Оттегляне
Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
Отвийте четирите винта и отстранете корпуса на двигателя (вижте фиг. 3.1–41).
Разхлабете скобите и отстранете тръбата за въздух, свързваща измервателя на масата на въздуха и смукателната тръба.
Разкачете електрическите конектори за ламбда сондите.
Развийте гайките за закрепване на дясната и лявата приемна изпускателна тръба.
Развийте горните болтове на закрепването на трансмисията към двигателя.
3.1–1. Местоположението на ключалките за закрепване на долния калник на двигателното отделение
Освободете скобите и свалете долния калник на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.1–1).
3.1–2. Разположение на болтове за закрепване на рамото на долния калник на моторното отделение
Развийте двата болта и свалете скобата за долния калник на отделението на двигателя (вижте фиг. 3.1-2)
Развийте болтовете и отстранете защитните капаци, разположени над левия и десния задвижващ вал.
Развийте болтовете и разкачете вътрешните панти на валовете на задвижването от трансмисията. С помощта на мека тел закачете вътрешните краища на задвижващите валове от тялото.
9–1. Местоположението на болтовете за закрепване на изпускателната тръба към каталитичния конвертор
Развийте болтовете за закрепване на лявата и дясната приемна изпускателна тръба към каталитичния конвертор (фиг. 9–1).
Освободете съединителите на изпускателната тръба и отстранете изпускателните тръби и каталитичния конвертор.
9–2. Разположение на болт за закрепване на датчика за честота на въртене на двигателя
Извъртете от предната лява страна на трансмисията датчика за честота на въртене на двигателя (фиг. 9–2).
Изключете електрическия конектор
9–3. Местоположение на електрическите съединители за сензора на скоростомера (A) и превключвателя за заден ход (B)
A (вижте Фиг. 9-3) от сензора на скоростомера.
Изключете електрическия конектор B (вижте Фигура 9-3) от превключвателя за заден ход (мултифункционален сензор).
Изключете останалите съединители и заземяващия проводник от скоростната кутия.
Развийте болтовете за закрепване на стартера, свалете го и го фиксирайте върху двигателя, без да изключвате кабелите от него.
9–4. Закрепване на тягата към пръта на превключването на предавките: 1 – тяга; 2 - болт
Развийте болта и отстранете тягата от пръта за смяна на предавките (фиг. 9–4).
Развийте долните болтове на скоростната кутия към двигателя, с изключение на болтовете, разположени отстрани на фланеца на скоростната кутия.
Монтирайте специалния инструмент върху неподвижен крик, поставете го под скоростната кутия и повдигнете крика, докато тежестта на скоростната кутия се поддържа от крика.
Ако няма специални инструменти за отстраняване на скоростната кутия, подпрете скоростната кутия с крик през дървен блок.
9–5. Разположение на болтовете за закрепване на лявата и дясната опора на трансмисията
Развийте болтовете за закрепване на лявата и дясната опора на трансмисията (фиг. 9–5).
Развийте останалите два долни болта, закрепващи скоростната кутия към двигателя.
Преместете скоростната кутия далеч от двигателя и я спуснете на 15 см, за да видите работния цилиндър на съединителя.
9–6. Местоположение на болта на допълнителния цилиндър на съединителя
Развийте работния цилиндър и го прикрепете към тялото с мека тел (фиг. 9–6). Не откачайте хидравличния маркуч от работния цилиндър и не натискайте педала на съединителя.
Като внимавате, спуснете трансмисията и я извадете изпод автомобила.
Инсталиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Проверете състоянието на съединителя.
Почистете шлица на входния вал на скоростната кутия и смажете с тънък слой специална грес G 000 100. Смазочният слой трябва да е тънък и равномерен, в противен случай по време на работа на съединителя излишната смазка ще се изхвърли върху работните повърхности на съединителя, което може да наруши неговата работа.
Нанесете лек слой грес върху главата на тласкащия прът, която се свързва с лоста за освобождаване на съединителя.
Уверете се, че водещите втулки са монтирани в блока на двигателя, за да центрират скоростната кутия.
Повдигнете, прикрепете скоростната кутия към двигателя и монтирайте работния цилиндър на съединителя.
Преместете скоростната кутия към двигателя, така че входящият вал на скоростната кутия да влезе в шлиците на диска на съединителя. Може да се наложи да завъртите леко коляновия вал на двигателя, за да подравните шлиците на входящия вал на скоростната кутия с шлиците на задвижваната пластина на съединителя. При монтиране на скоростната кутия задвижващият вал не трябва да виси на диска на съединителя.
Когато трансмисията се движи напред, монтирайте корпуса на съединителя върху водещите втулки на цилиндровия блок.
Поставете болтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя, и на този етап ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Инсталирайте стартер.
Затегнете болтовете за закрепване на трансмисията към двигателя в желания момент.
Свържете проводник за свързване с "тегло" към трансмисия.
Завийте болтовете за закрепване на опората на трансмисията (вижте фиг. 9–5).
Свалете крика на скоростната кутия.
Свържете задвижващите валове към скоростната кутия.
Монтирайте предпазителите на задвижващия вал и ги закрепете с болтове.
Монтирайте и завийте контролния прът към скоростната кутия.
Свържете електрическите съединители на тахометъра и светлините за заден ход към трансмисията.
Монтирайте изпускателната тръба.
Проверете и при необходимост долейте нивото на маслото в скоростната кутия.
Свържете проводник с "тегло" към акумулаторната батерия.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички превключватели на електрическите прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
Преди стартиране на двигателя проверете наличието и нивото на моторното масло в двигателя.
Моменти на затягане, Nm
Скоба на кабела на селектора към скоростната кутия | 23 |
Жило за селектор към лоста | 5.6 |
Обвивка на селекторния кабел към скоба | 12 |
Преобразувател на въртящ момент към притискаща плоча | 85 |
Спрете компенсатора на въртящия момент на двигателя към рамата | 40 |
Поддръжка на компенсатора на въртящия момент към двигателя | 42 |
Подпора на скоростната кутия към долната рамка | 40 |
Задвижващ вал към задвижващ фланец на трансмисията | 77 |
Топлинен щит за задвижващия вал към скоростната кутия | 23 |
Алтернатор към двигател: | |
M8 | 22 |
М10 | 45 |
9–7. Местоположението и номерацията на болтовете за закрепване на ръчната скоростна кутия към 2,8-литровия бензинов двигател: A - местоположението на центриращата втулка
Позиция | Болт | Момент на затягане, N•m |
1 | M10x135 | 45 |
2 | М12х110 | 65 |
3, 4, 5 | М12х67 | 65 |
6 | М12х90 | 65 |
7 | М12х80 | 65 |
8 | M10x50 | 45 |
9 | M10x38 | 45 |
10 | M8x40 | 20 |
9–8. Местоположение и номериране на болтовете за закрепване на ръчна скоростна кутия към бензинови двигатели от 3,7 и 4,2 литра: A - място за монтаж на центриращата втулка
Позиция | Болт | Момент на затягане, N•m |
1 | М12х75 | 65 |
2 | М12х110 | 65 |
3 | М10х45 | 45 |
4 | М12х90 | 65 |
Коментари на посетители