Зъбните колела на задвижващия и задвижвания вал са монтирани на така наречените иглени лагери, които осигуряват мека връзка между зъбните колела и валовете. При включена предавка се създава връзка не между зъбните колела, а между зъбното колело и вала. За да се синхронизира броят на оборотите на вала и зъбното колело, валът, въртящ се с голям брой обороти, се спира с помощта на фрикционни елементи. Поради факта, че синхронизирането на въртенето на ватата и предавката става за части от секундата, препоръчително е при студен двигател превключването на предавките да става плавно, без рязко натискане на скоростния лост.
Ако имате затруднения с превключването на предавките или ако трансмисията внезапно започне да има проблеми по време на дълго шофиране, обикновено виновен е съединителят, а не самата трансмисия. Ситуацията може да се коригира, например, чрез регулиране на позицията на лоста за смяна на скоростите и превключване.
1. Поставете скоростния лост в неутрално положение.
2. Развийте сферичната глава на скоростния лост.
3. С помощта на нож отстранете капака на лоста на ръчната спирачка и развийте болта с кръстата глава, който се намира под настройката. Това ще ви позволи да премахнете капака на конзолата на скоростния лост.
4. Работейки отдолу на автомобила, разхлабете шестостенния болт, закрепващ долната част на лоста за смяна на скоростите. Това ще позволи на лоста за превключване и вала на вилката за превключване да се движат един спрямо друг (вижте стрелката на илюстрацията).
5. Поставете скоростния лост във вертикално положение и го подравнете така, че скоростният лост да е на еднакво разстояние от сферичния шарнир на лоста (вижте илюстрацията).
6. Затегнете монтажния болт на долния лост за превключване на скоростите. Затегнете внимателно, за да не нарушите позицията на лоста и пръта.
7. Проверете хода на скоростния лост и работата на скоростната кутия. Когато скоростната кутия е в неутрално положение, лостът за смяна на скоростите трябва да е на 3/4 предавка.
8. Превключете всички предавки една по една. Обърнете специално внимание на блокировката при погрешно включване на задна предавка. Ако е необходимо, разхлабете монтажните болтове на сферичния шарнир на контролното рамо и леко преместете опората.