Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Skrzynię biegów można wyjąć bez wyjmowania silnika.
Demontaż skrzyni biegów jest konieczny w przypadku wymiany sprzęgła lub podczas naprawy bądź remontu skrzyni biegów. Nie zalecamy samodzielnej naprawy skrzyni biegów. Właściciel samochodu może samodzielnie zdemontować uszkodzoną skrzynię biegów i dostarczyć ją do warsztatu.
Aby wymontować skrzynię biegów, pojazd musi zostać podniesiony na odpowiednią wysokość.
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora od akumulatora.
Samochody z sześciocylindrowym silnikiem benzynowym w układzie V (biturbo)
2. Odkręć śruby mocujące osłonę ochronną nad silnikiem i zdejmij ją (zobacz strzałki na ilustracji).
2.2. Odkręć śruby mocujące pokrywę ochronną nad silnikiem i zdejmij ją (zobacz strzałki)
Uwaga! Pokrowiec ochronny składa się z trzech części (zobacz A, B i C w Ilustracji 2.2).
3. Zdejmij przewód doprowadzający powietrze, odłączając od niego wąż odpowietrzający pojemnika 1, odkręcając śruby 3 i poluzowując zaciski 2 (zobacz ilustrację).
2.3. Zdejmij przewód doprowadzający powietrze, odłączając od niego wąż odpowietrzający pojemnika 1, odkręcając śruby 3 i poluzowując zaciski 2
4. Odkręcić śruby mocujące zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i przesunąć go na bok, nie odłączając przewodów, patrz odpowiedni rozdział.
5. Odłącz wtyczki 1 sondy lambda na kolektorach wydechowych głowicy prawej i lewej i uwolnij ich przewody z uchwytów (zobacz ilustrację).
2.5. Odłącz złącza sondy lambda 1 na kolektorze wydechowym prawym i lewym
6. Odkręć obie śruby 2 mocujące osłonę termiczną nad prawą i lewą rurą dolotową (zobacz ilustrację).
2.6. Odkręć obie śruby 2 mocujące osłonę termiczną nad prawą i lewą rurą dolotową
7. Odkręcić nakrętki 3 mocujące prawą i lewą rurę dolotową, a także odkręcić górne śruby, za pomocą których skrzynia biegów połączona jest z silnikiem (zobacz ilustrację 2.6).
8. Ustawić samochód na podstawkach podnośnikowych i zdjąć osłonę komory silnika (zobacz strzałki na ilustracji).
2.8. Zdejmij osłonę komory silnika (zobacz strzałki)
9. Odkręć śruby i zdejmij wspornik osłony komory silnika (zobacz strzałkę na ilustracji).
2.9. Odkręć śruby i zdejmij wspornik osłony komory silnika (zobacz strzałkę)
10. Odkręć śruby i zdejmij osłony ochronne nad prawym i lewym wałkiem napędowym od skrzyni biegów (zobacz strzałki na ilustracji), a następnie odkręcić śruby i odłączyć prawy i lewy wał napędowy 1 od skrzynki.
2.10. Odkręć śruby i zdejmij osłony ochronne ze skrzyni biegów nad prawym i lewym wałkiem napędowym (zobacz strzałki)
11. Poluzuj zaciski/złącza na układzie wydechowym i przesuń zaciski na rury.
12. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną nad wałem napędowym (zobacz strzałki na ilustracji).
2.12. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną znajdującą się nad wałem napędowym (zobacz strzałki)
13. Odkręcić śruby mocujące wał napędowy 1 do skrzyni biegów, opuścić go na osłonę 2 i dodatkowo przymocować drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych (zobacz ilustrację).
2.13. Odkręcić śruby mocujące wał napędowy 1 do skrzyni biegów, opuścić go na osłonę 2 i dodatkowo przymocować drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych
14. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji), które mocują poprzeczkę A do dołu i usuń ją.
2.14. Odkręcić śruby (zobacz strzałki), które mocują poprzeczkę A do dołu i ją zdejmują
15. Odkręć śruby 4 i 5 i zdejmij wsporniki B, które trzymają rury wydechowe (zobacz ilustrację).
2.15. Odkręć śruby 4 i 5 i zdejmij wsporniki B, które trzymają rury wydechowe
16. Podłożyć odpowiednią podporę pod skrzynię biegów.
17. Odkręć śruby 1 i 2 lewego i prawego wspornika łączącego A ramy pomocniczej i zdejmij wsporniki (zobacz ilustrację 2.15).
18. Opuść tylną część ramy pomocniczej o około 50 mm (patrz "a" na ilustracji) i włóż drewniany klin między ramę pomocniczą a blok zasilania.
2.18. Opuść tylną część ramy pomocniczej o około 50 mm (patrz "a")
19. Odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij prawy i lewy wspornik skrzyni biegów (zobacz ilustrację).
2.19. Odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij prawy i lewy wspornik skrzyni biegów
20. Poluzuj zacisk 3, podnieś osłonę 2 i odkręć dolne nakrętki 5 mocujące rurę wlotową do kolektora wydechowego (zobacz ilustrację).
2.20. Poluzuj zacisk 3, podnieś osłonę 2 i odkręć dolne nakrętki 5 mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego
21. Podnieść osłonę 2 do góry i odłączyć rurę dolotową z katalizatorem 4 od kolektora wydechowego (zobacz ilustrację 2.20).
Uwaga! Upewnij się, że podczas odłączania przewodu sonda lambda 1 przechodzi przez wycięcie w osłonie 2 (zobacz ilustrację 2.20).
Uwaga! Nie dopuszcza się zginania elastycznego elementu łączącego rury odbiorczej pod kątem większym niż 10°. W przeciwnym wypadku element ten ulegnie uszkodzeniu.
22. Podnieś lekko skrzynię biegów z zamontowaną pod nią podporą, aby poluzować dwie dolne śruby M10x60 z łbami kluczy imbusowych mocujące skrzynię biegów do silnika i odkręć je (zobacz strzałki na ilustracji).
2.22. Odkręć dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (zobacz strzałki)
Uwaga! Podczas montażu skrzyni biegów należy wymienić te śruby na nowe śruby z łbem sześciokątnym M10x55, aby zapewnić wymagany moment dokręcania.
23. Opuść skrzynię biegów na podporę.
24. Odkręć śrubę mocującą czujnik obrotomierza po lewej stronie skrzyni biegów i przesuń czujnik na bok (zobacz strzałkę na ilustracji).
2.24. Odkręć śrubę mocującą czujnik tachometru i przesuń czujnik na bok (zobacz strzałkę)
25. Odłączyć złącze czujnika prędkościomierza i przełącznika świateł cofania.
26. Odkręć śruby mocujące rozrusznik i przesuń go do przodu tak daleko, jak to możliwe, nie odłączając od niego przewodów.
27. Odkręcić śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów po prawej stronie skrzyni biegów, a także śrubę 1 z gniazdem sześciokątnym mocującą drążek (zobacz ilustrację).
2.27. Odkręcić śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów, a także śrubę 1 z łbem pod klucz imbusowy mocowania drążka
28. Odkręcić nakrętkę 1 i zdjąć dźwignię 2 drążka zmiany biegów z drążka (zobacz ilustrację).
2.28. Odkręcić nakrętkę 1 i zdjąć dźwignię 2 drążka zmiany biegów z drążka
29. Odkręć wszystkie pozostałe dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, pozostawiając tylko dwie śruby.
2.29. VAG 1383A wspornik do demontażu skrzyni biegów z mocowaniami A i płytką regulacyjną 3282/12
Uwaga! Na tym etapie producent samochodu zaleca zamontowanie specjalnego wspornika z odpowiednimi elementami mocującymi oraz tzw. płyty regulacyjnej pod skrzynią biegów, aby umożliwić jej demontaż (zobacz ilustrację 2.29). W przypadku braku takiego podparcia należy solidnie przymocować skrzynię biegów do już zamontowanego podparcia, aby móc za jego pomocą wyjąć skrzynię biegów spod samochodu.
30. Upewnij się, że wszystkie przewody, węże i inne połączenia w skrzyni biegów są odłączone i nie ulegną uszkodzeniu podczas opuszczania skrzyni biegów z komory silnika.
31. Odkręć dwie pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i opuść skrzynię biegów na tyle, aby uzyskać dostęp do siłownika wysprzęglającego.
Uwaga! Czynność tę należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić przewodu cylindra.
32. Odkręcić śrubę mocującą siłownik wysprzęglający (zobacz strzałkę na ilustracji) i przesunąć cylinder z powrotem, nie odłączając od niego rurociągu.
2.32. Odkręć śrubę mocującą siłownik wysprzęglający (zobacz strzałkę) i przesuń cylinder do tyłu
33. Odłącz silnik i skrzynię biegów, opuść skrzynię biegów na podporę i wyjmij ją spod samochodu.
Samochody z silnikiem benzynowym V8
34. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) mocowania zbiornika wyrównawczego 3 układu chłodzenia, odłączyć wtyczkę czujnika poziomu płynu chłodzącego i odsunąć zbiornik na bok nie odłączając od niego przewodów 1 i 2.
2.34. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) zbiornik wyrównawczy 3 mocowania układu chłodzenia, odłączyć wtyczkę czujnika poziomu płynu chłodzącego i przesunąć zbiornik na bok
35. Odłącz wtyczkę sondy lambda na kolektorze wydechowym lewej głowicy cylindra od uchwytu i odłącz ją (zobacz strzałkę na ilustracji). Przesuń przewody w dół.
2.35. Odłącz wtyczkę sondy lambda znajdującą się na kolektorze wydechowym lewej głowicy cylindra od uchwytu i odłącz ją (zobacz strzałkę)
36. Odkręć nakrętki mocujące rury dolotowe do kolektorów wydechowych, dostępne od góry komory silnika.
37. Odkręcić śruby mocujące wlot powietrza 1 do górnej przedniej poprzeczki (zobacz strzałki na ilustracji), odłącz wlot powietrza i zdejmij pokrywę filtra powietrza.
2.37. Odkręcić śruby mocujące wlot powietrza 1 do górnej przedniej poprzeczki (zobacz strzałki)
38. Odłączyć wtyczkę 3 czujnika masowego przepływu powietrza i zawór spustowy 2 odpowietrznika adsorpcyjnego od uchwytu na obudowie filtra powietrza (zobacz ilustrację).
2.33. Odłącz wtyczkę 3 czujnika przepływu masowego powietrza i zawór spustowy 2 odpowietrznika pojemnika z uchwytu
39. Odłączyć wąż dopalacza 1 od obudowy filtra powietrza, obracając złączkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zobacz ilustrację 2.38).
40. Odłączyć przewód doprowadzający powietrze od przepustnicy i przewód niskiego ciśnienia z prawej strony silnika.
41. Odkręć śrubę (zobacz strzałkę na ilustracji 2.38)przymocuj obudowę filtra powietrza do nadwozia i zdejmij ją.
42. Odłącz wtyczkę sondy lambda na kolektorze wydechowym prawej głowicy cylindra od uchwytu i odłącz ją (zobacz strzałkę na ilustracji). Przesuń przewody w dół.
2.42. Odłącz wtyczkę sondy lambda znajdującą się na kolektorze wydechowym głowicy cylindra po prawej stronie od uchwytu i odłącz ją (zobacz strzałkę)
43. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych i zdjąć osłonę komory silnika oraz wspornik mocujący osłonę (zobacz ilustracje 2.8 i 2.9).
44. Odkręcić śruby i odłączyć osłony ochronne nad prawym i lewym półosią napędową od skrzyni biegów, a następnie odkręcić śruby i odłączyć prawy i lewy półosi napędowy od skrzyni biegów 1 (zobacz ilustrację 2.10). Przymocuj półosie napędowe do nadwozia drutem, aby nie zwisały.
45. Odkręcić nakrętki mocujące kolektory wydechowe do lewej i prawej głowicy cylindrów rur dolotowych (zobacz strzałki na ilustracji).
2,45. Odkręć nakrętki mocujące kolektory wydechowe do lewej i prawej głowicy cylindrów rur dolotowych (zobacz strzałki)
46. Odkręcić śruby 1 i 2 mocujące wsporniki rur dolotowych do skrzyni biegów i odłączyć rury dolotowe od kolektorów wydechowych (zobacz ilustrację).
2.46. Odkręcić śruby 1 i 2 mocujące wsporniki rur dolotowych do skrzyni biegów
Uwaga! Nie dopuszcza się zginania elastycznego elementu łączącego rury odbiorczej o kąt większy niż 10°.
47. Odkręcić śruby 1 i 2 zacisków/złączek łączących na rurach wydechowych, odsunąć je i zdemontować rury dolotowe z konwerterami katalitycznymi i sondami lambda (zobacz ilustrację).
2.47. Odkręć śruby 1 i 2 zacisków/złączek łączących na rurach wydechowych i zdejmij rury dolotowe
48. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną nad wałem napędowym (zobacz strzałki na ilustracji 2.12).
49. Odkręcić śruby mocujące wał napędowy 1 do skrzyni biegów, opuścić go na osłonę 2 i dodatkowo przymocować drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych (zobacz ilustrację 2.13).
50. Umieść odpowiednią podporę pod skrzynią biegów i lekko ją unieś, aby odciążyć wsporniki zawieszenia (zobacz ilustrację).
2,50. Podłożyć odpowiednią podporę pod skrzynię biegów i lekko ją unieść, aby odciążyć wsporniki zawieszenia
51. Odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij prawy i lewy wspornik skrzyni biegów (zobacz ilustrację 2.19).
52. Podnieś skrzynię biegów jeszcze bardziej i odkręć dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (zobacz ilustrację 2.22).
53. Opuść skrzynię biegów do pierwotnego poziomu i odkręć wszystkie śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem, pozostawiając tylko dwie ze względów bezpieczeństwa.
54. Odkręcić śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów oraz śrubę 1 z łbem na klucz imbusowy 8 mm mocowania drążka, a także odłączyć wtyczkę 3 przełącznika światła cofania (zobacz ilustrację).
2.54. Odkręcić śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów i śrubę 1 mocowania drążka za pomocą klucza nasadowego
55. Zdjąć osłonę ochronną czujnika położenia obrotomierza/wału korbowego, odkręcić śrubę mocującą, wyjąć czujnik i przesunąć go na bok (zobacz ilustrację 2.24). Czujnik znajduje się po lewej stronie skrzyni biegów.
56. Odłącz złącze czujnika prędkościomierza (zobacz strzałkę na ilustracji).
2.56. Odłącz złącze czujnika prędkościomierza (zobacz strzałkę)
57. Odkręcić nakrętkę 1 i zdjąć dźwignię 2 drążka zmiany biegów z drążka (zobacz ilustrację 2.28).
58. Odkręć śrubę mocującą siłownik wysprzęglający (zobacz strzałkę na ilustracji 2.32) i przesunąć cylinder z powrotem, nie odłączając od niego rurociągu.
59. Odkręć śruby mocujące i odłącz przewody płynu przekładniowego od skrzyni biegów (zobacz strzałki na ilustracji). Zablokuj otwory rurowe odpowiednimi korkami.
2,59. Odkręć śruby mocujące i odłącz przewody płynu przekładniowego od skrzyni biegów (zobacz strzałki)
60. Odkręć śrubę mocującą rurę (zobacz strzałkę na ilustracji), przesuń rury w prawo i przymocuj je do nadwozia drutem.
2,60. Odkręć śrubę mocującą rurociąg (zobacz strzałkę) i przesuń rurociągi w prawo
61. Odkręć pozostałe dwie śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, oddziel silnik od skrzyni biegów, opuść skrzynię biegów na podporę i wyjmij ją spod samochodu.
Samochody z silnikiem diesla V6 TDI
Uwaga! Aby uzyskać dostęp do śrub mocujących skrzynię biegów do silnika, konieczne jest zdemontowanie rury dolotowej wraz z katalizatorem.
62. Zdjąć osłonę ochronną silnika odkręcając śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji).
2.62. Zdejmij osłonę ochronną silnika odkręcając śruby mocujące (zobacz strzałki)
63. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną nad turbosprężarką (zobacz strzałki na ilustracji).
2.63. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną nad turbosprężarką (zobacz, strzałki)
64. Odkręć śruby mocujące rurę dolotową do turbosprężarki (zobacz strzałki na ilustracji).
2.64. Odkręć śruby mocujące rurę dolotową do turbosprężarki (zobacz szmaty)
65. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych i zdjąć osłonę silnika.
66. Odkręć śruby mocujące wspornik A (zobacz strzałki na ilustracji).
2.66. Odkręć śruby mocujące wspornik A (zobacz strzałki)
67. Zdejmij poprzeczkę 1, poluzuj śruby zacisku łączącego (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij rurę wydechową.
2.67. Zdejmij poprzeczkę 1, poluzuj śruby zacisku łączącego (zobacz strzałki) i zdejmij rurę dolotową
68. Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
69. Odkręć śrubę A znajdującą się za turbosprężarką i przesuń wspornik B w kierunku strzałki (zobacz ilustrację). Następnie dokręć śrubę A.
2,69. Odkręć śrubę A i przesuń wspornik B w kierunku wskazanym strzałką
70. Odkręć śrubę 2, która mocuje osłonę nad lewym wałem napędowym, odłącz uchwyt 1 osłony i zdejmij osłonę (zobacz ilustrację).
2.70. Zdejmij osłonę nad lewym wałem napędowym odkręcając śrubę 2
71. Odkręcić śruby i odłączyć osłony ochronne nad prawym i lewym wałkiem napędowym od skrzyni biegów (zobacz strzałki na ilustracji 2.10), a następnie odkręcić śruby i odłączyć prawy i lewy wał napędowy 1 od skrzynki. Przywiązać wałki do nadwozia drutem, aby nie zwisały.
72. Odkręć śrubę mocującą czujnik obrotomierza po lewej stronie skrzyni biegów i przesuń czujnik na bok (zobacz strzałkę na ilustracji 2.24).
73. Odłączyć złącze czujnika prędkościomierza i przełącznika świateł cofania. Odłącz przewody czujnika od uchwytu na skrzyni biegów.
74. Odkręć śruby mocujące rozrusznik i przesuń go do przodu tak daleko, jak to możliwe, nie odłączając od niego przewodów.
75. Odkręć wszystkie śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, pozostawiając tylko jedną ze względów bezpieczeństwa.
76. Odkręcić śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów po prawej stronie skrzyni biegów, a także śrubę 1 z gniazdem sześciokątnym mocującą drążek (zobacz ilustrację 2.27).
Uwaga! Nie wyjmuj głowicy kulowej podczas odkręcania korbowodu 2 (zobacz strzałkę A na ilustracji 2.78) z drążka zmiany biegów 1, jeżeli korbowód nie jest ustawiony w położeniu około godziny 11. Po usunięciu głowica kulowa ulega uszkodzeniu.
77. Odkręć nakrętkę B i odkręć śrubę C, aby wyjąć drążek zmiany biegów (zobacz ilustrację).
2.77. Odkręć nakrętkę B i wyjmij śrubę C, aby wyjąć drążek zmiany biegów
78. Odkręcić nakrętkę 1 i zdjąć dźwignię 2 drążka zmiany biegów z drążka (zobacz ilustrację 2.28).
79. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną nad wałem napędowym (zobacz strzałki na ilustracji 2.12).
80. Odkręcić śruby mocujące wał napędowy 1 do skrzyni biegów, opuścić go na osłonę 2 i dodatkowo zabezpieczyć drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych (zobacz ilustrację 2.13).
81. Odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij prawy i lewy wspornik skrzyni biegów (zobacz ilustrację 2.19).
82. Odkręć pozostałą śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika, przesuń skrzynię biegów z tulei montażowych na silniku i opuść skrzynię biegów na podporę tak, aby uzyskać dostęp do siłownika wysprzęglającego.
Uwaga! Czynność tę należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić przewodu cylindra.
83. Odkręcić śrubę mocującą siłownik wysprzęglający (zobacz strzałkę na ilustracji 2.32) i przesunąć cylinder z powrotem, nie odłączając od niego rurociągu.
84. Odłącz silnik i skrzynię biegów, opuść skrzynię biegów na podporę i wyjmij ją spod samochodu.
Instalacja
85. Przed montażem skrzyni biegów należy sprawdzić stan docisku sprzęgła i tarcz napędowych.
86. Oczyścić z korozji i nanieść cienką warstwę smaru molibdenowego lub smaru AUDI-G 000100 na wielowypust piasty tarczy napędzanej oraz na pierścień zębaty wałka wejściowego skrzyni biegów.
Uwaga! Tarcza sprzęgła powinna łatwo poruszać się na wałku wejściowym. Nadmiar smaru należy usunąć.
87. Sprawdź stan łożyska wysprzęglającego i w razie potrzeby wymień je
88. Sprawdź obecność sworzni centrujących skrzynię biegów na silniku. Jeśli to konieczne, zamontuj kołki.
89. Zamontuj skrzynię biegów na wsporniku pod komorą silnika, unieś ją i wsuń wałek wejściowy skrzyni biegów w otwór wielowypustowy tarczy sprzęgła napędzanego, trzymając skrzynię biegów poziomo. Jeżeli wielowypusty piasty tarczy napędzanej i wału głównego nie pasują do siebie, należy obrócić wał ręcznie za pomocą kołnierza.
90. Zamontuj siłownik sprzęgła na miejscu i dociśnij go razem z uchwytem rury za pomocą łomu, aż będzie można wkręcić śrubę mocującą.
91. Zamontuj rozrusznik i przykręć górne śruby mocujące skrzynkę do silnika (zobacz ilustracje 2.91, 2.91a i 2.91b).
2.91. Momenty dokręcania śrub mocujących skrzynię biegów do silnika
92. Zamontuj i dokręć trzy dolne śruby mocujące silnik i skrzynię biegów
93. Zamontuj i zabezpiecz półosie napędowe.
94. Zamontuj prawą i lewą osłonę ochronną wału napędowego, dokręcając śruby momentem 20 Nm.
95. Podłącz i przykręć drążek zmiany biegów oraz wałek zmiany biegów do skrzyni biegów.
96. Podłącz wtyczki czujnika prędkościomierza i włącznika światła cofania.
97. Podłącz rurę wydechową.
98. Sprawdź poziom płynu przekładniowego w skrzyni biegów.
99. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów.
100. Zamontuj ponownie uchwyt osłony przeciwbryzgowej silnika.
101. Zamontuj ponownie błotnik.
(Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: AUDImanual)