Регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос (Audi 80 B2)

Принцип на регулиране

Разстоянието между оста на диференциала и крайната повърхност на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на зъбните колела на главното предаване. При монтиране на вторичния вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шума на крайните предавки. Поради това трябва да се регулира с особено внимание с помощта на специален инструмент.

Източник за регулиране на стойността е разчетна величина на разстоянието между осите на диференциала и торцом водеща съоръжения (постоянен размер "R_o", равна на 50,70 mm, вижте диаграмата), коригирана с корекцията "r", определена по време на производството на задвижващата предавка. Стойността на корекцията "r" се посочва в стотни от милиметъра, винаги със знака "+" върху задвижваната предавка на главното предаване. Например, ако маркировката "25" е приложена към задвижваната предавка, това означава, че "r" е равно на 0,25 mm. Регулирането се състои в поставяне на регулирането пръстен S ₃ с необходимата дебелина под външния пръстен на задния лагер на вторичния вал за превключване на задвижващото зъбно колело в корпуса на скоростната кутия.

Определяне на стойността на корекцията "r"

Забележка. Това измерване се прави, ако задвижваното зъбно колело на главното предаване няма коригираща маркировка "r" в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело, а също и ако са сменени части, които пряко влияят на положението на задвижващото зъбно колело на главното предаване (заден двуредов конусно-ролков лагер на вторичния вал, корпус на скоростната кутия или заден капак, лагер на пиньон на 1-ва предавка).

Свалете задния капак на скоростната кутия.

Монтирайте монтажната скоба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл спрямо вторичния вал, като затегнете на ръка два болта M6x50.

Затегнете болтовете до 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

След затягане на болтовете зъбното колело заема положението, което е заемало при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно всеки път, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и диференциалната ос.

Свалете диференциала.

Монтирайте измервателния дорник VW 385 с индикатора VW 385-30 в корпуса на съединителя с предварително натоварване на крака от 2 mm. Задайте стрелката на "нула".

Определете изчислената стойност на размера "r", която представлява отклонение от размера "R_o", чрез максималното отклонение на стрелката на индикатора (до момента на започване на движението в обратната посока).

Когато сменяте части, изберете дебелината на регулиращия пръстен, за да постигнете максимална възможна точност при поддържане на размера "r".

Избор на регулиращ пръстен на задния лагер на вторичния вал

I. След смяна на частите, които определят позицията на задвижващото зъбно колело на главната предавка.

Запрессовать в картер скоростна кутия външния пръстен на задното двухрядного конично роликоподшипника вторични вала заедно със стария регулировочным пръстен "S₃".

Монтирайте избрания вторичен вал в корпуса на скоростната кутия и натиснете втория вътрешен пръстен на задния лагер на вторичния вал.



Затегнете корпуса на скоростната кутия в менгеме с меки подложки и затегнете гайката на задния край на вторичния вал до въртящ момент от 10,0 kgf·m.

Поставете ново уплътнение върху корпуса на скоростната кутия, свържете корпуса на скоростната кутия заедно с вторичния вал към корпуса на съединителя и ги закрепете с четири болта.

Измерете отново стойността "r" с помощта на универсален измервателен дорник VW 385/1.

Ако "r₁" е по-малко от "r", тогава е необходимо да се монтира регулиращ пръстен с увеличена дебелина. Ако "r₁" е по-голямо от "r", трябва да се монтира по-тънък регулиращ пръстен.

Пример.Да приемем, че стойността на "r" е 0,45 mm, а стойността на "r₁" е 0,36 mm. Стойността на "r₁" е по-малка от "r". Следователно дебелината на регулиращия пръстен трябва да се увеличи с размера на разликата между "r" и "r₁". Използвайки формулата S ₃ = S' ₃ + (rr 1) определяме дебелината на регулиращия пръстен, монтиран под външния пръстен на задния лагер на вторичния вал, където:

S ₃ — дебелина на новия регулиращ пръстен;
S' ₃ е дебелината на стария регулиращ пръстен, равна, да речем, на 0,80 mm;
g — изчислена стойност на корекцията към номиналното положение на зъбното колело на главното предаване;
г ₁ — действителната стойност на корекцията към номиналното положение на задвижващата предавка на главното предаване.

S ₃ = 0,80 + (0,45 - 0,36) = 0,80 + 0,09 = 0,89 mm

II. След смяна на основната предавка

Забележка. Методът за избор на регулиращ пръстен на задния лагер на вторичния вал, описан по-долу, се използва само при смяна на основната предавка. Ако някои части, които определят позицията на пиньона на главното зъбно колело, са сменени, изборът се извършва, както е посочено по-горе.

Натиснете външния пръстен на задния лагер на вторичния вал в задния капак на корпуса на скоростната кутия без стария регулиращ пръстен "S ₃ ", като използвате опорния пръстен 30-205 и дорниците 30-505 и VW 412.

Монтирайте вторичния вал в задния капак на корпуса на скоростната кутия и натиснете вътрешния заден лагер на вторичния вал.

Завъртете вторичния вал няколко пъти в двете посоки.

Затегнете корпуса на скоростната кутия в менгеме с меки подложки и затегнете гайката на задния край на вторичния вал до въртящ момент от 10,0 kgf·m.

Поставете ново уплътнение върху корпуса на скоростната кутия, свържете корпуса на скоростната кутия заедно с вторичния вал към корпуса на съединителя и ги закрепете с четири болта.

Монтирайте монтажната скоба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл към вторичния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.

Затегнете болтовете до 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

След затягане на болтовете задвижващото зъбно колело заема положението, което е заемало при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно всеки път. когато се регулира разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос.

Настройте подвижния регулиращ пръстен на измервателния дорник VW 385/1 на размер "а" (виж снимката), равен на 50 mm.



Прикрепете индикатора "C" със скала 0-3 mm и удължител с дължина 12,3 mm към измервателния дорник.



Регулирайте габарита VW 385/30 на изчисленото разстояние "R_o" между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос, равна на 50,70 mm, и монтирайте габарита върху измервателния дорник. Задайте стрелката на индикатора на нула с предварително напрежение на крака от 2 mm.

С помощта на назъбения винт преместете подвижния регулиращ пръстен назад, докато спре.

Монтирайте пръстена VW 385/17 върху главата на зъбното колело и поставете универсалния измервателен дорник в корпуса на съединителя.

Предупреждение. По време на измерване удължителният крак на индикатора трябва постоянно да лежи в пръстена, за да се предотврати изместването на пръстена от главата на задвижващото зъбно колело, когато кракът е прибран.

Монтирайте капака на корпуса на диференциала с втиснатия външен лагер на диференциала и го закрепете с четири болта.

Издърпайте втората регулираща шайба назад, доколкото е възможно, с помощта на подвижния регулиращ пръстен, докато измервателният дорник може да се завърти леко на ръка.

Завъртете леко измервателния дорник в двете посоки, така че кракът на индикатора да опре в пръстена, монтиран на главата на задвижващото зъбно колело, а стрелката на индикатора да се отклони (до момента на започване на движението в обратна посока). Нека стойността на "r", измерена по този начин, е 0,15 mm.

Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S₃" по формулата:

S₃=r₁+r,

където:
r ₁ — измерена стойност чрез максималното отклонение на стрелката на индикатора;
r е корекционната стойност към номиналното положение на задвижващото зъбно колело на главното предаване, отбелязано върху задвижваното зъбно колело или измерено, както в нашия случай, и равно на 0,45 mm.



Пример. "r₁" е равно на 0,15 mm; "r" — 0,45 мм.

S ₃ = 0,15 + 0,45 = 0,60 mm.

Тъй като допустимите граници на дебелината на регулиращите пръстени са известни, във всички случаи е възможно точно да се избере регулиращият пръстен "S₃" на изчислената дебелина.

Проверка на регулирането на разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос

Монтирайте вторичния вал, натиснете външния пръстен на задния лагер, като поставите избрания регулиращ пръстен "S ₃ ".

Монтирайте универсалния измервателен дорник и направете контролно измерване.

Когато регулиращият пръстен е избран правилно, индикаторът трябва да показва корекционната стойност "r" с отклонение от ±0,04 mm. Прочетете показанията на индикатора в посока, обратна на часовниковата стрелка.

Регулиране на страничната хлабина при зацепване на главните зъбни колела и предварителното натоварване на лагерите на диференциалната кутия

Тази настройка е необходима при смяна на главното зъбно колело на корпуса на скоростната кутия, кутията на диференциала и лагерите, както и при регулиране на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала.

Лагерите на диференциала трябва да се монтират с предварително натоварване от 0,40 mm.

Предварителното напрежение на диференциалните лагери и страничната хлабина в зацепването на главните предавки се осигуряват чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени S ₁ и S ₂ (виж диаграмата).



Отстранете уплътнителните пръстени, натиснете външните пръстени на лагерите на диференциала от корпуса на съединителя и отстранете регулиращите пръстени.



Притиснете външния пръстен на конусния ролков лагер от страната, противоположна на зъбите на задвижваното зъбно колело на главното предаване, с монтажния пръстен "А" (виж схемата) с дебелина 1,20 mm.

Натиснете външния пръстен на лагера на диференциала, докато спре от страната на зъбите на задвижваното зъбно колело без регулиращия пръстен.

Монтирайте диференциала с притиснати вътрешни лагерни пръстени без задвижващото зъбно колело на скоростомера, монтирайте капака на диференциала и затегнете гайките на неговите монтажни болтове на кръст.

Монтирайте диференциала така, че неговата ос да е във вертикалната равнина (вижте диаграмата).

Инсталирайте опорната рамка на индикатора VW 385/17 върху корпуса на диференциала.

С помощта на уреда VW 387 закрепете индикатора със скала 0-3 mm с удължител VW 322/8 с дължина 22 mm. Монтирайте крака на индикатора върху опорния дорник с предварително напрежение от 1 mm. В това положение фиксирайте индикатора и го настройте на "нула".

Монтирайте затягащата втулка VW 521/4 с втулката VW 521/8 върху капака на диференциала (вижте диаграмата).



Като движите диференциала нагоре и надолу, определете аксиалното изместване "B" на диференциала с помощта на индикатора, което например е равно на 0,30 mm.

Предупреждение. За да измерите точно аксиалното изместване на диференциала, не въртете диференциала по време на измерването, като по този начин елиминирате самонастройването на лагерите.

Според формулата S_около=A+B+C изчислява общата дебелина на регулиращите пръстени на лагера на диференциалната кутия, където:

S_около — обща дебелина на регулиращите пръстени "S₁" и "S₂" (виж диаграмата) на лагерите на диференциалната кутия;

A - дебелина на монтажния пръстен, равна на 1,20 мм;

B е стойността на диференциалното аксиално изместване;

C е стойността на предварителното напрежение на лагерите на диференциалната кутия.

S_около=1,20+0,30+0,40=1,90 мм.

Използвайки формулата S ₁ = B + C, временно определете дебелината на регулиращия пръстен "S₁" на диференциалния лагер, монтиран от страната, противоположна на зъбите на задвижваното зъбно колело.

S 1 = 0,30 + 0,40 = 0,70 mm.

Свалете капака на диференциала, натиснете външния лагерен пръстен и монтирайте регулиращия пръстен "S₁" с дебелина 0,70 mm.

Натиснете външния пръстен на лагера на диференциала и монтирайте капака на диференциала.

Монтирайте вторичния вал с избрания "S₃" пръстен, който определя разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос (методът за избор е описан по-горе).

Завъртете диференциала няколко пъти, за да позволите на лагерите да се центрират.

Монтирайте устройства за измерване на страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела, когато диференциалът се върти и когато вторичният вал е неподвижен; измерването се извършва по диаметъра на разстояние 71 mm от диференциалната ос. Страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела трябва да бъде в рамките на 0,10-0,20 mm.

Монтирайте монтажната скоба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл към вторичния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.

Затегнете болтовете до 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

След затягане на болтовете задвижващото зъбно колело заема положението, което е заемало при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно всеки път, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и диференциалната ос.

Завъртете задвижваното зъбно колело, докато спре и задайте индикатор 8 на нулева позиция. Завъртете задвижваното зъбно колело назад, докато спре и измерете страничната хлабина между зъбите на задвижващото и задвижваното зъбно колело. Запишете показанията на индикатора.

Разхлабете болта на заключване на втулката на скобата на диференциала и монтажните болтове на монтажната скоба на вторичния вал.

Повторете горната операция три пъти, като всеки път завъртате задвижваното зъбно колело на 90°.

Предупреждение. Ако стойностите, получени по време на измерването, се различават една от друга с повече от 0,06 mm, тогава задвижваната предавка или основната двойка са инсталирани неправилно. Проверете правилния монтаж и сменете основната двойка, ако е необходимо.

Изчислете средната стойност на страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела.

Пример. Да кажем, че стойността на страничния просвет при първото измерване е 0,45 мм, при второто - 0,47 мм, при третото - 0,46 мм, при четвъртото - 0,46 мм, т.е. средният размер на междината е (0,45+0,47+0,46+0,46).46)/4=0,46 мм.

Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S₂" по формулата S ₂ = (AB) + C, където:

S ₂ — дебелина на регулиращия пръстен, монтиран под външния пръстен на лагера на диференциала от страната на зъбния венец на задвижваното зъбно колело;
A - дебелина на монтажния пръстен, равна на 1,20 мм;
B е стойността на средната странична хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела;
C — изчислена дебелина на пръстена "SS₂" (постоянен), равна на 0,15 мм.

Пример.В нашия пример "A" е 1,20 mm, "B" е 0,46 mm, "C" е 0,15 mm.

S ₂ = (1,20—0,46)+0,15=0,89 мм.

Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S₁" за външния пръстен на диференциалния лагер, монтиран от страната на зъбния венец на задвижваното зъбно колело, като използвате формулата S ₁ =S_около-S₂.

Пример. В нашия пример "С_около" се равнява на 1,90 mm, "S₂" — 0,89 mm.

S 1 —1,90-0,89=1,01 мм.

Тъй като дебелината на регулиращите пръстени е известна, във всички случаи е възможно да се изберат регулиращи пръстени с изчислената дебелина с висока точност.

Измерете дебелината на регулиращите пръстени около обиколката с микрометър в няколко точки. Освен това се уверете, че няма неравности или други дефекти по повърхността на пръстените.

Монтирайте, като спазвате техниките, описани по-горе, регулиращи пръстени с необходимата дебелина "S₁" и "S₂" на лагерите на кутията на диференциала под външните пръстени.

Измерете страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела в четири точки по обиколката. Пролуката трябва да бъде в рамките на 0,10-0,20 mm.

Предупреждение. Резултатите от измерването не трябва да се различават един от друг с повече от 0,05 mm.

Ако са монтирани нови лагери, проверете диференциалния въртящ момент, който трябва да бъде 250 N·вижте

Изчисляване на дебелината на регулиращите пръстени на задните лагери на първичния и вторичния вал

Забележка. Тази операция трябва да се извърши много внимателно, тъй като дебелината на регулиращата шайба и уплътняващото уплътнение влияят върху позицията на зъбното колело на главното зъбно колело. Измерванията трябва да се извършват при натиснати до упор външни лагерни пръстени.

За да изберете дебелината на пръстените за регулиране на лагера, е необходимо да определите следните размери: (виж снимката):

a — изпъкналост на сачмения лагер на първичния вал от корпуса на скоростната кутия;
b — изпъкналост на конусния ролков лагер на вторичния вал от корпуса на скоростната кутия;
c — рецесия на опорната повърхност на задния лагер на вторичния вал в задния капак на скоростната кутия;
d - рецесия на опорната повърхност на задния лагер на първичния вал в задния капак на скоростната кутия;
s — дебелина на регулиращия пръстен на задния лагер на вторичния вал;
v — дебелина на регулиращия пръстен на задния лагер на първичния вал;
e — дебелина на уплътнението.

Да се определи с помощта на глубиномера размери "и", "b", "в" и "г".



Лагерът на първичния вал на някои скоростни кутии е комбиниран (ролер-топка). В този случай е монтирано уплътнително уплътнение с дебелина 0,40 mm и регулирането на аксиалното движение на лагерите се извършва чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени, монтирани под лагерите на първичния и вторичния вал.

При други скоростни кутии необходимата изпъкналост на задния лагер на първичния вал се осигурява чрез монтиране на уплътнение с дебелина 0,30 или 0,40 mm.

Първичните и вторичните задни лагери са монтирани с предварително натоварване от 0,10 mm, постигнато чрез компресиране на уплътнителната гарнитура. При скоростна кутия със сачмен лагер на първичния вал дебелината на уплътнението се избира въз основа на стойността на размер "а". Ако размерът "а" е 0,20-0,26 mm, трябва да се постави уплътнение с дебелина 0,30 mm. Ако размерът "а" е в диапазона 0,27-0,42 мм, е необходимо да се монтира уплътнение с дебелина 0,40 мм. При скоростна кутия с комбиниран лагер на първичния вал дебелината на уплътнението е постоянна и равна на 0,40 mm.

Изчислете дебелината на регулиращите пръстени, като използвате формулите:

s=с-b+0.3,
v=d-a+0,4.







Източник на съдържанието: посоченият уебсайт: AUDImanual