Пярэднепрывадныя аўтамабілі
Зняцце
1. Усталюеце аўтамабіль на казлы з тым разлікам, каб забяспечыць вольны доступ у маторны адсек, а таксама бесперашкодную працу пад аўтамабілем. Скрынка перадач здымаецца ўніз.
2. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад акумулятара.
3. Вывярніце тры верхнія ніты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
4. Адлучыце провад "масы" (-) ад каробкі перадач.
5. Адлучыце штэкеры спідометра і выключальніка фар задняга ходу.
6. Зніміце хамуты мацавання джгута правадоў і адлучыце штэкер лямбда-зонда.
7. Зніміце пырскавікі рухавіка.
8. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеляў ад впускнога калектара, а таксама каталізатар ад дадатковага глушыцеля..
9. Адлучыце заднюю апорную бэльку каробкі перадач (гл. ілюстрацыю).
10. Адлучыце шток відэльца пераключэння перадач ад каробкі.
11. Адлучыце ад каробкі перадач трасы сістэмы бяспекі procon-ten.
12. Зніміце ахоўныя кажухі паўвосяў.
13. Адлучыце правую і левую паўвосі ад каробкі перадач, папярэдне замацаваўшы іх, каб не ўпалі. Рулявое кола павярніце да ўпора налева.
14. Зніміце працоўны цыліндр счаплення. Шланг гідрапрывада не адлучайце.
15. Адлучыце зверху кранштэйны механізму пераключэння перадач.
16. Усталюйце пад рухавік апору, каб не дапусціць яго перакульвання наперад ці назад.
17. Падстаўце пад каробку перадач пад'ёмнік.
18. Адлучыце кранштэйн левай апоры каробкі перадач і пярэдняй апоры падвесці рухавіка.
19. Вывярніце ніжні ніт мацавання скрынкі перадач да рухавіка.
20. Адцісніце манціроўкай каробку перадач ад рухавіка.
21. Апусціце пад'ёмнік разам каробкай перадач, якая на ім ляжыць.
Ўстаноўка
22. Пачысціце перад усталёўкай скрынкі на месца шлицы хваставік першаснага вала скрынкі перадач і вышмаруйце іх малібдэнавай пастай або змазкай VAG G000 100.
23. Пераканайцеся, што ўпартыя гільзы для цэнтроўкі каробкі перадач на рухавіку стаяць на месцы.
24. Праверце.працу механізму пераключэння перадач пасля ўстаноўкі каробкі перадач на месца. Пры неабходнасці механізм адрэгулюйце.
25. Аўтамабілі з шасціцыліндравым рухавіком. Дапрацуйце картэр з левага боку зверху з дапамогай, зняўшы фаску па кутом 30°. У адваротным выпадку прыёмная груба будзе ўпірацца.
З часам у працы каробкі перадач могуць з'явіцца шумы. У гэтым выпадку ў першую чаргу варта праверыць узровень алею ў скрынцы.
Калі пры ўключэнні адной з перадач з'яўляецца які вые гук, які змяняецца ў залежнасці ад становішча педалі акселератара, то чыннікам гэтаму можа быць знос зуб'яў пары шасцерняў якія адпавядаюць дадзенай перадачы.
Шумы на ўсіх перадачах выкліканыя дэфектам галоўнай перадачы ці падшыпнікаў паўвосяў.
Гук, падобны з працай жорнаў, які з'яўляецца пры разагрэтым да працоўнай тэмпературы рухавіку, з'яўляецца следствам біцця блакавальных кольцаў сінхранізатара. У выніку разрэджвання алею пад уздзеяннем тэмпературы адбываецца яго выштурхоўванне блакавальнымі кольцамі.
Увага! Майстэрні рэдка згаджаюцца выконваць рамонт або пераборку каробкі перадач. Пры выхадзе каробкі са строю майстэрні прапануюць адпаведны агрэгат з абменнага фонду. У большасці выпадкаў выдаткі можна паменшыся за рахунак усталёўкі скрынкі, былой ва ўжыванні, якую можна набыць на пунктах па ўтылізацыі аўтамабіляў. У такім разе пераканаецеся, што маркіроўка былой ва ўжыванні скрынкі, выбітая ўверсе на корпусе, адпавядае Вашай.
(Тэкст прадстаўлены інтэрнэт-рэсурсам «AudiManual.ru»)