Spis treści: Samochody z napędem na przednie koła ↓ Instalacja ↓
Samochody z napędem na przednie koła
Wyjmowanie
1. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych, aby zapewnić swobodny dostęp do komory silnika i możliwość swobodnej pracy pod pojazdem. Przekładnię wyjmuje się w dół.
2. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.
3. Odkręć trzy górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
4. Odłączyć przewód uziemiający (-) od skrzyni biegów.
5. Odłączyć złącza prędkościomierza i przełącznika światła cofania.
6. Odłącz zaciski wiązki przewodów i odłącz wtyczkę sondy lambda.
7. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika.
8. Odłączyć rurę wydechową od kolektora dolotowego, a także katalizator od dodatkowego tłumika..
9. Odłączyć tylną belkę podtrzymującą skrzynię biegów (zobacz ilustrację).
10. Odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów.
11. Odłączyć kable układu bezpieczeństwa procon-ten od skrzyni biegów.
12. Zdejmij osłony półosi.
13. Odłączyć prawą i lewą półoś od skrzyni biegów, zabezpieczając je wcześniej przed wypadnięciem. Skręć kierownicę maksymalnie w lewo.
14. Zdejmij siłownik sprzęgła. Nie odłączaj węża hydraulicznego.
15. Odłączyć wspornik dźwigni zmiany biegów od góry.
16. Podłóż pod silnik podpórkę, aby zapobiec jego przechyleniu się do przodu lub do tyłu.
17. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów.
18. Odłączyć lewy wspornik skrzyni biegów i przednie mocowanie silnika.
19. Odkręć dolną śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika.
20. Za pomocą łomu oddziel skrzynię biegów od silnika.
21. Opuść podnośnik z leżącą na nim skrzynią biegów.
Instalacja
22. Przed montażem skrzyni biegów należy oczyścić wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów i nasmarować je pastą molibdenową lub smarem VAG G000 100.
23. Sprawdź, czy tuleje oporowe służące do centrowania skrzyni biegów na silniku są na swoim miejscu.
24. Po zamontowaniu skrzyni biegów na miejscu należy sprawdzić działanie mechanizmu zmiany biegów. W razie konieczności wyreguluj mechanizm.
25. Samochody z silnikiem sześciocylindrowym. Zakończ skrzynię korbową po lewej stronie od góry, fazując ją pod kątem 30°. W przeciwnym wypadku rura odbiorcza ulegnie zatkaniu.
Z czasem w pracy skrzyni biegów może pojawić się hałas. W takim przypadku pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów.
Jeżeli podczas włączania któregoś z biegów słychać wycie, zmieniające się w zależności od położenia pedału przyspieszenia, przyczyną może być zużycie zębów pary kół zębatych odpowiadającej temu biegowi.
Hałasy we wszystkich biegach spowodowane są uszkodzeniem przekładni głównej lub łożysk osi.
Dźwięk przypominający pracę kamieni młyńskich, który pojawia się po nagrzaniu silnika do temperatury roboczej, jest konsekwencją bicia pierścieni blokujących synchronizator. W wyniku skraplania się oleju pod wpływem temperatury, zostaje on wypychany przez pierścienie blokujące.
Uwaga! Warsztaty rzadko podejmują się wykonania napraw lub remontów skrzyni biegów. W przypadku awarii skrzyni biegów warsztaty oferują odpowiednią jednostkę z funduszu wymiany. W większości przypadków koszty można obniżyć montując używaną skrzynię biegów, którą można kupić w punktach recyklingu samochodów. W tym przypadku upewnij się, że oznaczenia na używanym pudełku, wytłoczone na górze, zgadzają się z Twoimi.