Зняття та встановлення механічної коробки (Audi A8 D2)

Зняття

Перед від'єднанням акумулятора з'ясуйте, чи є у вас код увімкнення радіоприймача.

Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.

Відкрутіть чотири гвинти та зніміть кожух двигуна (див. мал. 3.1–41).

Послабте хомути і зніміть повітряний патрубок, що з'єднує витратомір повітря та всмоктуючий трубопровід.

Від'єднайте електричні роз'єми лямбда-датчиків.

Відкрутіть гайки кріплення правої та лівої приймальних вихлопних труб.

Викрутіть верхні болти кріплення коробки передач до двигуна.





Звільніть фіксатори та зніміть нижній бризок моторного відсіку (див. мал. 3.1–1).







Викрутіть два болта і зніміть кронштейн нижнього бризковика моторного відсіку (див. мал. 3.1–2)

Викрутіть болти та зніміть захисні кожухи, розташовані над лівим та правим валами приводу.

Викрутіть болти та від'єднайте внутрішні шарніри валів приводу від коробки передач. Використовуючи м'який дріт, підвісьте внутрішні кінці валів приводу до кузова.





Відкрутіть болти кріплення лівої та правої приймальних вихлопних труб до каталітичного нейтралізатора (мал. 9–1).

Звільніть сполучні затискачі вихлопних труб та зніміть приймальні вихлопні труби та каталітичний нейтралізатор.







Викрутіть з передньої лівої сторони коробки датчик частоти обертання двигуна (мал. 9–2).

Від'єднайте електричний роз'єм





А (Див. мал. 9–3) від датчика спідометра.

Від'єднайте електричний роз'єм У (див. мал. 9–3) від вимикача заднього ходу (багатофункціональний датчик).

Від'єднайте інші роз'єми та провід з'єднання з масою від коробки передач.

Викрутіть болти кріплення стартера, зніміть його і закріпіть на двигуні, не від'єднуючи від нього дротів.





Викрутіть болт і зніміть тягу зі штока перемикання передач (мал. 9–4).

Викрутіть нижні болти кріплення коробки передач до двигуна, за винятком болтів, розташованих з боків фланця коробки передач.



Закріпіть на стаціонарному домкраті спеціальний пристрій, встановіть під коробкою передач і підніміть домкрат настільки, щоб вага коробки сприймалася домкратом.

За відсутності спеціальних пристроїв для зняття коробки підтримайте коробку передач домкратом через дерев'яний брусок.





Викрутіть болти кріплення лівої та правої опор коробки (мал. 9–5).

Викрутіть два нижні болти кріплення коробки передач до двигуна.

Перемістіть коробку передач від двигуна і опустіть її на 15 см, щоб відкрити доступ до робочого циліндра приводу зчеплення.





Відгвинтіть робочий циліндр і прикріпіть його м'яким дротом до кузова (мал. 9–6). Не від'єднуйте гідравлічний шланг від робочого циліндра і не натискайте педаль зчеплення.



Дотримуючись обережності, опустіть коробку передач і витягніть її з-під автомобіля.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.

Перевірте стан зчеплення.

Очистіть шліцеву частину ведучого валу коробки передач і змастіть тонким шаром спеціального мастила G 000 100. Шар мастила повинен бути тонким і рівномірним, тому що в іншому випадку при роботі зчеплення зайве мастило буде відкидатися на робочі поверхні зчеплення, що може порушити його роботу.

Нанесіть тонкий шар мастила на головку штовхача, що сполучається з важелем вимкнення зчеплення.

Переконайтеся, що в блоці циліндрів двигуна встановлені напрямні втулки для центрування передач.

Піднявши, приєднайте коробку передач до двигуна та встановіть робочий циліндр приводу зчеплення.

Перемістіть коробку передач до двигуна так, щоб провідний вал коробки увійшов у шліци веденого диска зчеплення. Для суміщення шліців вхідного валу коробки передач зі шліцами веденого диска зчеплення, можливо, доведеться трохи провернути колінчастий вал двигуна. При встановленні коробки провідний вал не повинен висіти на диску зчеплення.

Перемістивши коробку передач вперед, встановіть картер зчеплення на напрямні втулки блока циліндрів.

Вставте болти кріплення коробки до двигуна і на цьому етапі затягніть їх моментом 25 Н·м.

Встановіть стартер.

Затягніть болти кріплення коробки передач до двигуна потрібним моментом.

Підключіть провід з'єднання з масою до коробки передач.

Викрутіть болти кріплення опор коробки (див. мал. 9–5).



Зніміть пристрій, щоб підняти коробку передач.

Під'єднайте вали приводу до коробки передач.

Встановіть захисні кожухи валів приводу та закріпіть їх болтами.

Встановіть та пригвинтіть до коробки тягу керування.

Підключіть до коробки передач електричні роз'єми тахометра та світла заднього ходу.

Встановіть приймальну вихлопну трубу.

Перевірте та за необхідності доведіть до норми рівень масла в коробці.

Підключіть провід "маси" до акумулятора.

Увімкніть радіо та введіть код.

Підніміть скло електричними склопідйомниками вгору до упору. Потім натисніть всі перемикачі склопідйомника ще раз, щонайменше на 1 секунду, у положення закриття, щоб активувати блок управління склопідйомниками.

Встановіть час на годиннику.

Перед пуском двигуна перевірте наявність та рівень моторного масла у двигуні.

Моменти затяжки, Н·м

Кронштейн тросу селектора до коробки передач	23
Трос селектора до важеля	5,6
Оболонка троса селектора до кронштейна	12
Гідротрансформатор до натискного диска	85
Упор компенсатора крутного моменту двигуна до рами	40
Опора компенсатора моменту, що крутить, до двигуна	42
Опора коробки передач до нижньої рами	40
Вал приводу до провідного фланця коробки передач	77
Термозахисний екран валу приводу до коробки передач	23
Генератор до двигуна:
М8	22
М10	45

Позиція	Болт	Момент затяжки, Нм
1	М10х135	45
2	М12х110	65
3, 4, 5	М12х67	65
6	М12х90	65
7	М12х80	65
8	М10х50	45
9	М10х38	45
10	М8х40	20

Позиція	Болт	Момент затяжки, Нм
1	М12х75	65
2	М12х110	65
3	М10х45	45
4	М12х90	65

(Початкова версія знаходиться на порталі: AUDIMANUAL.RU)