово ће вам омогућити да уклоните поклопац конзоле ручице мењача.
4. Радећи испод возила, олабавите шестоугаони вијак који причвршћује доњи део ручице мењача. Ово ће омогућити да се ручица мењача и осовина мењача померају једно у односу на друго (погледајте стрелицу на илустрацији).
5. Поставите ручицу мењача у вертикални положај и поравнајте је тако да полуга мењача буде једнако удаљена од кугличног зглоба полуге (погледајте илустрацију).
6. Затегните монтажни вијак ручице мењача доњег степена преноса. Пажљиво затегните како не бисте пореметили положај полуге и шипке.
7. Проверите ход ручице мењача и рад мењача. Када је брзина у неутралном положају, ручица мењача треба да буде у нивоу 3/4 преношење.
8. Пребаците све брзине једну по једну. Обратите посебну пажњу на блокирање погрешног укључивања степена преноса уназад. Ако је потребно, отпустите завртње за монтажу кугличног зглоба контролне руке и лагано померите ослонац.