Аутомобили са предњим погоном
Уклањање
1. Поставите возило на постоље за дизалицу како бисте осигурали слободан приступ моторном простору и несметан рад испод возила. Мењач се уклања надоле.
2. Одвојите негативни (-) терминал батерије.
3. Уклоните три горња вијка који причвршћују мењач за мотор.
4. Одвојите жицу за масу (-) са мењача.
5. Одспојите конекторе брзиномера и прекидача светла за вожњу уназад.
6. Уклоните стезаљке кабелског свежња и одспојите утикач ламбда сонде.
7. Уклоните заштиту мотора од прскања.
8. Одвојите издувну цев од усисне гране, а такође и катализатор од додатног пригушивача..
9. Одвојите потпорну греду задњег мењача (погледајте илустрацију).
10. Одвојите шипку виљушке мењача од мењача.
11. Одвојите каблове сигурносног система са мењача procon-ten.
12. Скините поклопце осовинског вратила.
13. Одвојите десну и леву полуосовину од мењача, прво их причврстите да не падну. Окрените волан до краја улево.
14. Уклоните помоћни цилиндар квачила. Не одвајајте хидраулично црево.
15. Извуците на врху носач механизма ручица мењача.
16. Поставите ослонац испод мотора да спречите да се преврне напред или назад.
17. Поставите лифт испод мењача.
18. Извуците носач левој подржава мењача и предњег вешања сумирамо мотора.
19. Уклоните доњи вијак који причвршћује мењач за мотор.
20. Користите полугу да одвојите мењач од мотора.
21. Спустите лифт са мењачем који лежи на њему.
Инсталација
22. Пре уградње мењача, очистите шиљке примарног вратила мењача и подмажите их молибденском пастом или машћу V. A.G G000 100.
23. Уверите се да су потисне чахуре за центрирање мењача на мотору на месту.
24. Проверите рад механизма мењача након постављања мењача на место. Подесите механизам ако је потребно.
25. Аутомобили са шестоцилиндричним мотором. Завршите кућиште радилице на левој страни одозго тако што ћете га искошити под углом од 30°. У супротном, пријемна цев ће се заглавити.
Временом се може појавити бука у раду мењача. У овом случају, прва ствар коју треба да урадите је да проверите ниво уља у мењачу.
Ако се при укључивању једног од степена преноса појави звук завијања, који се мења у зависности од положаја педале гаса, онда узрок може бити хабање зубаца пара зупчаника који одговарају овом степену преноса.
Буке у свим зупчаницима настају због квара на главном зупчанику или осовинским лежајевима.
Звук сличан раду млинског камена, који се јавља када се мотор загреје на радну температуру, последица је ударања прстенова за закључавање синхронизатора. Као резултат течења уља под утицајем температуре, истискују га блокирајући прстенови.
Пажња! Радионице ретко пристају на поправке или ремонт мењача. У случају квара мењача, радионице нуде одговарајућу јединицу из мењачког фонда. У већини случајева, трошкови се могу смањити уградњом половног мењача, који се може купити у центрима за рециклажу аутомобила. У том случају, уверите се да ознаке на коришћеној кутији, утиснуте на врху тела, одговарају вашим.