Общ принцип на действие
Ядрото на автоматичната скоростна кутия е така нареченият планетарен редуктор. Те се състоят от зъбно колело, около което се въртят още три зъбни колела. Върху всичко това е поставено зъбно колело с вътрешно зацепване. Такива единици са сглобени по двойки в една скоростна кутия и образуват собствена малка двустепенна скоростна кутия. Гениалното в тези скоростни кутии е начинът, по който превключват. Предавателното отношение се променя само чрез забавяне или освобождаване на елементите на планетарните зъбни колела. Това позволява превключването да се извърши без прекъсване на силата. Зацепването и освобождаването се осигуряват от хидравлично управлявани многодискови съединители и многодискови спирачки.
За да се получи многостепенна скоростна кутия, три планетарни зъбни колела са свързани един след друг. Така се създава четиристепенна скоростна кутия със задна предавка. Предавателната кутия се координира от хидравлично управление на скоростната кутия.
Секцията на преобразувателя на въртящия момент ясно показва лопатките на колелото на помпата и водещото колело. Стрелката сочи към фрикционната накладка на съединителя за свързване на работното колело към двигателя, който - освен при студени условия на ATF - превключва към твърдо задвижване от по-високи предавки, за да предотврати приплъзване.
Преобразувател на въртящ момент
Предаването на тягата на двигателя към скоростната кутия става чрез течност. Двигателят задвижва колелото на помпата в преобразувателя на въртящия момент. Въртящата се течност на трансформатора вече може на свой ред да задвижва турбинното колело. Винаги има разлика в броя на оборотите между колелото на помпата, въртящо се със скоростта на вала на двигателя, и колелото на турбината на входа на скоростната кутия. При потегляне тази разлика е най-голяма; с нарастване на скоростта скоростите на въртене на помпените и турбинните колела се изравняват. В нашата скоростна кутия преобразувателят на въртящия момент е блокиран в третия и четвъртия диапазон на промяна на предавателното отношение, т.е. създава се твърда връзка между двигателя и автоматичната скоростна кутия. Това спестява гориво.