Autá s pohonom predných kolies
Odstránenie
1. Umiestnite vozidlo na podpery, aby ste zabezpečili voľný prístup do motorového priestoru a nerušenú prácu pod vozidlom. Prevodovka je odstránená smerom nadol.
2. Odpojte záporný (-) pól batérie.
3. Odstráňte tri horné skrutky upevňujúce prevodovku k motoru.
4. Odpojte uzemňovací (-) vodič od prevodovky.
5. Odpojte konektory spínača rýchlomera a svetla spiatočky.
6. Odstráňte svorky káblového zväzku a odpojte zástrčku lambda sondy.
7. Odstráňte kryt motora.
8. Odpojte výfukové potrubie od sacieho potrubia a tiež katalyzátor od prídavného tlmiča..
9. Odpojte podporný nosník zadnej prevodovky (pozri ilustráciu).
10. Odpojte tyč radiacej vidlice od prevodovky.
11. Odpojte káble bezpečnostného systému procon-ten od prevodovky.
12. Odstráňte kryty hriadeľa nápravy.
13. Odpojte pravý a ľavý polovičný hriadeľ od prevodovky, najskôr ich zaistite, aby nespadli. Otočte volant úplne doľava.
14. Demontujte pomocný valec spojky. Neodpájajte hydraulickú hadicu.
15. Zhora odpojte konzolu radenia prevodových stupňov.
16. Umiestnite podperu pod motor, aby ste zabránili jeho prevráteniu dopredu alebo dozadu.
17. Pod prevodovku umiestnite výťah.
18. Odpojte ľavú nosnú konzolu prevodovky a predný držiak motora.
19. Odskrutkujte spodnú skrutku upevňujúcu prevodovku k motoru.
20. Pomocou páčidla vypáčte prevodovku od motora.
21. Spustite zdvihák tak, aby na ňom ležala prevodovka.
Inštalácia
22. Pred montážou prevodovky očistite drážky vstupného hriadeľa prevodovky a namažte ich molybdénovou pastou alebo mazivom VAG G000 100.
23. Uistite sa, že prítlačné objímky na centrovanie prevodovky na motore sú na svojom mieste.
24. Po namontovaní prevodovky skontrolujte činnosť mechanizmu radenia prevodových stupňov. V prípade potreby nastavte mechanizmus.
25. Autá so šesťvalcovým motorom. Dokončite kľukovú skriňu na ľavej strane zhora jej skosením pod uhlom 30°. V opačnom prípade sa prijímacia trubica zasekne.
V priebehu času sa môže objaviť hluk v prevádzke prevodovky. V tomto prípade by ste mali najskôr skontrolovať hladinu oleja v prevodovke.
Ak sa pri zaradení jedného z prevodových stupňov ozve kvílivý zvuk, meniaci sa v závislosti od polohy plynového pedálu, príčinou môže byť opotrebovanie zubov páru ozubených kolies zodpovedajúcich tomuto prevodu.
Hluky na všetkých prevodoch sú spôsobené poruchou hlavného prevodu alebo nápravových ložísk.
Zvuk podobný chodu mlynských kameňov, ktorý sa objavuje pri zohriatí motora na prevádzkovú teplotu, je dôsledkom búchania poistných krúžkov synchronizátora. V dôsledku skvapalňovania oleja vplyvom teploty je vytláčaný blokovacími krúžkami.
Pozor! Dielne zriedka súhlasia s vykonaním opráv alebo generálnych opráv prevodovky. Ak prevodovka zlyhá, dielne ponúkajú zodpovedajúcu jednotku z výmenného fondu. Vo väčšine prípadov možno náklady znížiť inštaláciou použitej prevodovky, ktorú je možné zakúpiť v recyklačných strediskách pre automobily. V takom prípade sa uistite, že označenia na použitej škatuli, vyrazené v hornej časti tela, sa zhodujú s vašimi.