Коробка передач та головна передача розташовані у Audi-100, як майже у всіх передньопривідних автомобілів, в одному загальному корпусі. Крутний момент від двигуна потрапляє до головної передачі через одну маленьку та одну велику шестерню. До великої шестерні прикручено картер диференціала. У цьому картері знаходяться чотири конічні шестерні, що знаходяться в зачепленні, з яких дві пов'язані з провідними півосями.
Доки автомобіль рухається прямо, обидва передні колеса крутяться з частотою великої шестерні головної передачі. Конічні шестірні диференціала, що обертається в тому ж темпі, навпаки, стоять. При проходженні повороту зовнішнє колесо має пройти довшу дорогу, ніж розташоване всередині повороту. Тоді починають працювати конічні шестерні: більш швидке обертання зовнішнього колеса та його конічної шестерні діє через обидві сателітні конічні шестерні на конічну шестерню на внутрішній стороні повороту, яка відповідно обертається повільніше. Це вирівнювання необхідно, інакше автомобіль на поворотах пересувався б ривками з передніми колесами, що прослизають. Наявність диференціала може виявитися і недоліком, якщо одне з провідних коліс прокручується на слизькій поверхні.
Коментарі відвідувачів