Регулиране на разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала (Audi 80 B2)

Принцип на настройка

Разстоянието между диференциалната ос и края на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела. При монтиране на вторичния вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шума на крайните предавки. Поради това трябва да се регулира с особено внимание с помощта на специален инструмент.

Началната стойност за настройка е изчисленото разстояние между диференциалната ос и края на задвижващото зъбно колело (постоянен размер „R“_o», равна на 50,70 mm, виж диаграмата), коригирана с корекцията "r", определена при производството на задвижващата предавка. Стойността на корекцията "r" се посочва в стотни от милиметъра, винаги със знак "+". на задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело. Например, ако задвижваното зъбно колело е обозначено с "25", това означава, че "r" е равно на 0,25 mm. Регулирането се състои в поставяне на регулиращия пръстен S₃ на необходимата дебелина под външния пръстен на задния лагер на вторичния вал, преместете задвижващото зъбно колело в корпуса на скоростната кутия.

Определяне на корекционната стойност „r“

Забележка. Това измерване се прави, ако няма коригираща маркировка „r“ върху задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело, а също и ако части, които пряко влияят на положението на задвижващото зъбно колело на основната предавка е сменена (заден двуредов конусно-ролков лагер на вторичния вал, картер или заден капак на скоростната кутия, лагер на зъбно колело 1-ва предавка).

Свалете задния капак на скоростната кутия.

Монтирайте монтажната скоба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл спрямо вторичния вал, като затегнете на ръка два болта M6x50.

Болтовете се затягат с въртящ момент от 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

След затягане на болтовете задвижващото зъбно колело заема положението, което е заемало при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно, когато се регулира разстоянието между края на пиньона и оста на диференциала.

Свалете диференциала.

Монтирайте измервателния дорник VW 385 с индикатора VW 385-30 в корпуса на съединителя с предварително натоварване на крака от 2 mm. Задайте стрелката на нула.

Определете изчислената стойност на размер „r“, която представлява отклонение от размер „R“_o», според максималното отклонение на стрелката на индикатора (до точката, където започва движение в обратна посока).

Когато сменяте части, изберете дебелината на регулиращия пръстен, за да сте сигурни, че размерът "r" се поддържа възможно най-точно.

Избор на регулиращ пръстен на задния лагер на вторичния вал

I. След смяна на частите, които определят позицията на задвижващото зъбно колело на главната предавка.

Натиснете външния пръстен на задния двуредов конусен ролков лагер на вторичния вал в корпуса на скоростната кутия заедно със стария регулиращ пръстен "S"₃».

Монтирайте избрания изходящ вал в корпуса на скоростната кутия и натиснете втория вътрешен пръстен на задния лагер на изходящия вал.


Затегнете корпуса на скоростната кутия в менгеме с подложки от мек материал и затегнете гайката в задния край на вторичния вал до въртящ момент от 10,0 kgf m.

Поставете ново уплътнение върху корпуса на скоростната кутия, свържете корпуса на скоростната кутия заедно с изходния вал с корпуса на съединителя и ги закрепете с четири болта.

Измерете отново стойността “r” с помощта на универсалната измервателна щанга VW 385/1.

Ако "r₁» по-малко от "r", тогава е необходимо да се монтира регулиращ пръстен с увеличена дебелина. Ако "r₁», повече от „r“, е необходимо да се монтира регулиращ пръстен с по-тънка дебелина.

Пример.Да приемем, че стойността “r” е равна на 0,45 mm, а стойността “r₁» - 0,36 мм. Стойността "r₁» по-малко от "r". Следователно дебелината на регулиращия пръстен трябва да се увеличи с разликата между „r“ и „r₁». Според формулата S₃=S'₃+(r-r₁) определя дебелината на регулиращия пръстен, монтиран под външния пръстен на задния лагер на вторичния вал, където:

S₃ - дебелина на новия регулиращ пръстен;
S'₃ - дебелината на стария регулиращ пръстен, равна на, да речем, 0,80 mm;
g - изчислената стойност на корекцията към номиналното положение на задвижващата предавка на главната предавка;
Ж₁ — действителната стойност на корекцията към номиналното положение на задвижващото зъбно колело на главната предавка.

S₃=0,80+(0,45-0,36)=0,80+0,09=0,89 mm

II. След смяна на основната предавка

Забележка. Описаният по-долу метод за избор на регулиращ пръстен за задния лагер на вторичния вал се използва само ако крайното задвижване е сменено. Ако някои части, които определят позицията на задвижващото зъбно колело на главната предавка, са сменени, изборът се прави, както е посочено по-горе.

Натиснете външния пръстен на задния лагер на вторичния вал в задния капак на корпуса на скоростната кутия без стария регулиращ пръстен "S"₃», използвайки опорен пръстен 30-205 и дорници 30-505 и VW 412.

Монтирайте вторичния вал в задния капак на корпуса на скоростната кутия и натиснете вътрешния заден лагер на вторичния вал.

Завъртете изходящия вал няколко пъти в двете посоки.

Затегнете корпуса на скоростната кутия в менгеме с подложки от мек материал и затегнете гайката в задния край на вторичния вал до въртящ момент от 10,0 kgf m.

Поставете ново уплътнение върху корпуса на скоростната кутия, свържете корпуса на скоростната кутия заедно с изходния вал с корпуса на съединителя и ги закрепете с четири болта.

Монтирайте монтажната скоба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл към вторичния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.

Затегнете болтовете с въртящ момент от 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

Задвижващата предавка, след затягане на болтовете, заема позицията, която е заемала при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно всеки път. когато се регулира разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос.

Настройте подвижния регулиращ пръстен на измервателния дорник VW 385/1 на размер „а” (вижте снимката), равен на 50 mm.



Прикрепете индикатора “C” със скала 0-3 mm и удължител с дължина 12,3 mm към измервателния дорник.


Регулирайте калибър VW 385/30 на изчисленото разстояние "R_o» между края на задвижващото зъбно колело и диференциалната ос, равна на 50,70 mm, и монтирайте габарита върху измервателния дорник. Настройте индикаторната игла на нула с предварително натоварване на крака от 2 mm.

С помощта на назъбения винт преместете подвижния регулиращ пръстен назад, докато спре.

Поставете пръстена VW 385/17 върху главата на задвижващото зъбно колело и поставете универсалния измервателен дорник в корпуса на съединителя.

Предупреждение. По време на измерване кракът на удължителя на индикатора трябва постоянно да лежи в пръстена, за да предотврати движението на пръстена от главата на задвижващото зъбно колело, когато кракът е прибран.

Монтирайте капака на корпуса на диференциала с пресования външен лагер на диференциала и го закрепете с четири болта.

Издърпайте назад втората регулираща шайба, доколкото е възможно, като използвате подвижния регулиращ пръстен, докато едва можете да завъртите измервателния дорник на ръка.

Завъртете леко измервателния дорник в двете посоки, така че кракът на индикатора да опре в пръстена, монтиран на главата на задвижващото зъбно колело, а стрелката на индикатора да се отклони (до точката, в която започва да се движи в обратна посока). Нека измерената по този начин стойност “r” е 0,15 mm.

Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S"₃» по формулата:

S₃=r₁+r,

където:
r₁ — измерена стойност въз основа на максималното отклонение на стрелката на индикатора;
r е размерът на корекцията на номиналното положение на задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело, отбелязано върху задвижваното зъбно колело или измерено, както в нашия случай, и равно на 0,45 mm.

Пример. «r₁» е равно на 0,15 mm; "r" - 0,45 мм.

S₃=0,15+0,45=0,60 мм.

Тъй като границите на толеранс за дебелината на подложките са известни, подложката "S" може да бъде точно избрана във всички случаи₃» изчислена дебелина.

Проверка на регулирането на разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос

Монтирайте вторичния вал, натиснете външния пръстен на задния лагер, като поставите избрания регулиращ пръстен „S“₃».

Инсталирайте универсален измервателен дорник и направете контролно измерване.

При правилно избран регулиращ пръстен индикаторът трябва да показва корекционната стойност "r" с отклонение от ±0,04 mm. Прочетете показанията на индикатора в посока, обратна на часовниковата стрелка.

Регулиране на страничния луфт в зацепването на главните предавки и предварително натоварване на лагерите на диференциалната кутия

Тази настройка е необходима при смяна на главното зъбно колело на корпуса на скоростната кутия, кутията на диференциала и лагерите, както и при регулиране на разстоянието между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала.

Лагерите на диференциала трябва да се монтират с предварително натоварване от 0,40 mm.

Предварителното натоварване на диференциалните лагери и страничната хлабина в зацепването на главните зъбни колела се осигуряват чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени S₁ и S ₂ (вижте диаграмата).



Отстранете О-пръстените, натиснете външните пръстени на лагерите на диференциала от корпуса на съединителя и отстранете регулиращите пръстени.

Натиснете външния пръстен на конусния ролков лагер от страната, противоположна на зъбите на задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело, с монтажния пръстен „А” (вижте диаграмата) с дебелина 1,20 mm.

Натиснете външния пръстен на лагера на диференциала, докато спре от страната на зъбите на задвижваното зъбно колело без регулиращия пръстен.

Монтирайте диференциала с пресовани вътрешни лагерни пръстени без задвижващата предавка на скоростомера, монтирайте капака на диференциала и затегнете гайките на неговите монтажни болтове на кръст.

Монтирайте диференциала така, че неговата ос да е във вертикална равнина (вижте диаграмата).

Инсталирайте опорния дорник на индикатора VW 385/17 върху диференциалната кутия.

С помощта на инструмента VW 387 закрепете индикатора със скала 0-3 mm с удължител VW 322/8 с дължина 22 mm. Монтирайте крака на индикатора върху опорния дорник с предварително натоварване от 1 mm. В това положение фиксирайте индикатора и го настройте на „нула“.

Монтирайте затягаща втулка VW 521/4 с втулка VW 521/8 върху капака на диференциала (вижте диаграмата).



Премествайки диференциала нагоре и надолу, използвайте индикатора, за да определите аксиалното движение "B" на диференциала, което например е равно на 0,30 mm.

Предупреждение. За да измерите точно аксиалното движение на диференциала, не въртете диференциала по време на измерване, като по този начин елиминирате самонастройването на лагерите.

Според формулата S_около=A+B+C изчислява общата дебелина на регулиращите пръстени на лагера на диференциалната кутия, където:

S_около - обща дебелина на регулиращите пръстени "S"₁» и “S ₂ ” (вижте диаграмата) лагери на кутията на диференциала;

А - дебелина на монтажния пръстен равна на 1,20 мм;

B - количеството на аксиалното движение на диференциала;

C е количеството на предварително натоварване на лагерите на диференциалната кутия.

S_около=1,20+0,30+0,40=1,90 мм.

Според формулата S₁=B+C временно определяне на дебелината на регулиращия пръстен „S“₁» диференциален лагер, монтиран от страната, противоположна на зъбите на задвижваното зъбно колело.

S₁=0,30+0,40=0,70 мм.

Свалете капака на диференциала, натиснете външния лагерен пръстен и монтирайте регулиращия пръстен „S“₁» Дебелина 0,70 мм.

Натиснете външния пръстен на лагера на диференциала и монтирайте капака на диференциала.

Монтирайте вторичния вал с избрания пръстен „S“₃», което определя разстоянието между края на задвижващата предавка и диференциалната ос (методът за избор е описан по-горе).

Завъртете диференциала няколко пъти, за да поставите лагерите самостоятелно.

Инсталирайте инструменти за измерване на страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела, когато диференциалът се върти и когато вторичният вал е неподвижен; Измерването се извършва по диаметъра на разстояние 71 mm от диференциалната ос. Страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела трябва да бъде в рамките на 0,10-0,20 mm.

Монтирайте монтажната скоба VW 381/11 и я закрепете строго под прав ъгъл към вторичния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.

Затегнете болтовете с въртящ момент от 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

Задвижващата предавка, след затягане на болтовете, заема позицията, която е заемала при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно, когато се регулира разстоянието между края на пиньона и оста на диференциала.

Завъртете задвижваното зъбно колело докрай и задайте индикатор 8 на нулева позиция. Завъртете задвижваното зъбно колело докрай назад и измерете страничната хлабина между зъбите на задвижващото и задвижваното зъбно колело. Запишете показанията на индикатора.

Разхлабете задържащия болт на затягащата втулка на диференциала и болтовете на монтажната скоба на вторичния вал.

Повторете горната операция три пъти, като всеки път завъртате задвижваното зъбно колело на 90°.

Предупреждение. Ако стойностите, получени по време на измерването, се различават една от друга с повече от 0,06 mm, тогава задвижваната предавка или основната двойка са инсталирани неправилно. Проверете правилния монтаж и, ако е необходимо, сменете основната двойка.

Изчислете средния страничен просвет между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела.

Пример. Да кажем, че страничната междина при първото измерване е 0,45 мм, при второто - 0,47 мм, при третото - 0,46 мм, при четвъртото - 0,46 мм, т.е. средната междина е (0,45+0,47+0,46+0,46).46)/4=0,46 мм.

Изчислете дебелината на регулиращия пръстен “S ₂ ”, като използвате формулата S ₂ =(AB)+C, където:

S ₂ - дебелина на регулиращия пръстен, монтиран под външния пръстен на диференциалния лагер от страната на задвижвания зъбен венец;
А - дебелина на монтажния пръстен равна на 1,20 мм;
B - стойността на средната странична хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела;
C е изчислената дебелина на пръстена “SS ₂ ” (константа), равна на 0,15 mm.

Пример.В нашия пример „A“ е 1,20 mm, „B“ е 0,46 mm, „C“ е 0,15 mm.

S ₂ =(1,20—0,46)+0,15=0,89 мм.

Изчислете дебелината на регулиращия пръстен "S"₁» под външния пръстен на диференциалния лагер, монтиран от страната на зъбния венец на задвижваното зъбно колело, съгласно формула S₁=S_около-S₂.

Пример. В нашия пример „С_около» е равно на 1,90 mm, “S ₂ ” - 0,89 mm.

S₁-1,90-0,89=1,01 мм.

Тъй като дебелината на подложките е известна, подложките с изчислената дебелина могат да бъдат избрани с висока точност във всички случаи.

Измерете дебелината на регулиращите пръстени около обиколката с микрометър в няколко точки. Освен това се уверете, че няма неравности или други дефекти по повърхността на пръстените.

Използвайки описаните по-горе техники, монтирайте регулиращи пръстени с необходимата дебелина „S“ под външните пръстени₁» и “S ₂ ” лагери на диференциална кутия.

Измерете страничния просвет между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела в четири точки по обиколката. Пролуката трябва да бъде в рамките на 0,10-0,20 mm.

Предупреждение. Резултатите от измерването не трябва да се различават един от друг с повече от 0,05 mm.

Ако са монтирани нови лагери, проверете момента на съпротивление на въртене на диференциала, който трябва да бъде равен на 250 Ncm.

Изчисляване на дебелината на регулиращите пръстени за задните лагери на първичния и вторичния вал

Забележка. Тази операция трябва да се извърши много внимателно, тъй като дебелината на регулиращата шайба и уплътнителната гарнитура влияят върху позицията на задвижващото зъбно колело на главната предавка. Измерванията трябва да се извършват при натиснати до спиране външни пръстени на лагерите.

За да изберете дебелината на регулиращите пръстени на лагера, е необходимо да определите следните размери (вижте фигурата):

a - издатина на сачмения лагер на входящия вал от корпуса на скоростната кутия;
b - изпъкналост на конусния ролков лагер на вторичния вал от корпуса на скоростната кутия;
c - потъване на опорната повърхност на задния лагер на вторичния вал в задния капак на скоростната кутия;
d - потъване на опорната повърхност на задния лагер на входящия вал в задния капак на скоростната кутия;
s — дебелина на регулиращия пръстен на задния лагер на вторичния вал;
v - дебелина на регулиращия пръстен на задния лагер на входящия вал;
e е дебелината на уплътняващото уплътнение.

С помощта на дълбокомер определете размерите "a", "b", "c" и "d".



Лагерът на входящия вал на някои скоростни кутии е комбиниран (ролков). В този случай е монтирано уплътнително уплътнение с дебелина 0,40 mm и аксиалното движение на лагерите се регулира чрез избор на дебелината на регулиращите пръстени, монтирани под лагерите на първичния и вторичния вал.

При други скоростни кутии необходимата изпъкналост на задния лагер на входящия вал се осигурява чрез монтиране на уплътнение с дебелина 0,30 или 0,40 mm.

Задните лагери на първичните и вторичните волове са монтирани с предварително натоварване от 0,10 mm, осигурено от компресия на уплътнителната гарнитура. При скоростна кутия със сачмен лагер на първичния вал дебелината на уплътнението се избира въз основа на стойността на размер "а". Ако размерът „а” е 0,20-0,26 мм, трябва да се монтира уплътнение с дебелина 0,30 мм. Ако размерът “а” е в диапазона 0,27-0,42 мм, е необходимо да се монтира уплътнение с дебелина 0,40 мм. При скоростна кутия с комбиниран лагер на входящия вал дебелината на уплътнението е постоянна и равна на 0,40 mm.

Изчислете дебелината на регулиращите пръстени, като използвате формулите:

s=с-b+0.3,
v=d-a+0,4.