- a) Sebességváltó vezérlőkarja többfunkciós kapcsolóval. A sebességváltó vezérlőkarjának helyzete befolyásolja a tolatólámpák bekapcsolását, az indítózárat a sebességbe kapcsolt állapotban, valamint a sebességszabályozó működését (lásd a 4.0 ábrát).
- b) Vezetési mód kapcsoló.
- c) Fojtószelep-szög potenciométer. Az érzékelőtől kapott információ az áttételi arány kiszámítására szolgál.
- d) A sebességváltóra szerelt fordulatszám-érzékelő is az áttétel meghatározására szolgál. Ha ez az érzékelő meghibásodik, a vezérlőegység a gyújtásrendszer részét képező Hall-érzékelőtől kapott motorfordulatszámot használja vészprogramként.
- d) Kickdown kapcsoló a gázkábelen. Akkor kapcsol be, ha a gázpedált teljesen lenyomja. A sebességváltó vagy tovább marad alacsonyabb fokozatban, vagy magasabb fokozatból alacsonyabb fokozatba kapcsol.
- g) A féklámpa kapcsolója kioldja a sebességváltó kar reteszelését. Az automata sebességváltó kart csak a fékpedál lenyomásakor lehet "P" vagy "N" állásból sebességváltó állásba mozgatni, hogy tovább tudjon haladni.
- c) Automata sebességváltó folyadék hőmérséklet-érzékelő. A motor és a sebességváltó közötti jelentős fordulatszám-különbség a folyadék hőmérsékletének jelentős emelkedését okozhatja. Amikor az elektronikus vezérlőegység információt kap a folyadékhőmérséklet növekedéséről, lassabban történik a magasabb fokozatra váltás.
4.0 Automata sebességváltó működési diagramja
1 - sebességváltó egység
2 - Automata sebességváltó vezérlőkarja
3 - Többfunkciós kapcsoló
4 - elektronikus vezérlőegység
5 - toló
Az elektronikus vezérlőegység felismeri és regisztrálja az automata sebességváltó működésében fellépő hibákat és meghibásodásokat. Az öndiagnosztikai program a sebességváltó szinte minden érzékelőjének vagy alkatrészének vagy elektromos áramkörének be- és kimeneti jeleit figyeli. Olvasási és nyomtatási hibák csak megfelelő felszereléssel rendelkező műhelyben lehetségesek.
Amint az elektronikus vezérlőegység olyan meghibásodást észlel, amely jelentősen befolyásolja az automata sebességváltó működését, vagy ha maga az egység meghibásodik, az úgynevezett vészhelyzeti program végrehajtásra kerül, amely két alprogramból áll:
- a) A váltó előző üzemmódban történő működését biztosító szubrutin a magasabb vagy alacsonyabb fokozatok automatikus átkapcsolására. A program futtatásakor rándulásokat fog érezni a doboz működésében.
- b) Olyan szubrutin, amely megakadályozza, hogy a sebességváltó automatikusan magasabb vagy alacsonyabb fokozatba kapcsoljon. A program futtatásakor csak a 3. sebességfokozat működik, ha a vezérlőkar D, 3 és 2 állásban van. És csak a kar 1 vagy R állásában működik tovább a sebességváltó.
Sürgősségi program végrehajtásakor ajánlatos azonnal felvenni a kapcsolatot a legközelebbi műhellyel, ahol először elvégzik az öndiagnosztikai rendszer felmérését.
Az autótulajdonos által az automata sebességváltón önállóan elvégezhető munkakör korlátozott. A célzott tesztelés azonban segíthet a hibák azonosításában, ami nagyon fontos a használt autóknál. Bármilyen sebességváltó meghibásodása esetén először a folyadékszintet kell ellenőrizni a sebességváltóban. Ha égett szagot érez a nívópálca eltávolításakor, akkor az automata sebességváltó tárcsafékében nagyon összetett hiba van.
A próbaút során ellenőrizheti a sebességváltást. Részlegesen lenyomott gázpedál melletti felfelé váltáskor a sebességváltás alig észrevehető. Ha a pedál a "Full throttle" állásban van, vagy ha a "Kickdown" mód bekapcsolt, a sebességváltások tisztábban érzékelhetők, de az átmenet simább. A fordulatszám éles növekedése az egyik sebességfokozatról magasabbra váltáskor egy azonosítandó hiba jelenlétét jelzi.
Magasabbról alacsonyabb fokozatra váltáskor az átmenet gyakorlatilag nem érezhető, különösen, ha a sebesség nem volt túl nagy. A sebesség növeléséhez a gázpedál lenyomásakor fellépő rángatás normális. A sebességváltó vezérlőkarjával történő váltás akkor történik, ha a gázpedált 1-2 másodpercig nem nyomják le, és azonnal, ha lenyomják.
Figyelem! Az automata váltóval szerelt AUDI 80 nem vontatható saját erővel 50 km-nél tovább. Ez a sebességváltó kenésével kapcsolatos. A maximális vontatási sebesség szintén nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Az ilyen járműveket ajánlatos rakodással szállítani.
(A cikk a forrás anyagának újranyomtatása: AudiManual.ru)