Загальний принцип дії
Ядром АКП є звані планетарні ряди. Вони складаються з шестірні, навколо якої обертаються ще три-шестірні. На все це зверху надіта кільцева шестерня із внутрішнім зачепленням. Подібні вузли попарно зібрані в одну зубчасту передачу і утворюють свою маленьку двоступінчасту коробку передач. Геніальним у подібних коробках є спосіб їх перемикання. Зміна передавального числа відбувається лише шляхом затримування чи відпускання елементів планетарних рядів. Таким чином відбувається перемикання без переривання зусилля. Затримування та відпускання забезпечується гідравлічно керованими багатодисковими муфтами та багатодисковими гальмами.
Щоб отримати багатоступінчасту коробку передач, один за одним підключено три планетарні ряди. Так виникає чотириступінчаста коробка передач із задньою передачею. Координацію зубчастої передачі забезпечує гідравлічне керування коробкою передач.
Переріз гідротрансформатора виразно показує лопаті насосного колеса та направляючого колеса. Стрілка вказує на фрикційну накладку зчеплення для з'єднання насосного колеса з двигуном, яке, за винятком умов експлуатації з холодною ATF, починаючи з більш високих передач, перемикає на жорсткий наскрізний привід для запобігання прослизу.
Гідротрансформатор
Передача тяги двигуна на коробку передач відбувається за допомогою рідини. Двигун рухає насосне колесо в перетворювачі крутного моменту. Наведена у обертання рідина трансформатора може тепер у свою чергу привести в рух турбінне колесо. Між обертовим валом двигуна насосним колесом і турбінним колесом на вході коробки передач завжди існує різниця в числі обертів. При рушанні з місця ця різниця є найбільшою, зі збільшенням швидкості частоти обертання насосного та турбінного колеса дедалі більше порівнюються. У нашій коробці передач перетворювач крутного моменту у третьому і четвертому діапазонах зміни передавального відношення блокується, тобто. між двигуном та АКП виникає жорстке з'єднання. У такий спосіб економиться паливо.