Tartalomjegyzék: Szabályozás elve ↓ Az "r" korrekció értékének… ↓ A másodlagos tengely hátsó csapágy… ↓ A hajtómű vége és a differenciálmű… ↓ Az elsődleges és másodlagos… ↓
Szabályozás elve
A differenciáltengely és a meghajtó fogaskerék homlokfelülete közötti távolság határozza meg az érintkezési folt helyét a fő hajtómű fogaskerekei kapcsolódásában. A másodlagos tengely sebességváltóba történő beszerelésekor ez a távolság befolyásolja a végső hajtó fogaskerekek kopását és zaját. Ezért speciális szerszámmal különös gonddal kell beállítani.
A kezdeti érték beállítás a számított érték közötti távolság a differenciál tengely a végén arcát a meghajtó fogaskerék (állandó méretű "Ro" egyenlő 50.70 mm, lásd az ábrát), fordította: az "r" korrekció határozzák meg az előállítás során a meghajtó fogaskerék az értéket Az "r" korrekció jelzi század milliméter, mindig egy "+" jel a hajtott fogaskerék a fő sebességváltó. Például, ha a hajtott fogaskerék van jelölve a "25", ez azt jelenti, hogy az "r" egyenlő 0,25 mm. A kiigazítás áll forgalomba a beállító gyűrűt S₃ a szükséges vastagság alatt a külső gyűrű a hátsó csapágy a másodlagos tengely hogy kiszorítják a meghajtó fogaskerék a sebességváltó ház.
Az "r" korrekció értékének meghatározása
Jegyzet. Ezt a mérést akkor kell elvégezni, ha a fő hajtómű hajtott fogaskerekén nincs a hajtómű névleges helyzetétől számítva századmilliméteres "r" korrekciós jelzés, és akkor is, ha a fő hajtómű hajtóműjének helyzetét közvetlenül befolyásoló alkatrészeket kicseréltek (másodlagos tengely hátsó kétsoros kúpgörgős csapágy, sebességváltó ház vagy hátsó burkolat, 1. fogaskerék csapágy).
Távolítsa el a hátsó sebességváltó fedelét.
Szerelje fel a VW 381/11 tartókonzolt, és rögzítse szigorúan a másodlagos tengelyhez képest derékszögben, kézzel meghúzva két M6x50 csavart.
Húzza meg a csavarokat 200 Ncm nyomatékkulccsal.
A csavarok meghúzása után a fogaskerekes fogaskerék a hátsó sebességváltó burkolatának felszerelésekor elfoglalt helyzetbe kerül. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell végrehajtani minden alkalommal, amikor a fogaskerék vége és a differenciálmű tengelye közötti távolságot módosítják.
Távolítsa el a differenciálművet.
Szerelje be a VW 385 mérőtüskét a VW 385-30 kijelzővel a tengelykapcsoló házába 2 mm-es láb előfeszítéssel. Állítsa a nyilat "nullára".
Határozza meg a számított érték a méret az "r", ami azt jelenti, hogy eltérés a méret "Ro", a jelző nyíl legnagyobb eltérésével (az ellenkező irányú mozgás megindításáig).
Az alkatrészek cseréjekor válassza ki a beállítógyűrű vastagságát, hogy a lehető legnagyobb pontosságot érje el az "r" méret megtartása során.
A másodlagos tengely hátsó csapágy beállító gyűrűjének kiválasztása
I. A fő fogaskerék meghajtó fogaskerék helyzetét meghatározó alkatrészek cseréje után.
Nyomja meg a külső gyűrű a hátsó dupla sorban a kúpgörgős csapágy a másodlagos tengely együtt a régi beállító gyűrűt "S₃ "a sebességváltóház.
Szerelje be a kiválasztott szekunder tengelyt a sebességváltó házába, és nyomja be a szekunder tengely hátsó csapágyának második belső gyűrűjét.
Rögzítse a hajtómű házát egy satuba puha párnákkal, és húzza meg a másodlagos tengely hátsó végén lévő anyát 10,0 kgf·m nyomatékkal.
Szereljen be egy új tömítést a sebességváltó házára, csatlakoztassa a hajtóműházat a másodlagos tengellyel együtt a tengelykapcsoló házához, és rögzítse őket négy csavarral.
Mérje meg újra az "r" értéket a VW 385/1 univerzális mérőtüskével.
Ha az "r₁" kisebb, mint az "r", akkor megnövelt vastagságú beállítógyűrűt kell felszerelni. Ha az "r₁" nagyobb, mint az "r", vékonyabb beállítógyűrűt kell felszerelni.
Példa.Tegyük fel, hogy az "r" értéke 0,45 mm, az "r₁" értéke pedig 0,36 mm. Az "r₁" értéke kisebb, mint "r". Ezért a beállítógyűrű vastagságát növelni kell az "r" és az "r₁" közötti különbség mértékével. Az S₃ = S'₃ + (rr₁) képlettel meghatározzuk a másodlagos tengely hátsó csapágyának külső gyűrűje alá szerelt beállító gyűrű vastagságát, ahol:
S₃ — az új beállítógyűrű vastagsága;
S'₃ a régi beállítógyűrű vastagsága, mondjuk 0,80 mm;
g — a fő erőátviteli fogaskerék névleges helyzetének korrekciójának számított értéke;
r₁ a valós érték korrekciója a célpozíció a fő meghajtó fogaskerék.
S₃ = 0,80 + (0,45 - 0,36) = 0,80 + 0,09 = 0,89 mm
II. A fő fogaskerék cseréje után
Jegyzet. A másodlagos tengely hátsó csapágy beállító gyűrűjének kiválasztásának alább ismertetett módszere csak a fő fogaskerék cseréjekor alkalmazható. Ha a fő fogaskerék helyzetét meghatározó alkatrészt kicserélték, a kiválasztás a fent leírtak szerint történik.
Nyomja be a szekunder tengely hátsó csapágyának külső gyűrűjét a hajtóműház hátsó fedelébe a régi "S₃" beállítógyűrű nélkül, a 30-205 tartógyűrű, valamint a 30-505 és VW 412 tüskék segítségével.
Szerelje be a másodlagos tengelyt a sebességváltó házának hátsó fedelébe, és nyomja meg a szekunder tengely belső hátsó csapágyát.
Fordítsa el többször a másodlagos tengelyt mindkét irányba.
Rögzítse a hajtómű házát egy satuba puha párnákkal, és húzza meg a másodlagos tengely hátsó végén lévő anyát 10,0 kgf·m nyomatékkal.
Szereljen be egy új tömítést a sebességváltó házára, csatlakoztassa a hajtóműházat a másodlagos tengellyel együtt a tengelykapcsoló házához, és rögzítse őket négy csavarral.
Szerelje fel a VW 381/11 tartókonzolt, és rögzítse szigorúan derékszögben a másodlagos tengelyhez, kézzel meghúzva két M8x50 csavart.
Húzza meg a csavarokat 200 Ncm nyomatékkulccsal.
A csavarok meghúzása után a hajtómű azt a helyzetet veszi fel, amelyet a sebességváltó hátsó burkolatának felszerelésekor foglalt el. Ezt a műveletet minden alkalommal nagyon óvatosan kell végrehajtani. amikor a hajtómű vége és a differenciálmű tengelye közötti távolságot beállítják.
Állítsa a VW 385/1 mérőtüske mozgatható beállító gyűrűjét "a" méretre (lásd a fotót), ami 50 mm.
Rögzítse a mérőtüskére a "C" jelzőt 0-3 mm-es skálával és 12,3 mm-es hosszabbítóval.
Állítsa be a VW 385/30 mérőműszert a számított távolságra "Ro" a hajtómű vége és az 50,70 mm-es differenciáltengely közé, és szerelje fel a mérőtüskére. Állítsa a jelző nyilat nullára a láb 2 mm-es előfeszítésével.
A recézett csavar segítségével tolja vissza a mozgatható beállítógyűrűt ütközésig.
Szerelje fel a VW 385/17 gyűrűt a fogaskerékfejre, és helyezze be az univerzális mérőtüskét a tengelykapcsoló házába.
Figyelmeztetés. A mérés során a jelző hosszabbító lábának folyamatosan a gyűrűhöz kell támaszkodnia, hogy megakadályozza a gyűrű elmozdulását a meghajtó fogaskerék fejéről, amikor a láb be van húzva.
Szerelje fel a differenciálműház fedelét a benyomott külső differenciálmű csapágyával, és rögzítse négy csavarral.
Húzza vissza a második beállító alátétet a mozgatható beállítógyűrűvel, amennyire csak lehetséges, addig, amíg a mérőtüske kézzel csak kissé elfordítható.
Enyhén forgassa el a mérőtüskét mindkét irányba, hogy a jelzőláb a meghajtó fogaskerék fejére szerelt gyűrűnek feküdjön, és a jelzőnyíl eltérjen (az ellenkező irányú mozgás megindításáig). Legyen az így mért "r" értéke 0,15 mm.
Számítsuk ki a vastagsága a beállító gyűrűt "S₃" a következő képlettel:
S₃=r₁+r,
ahol:
r₁ — a jelzőnyíl maximális eltérésével mért érték;
r a fő hajtómű hajtóműjének névleges helyzetéhez viszonyított korrekciós érték, amely a hajtott fogaskereken van feltüntetve vagy mérve, mint esetünkben, és egyenlő 0,45 mm-rel.
Példa. "r₁" egyenlő 0,15 mm-rel; "r" – 0,45 mm.
S₃ = 0,15 + 0,45 = 0,60 mm.
Mivel az állítógyűrűk vastagságának tűréshatárai ismertek, minden esetben lehetséges a számított vastagság "S₃" beállítógyűrűjének pontos kiválasztása.
A hajtómű vége és a differenciálmű tengely közötti távolság beállításának ellenőrzése
Szerelje be a másodlagos tengelyt, nyomja be a hátsó csapágy külső gyűrűjét, helyezze be a kiválasztott "S₃" beállítógyűrűt.
Szerelje be az univerzális mérőtüskét és végezzen ellenőrző mérést.
Ha a beállító gyűrűt helyesen választotta ki, a jelzőnek az "r" korrekciós értéket kell mutatnia ±0,04 mm eltéréssel. Olvassa le a jelzőfényeket az óramutató járásával ellentétes irányban.
Az oldalsó hézag beállítása a fő fogaskerekek kapcsolásakor és a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésében
Ez a beállítás szükséges a hajtóműház fő fogaskerekének, a differenciálmű dobozának és a csapágyak cseréjekor, valamint a hajtómű vége és a differenciálmű tengelye közötti távolság beállításakor.
A differenciálmű csapágyait 0,40 mm-es előfeszítéssel kell beépíteni.
A preload a differenciál csapágy, illetve az oldalirányú távolság a eljegyzési a fő sebességváltó sebváltó, amennyiben kiválasztja a vastagsága a beállító gyűrűk S₁, S₂ (lásd az ábrát).
A hajtómű vége és a differenciálmű tengelye közötti távolság, valamint az oldalirányú hézag beállítása és mérése a fő fogaskerék bekapcsolásakor:
1 - másodlagos tengely hátsó gördülőcsapágy;
2 - differenciálmű csapágy;
3 — tengelykapcsoló ház;
R0 — a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti számított távolság;
r – a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti számított távolság korrekciója (pótalkatrészként szállított hajtott fogaskerekekre vonatkozik);
S₁, S₂ — a differenciálmű csapágy előfeszítését beállító gyűrű;
S₃ – a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti távolság beállító gyűrűje
Távolítsa el a tömítőgyűrűket, nyomja ki a differenciálmű csapágyainak külső gyűrűit a tengelykapcsoló házából, és távolítsa el a beállító gyűrűket.
Nyomja be a kúpgörgős csapágy külső gyűrűjét a fő hajtómű hajtott fogaskerekének fogaival ellentétes oldalról, az "A" szerelőgyűrűvel (lásd az ábrát) 1,20 mm vastagságban.
Nyomja meg a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét ütközésig a hajtott fogaskerék fogainak oldaláról a beállítógyűrű nélkül.
Szerelje fel a differenciálművet rányomott belső csapágygyűrűkkel a sebességmérő meghajtó fogaskereke nélkül, szerelje fel a differenciálmű fedelét és húzza meg keresztben a rögzítőcsavarjainak anyáját.
Szerelje fel a differenciálművet úgy, hogy a tengelye a függőleges síkban legyen (lásd az ábrát).
Szerelje fel a VW 385/17 kijelző tartókeretét a differenciálmű házára.
A VW 387 eszközzel rögzítse a jelzőt 0-3 mm-es skálával a VW 322/8 hosszabbítóval, 22 mm hosszú. Szerelje fel a jelzőlábat a tartótüskére 1 mm-es előfeszítéssel. Ebben a helyzetben rögzítse a jelzőt, és állítsa "nullára".
Szerelje fel a VW 521/4 szorítóhüvelyt a VW 521/8 karmantyúval a differenciálmű burkolatára (lásd az ábrát).
A differenciálmű fel-le mozgatásával határozza meg a differenciálmű "B" tengelyirányú elmozdulását a jelző segítségével, amely például 0,30 mm.
Figyelmeztetés. A differenciálmű tengelyirányú elmozdulásának pontos mérése érdekében ne forgassa el a differenciálművet mérés közben, ezzel kiküszöböli a csapágyak önbeállását.
Az S képlet szerintkörülbelül=A+B+C számítja ki a differenciálmű doboz csapágybeállító gyűrűinek teljes vastagságát, ahol:
Skörülbelül a differenciálmű doboz csapágyainak "S₁" és "S₂" beállítógyűrűinek teljes vastagsága (lásd az ábrát);
A - a rögzítőgyűrű vastagsága 1,20 mm;
B a differenciális tengelyirányú elmozdulás értéke;
C a differenciálmű doboz csapágyainak előzetes feszültségének értéke.
Skörülbelül=1,20+0,30+0,40=1,90 mm.
₁ = B + C képlet segítségével ideiglenesen határozza meg a differenciálmű csapágy "S₁" beállítógyűrűjének vastagságát, amely a hajtott fogaskerék fogaival ellentétes oldalra van felszerelve.
S 1 = 0,30 + 0,40 = 0,70 mm.
Távolítsa el a differenciálmű fedelét, nyomja ki a külső csapágygyűrűt, és szerelje be a 0,70 mm vastag "S₁" beállítógyűrűt.
Nyomja be a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét és szerelje fel a differenciálmű fedelét.
Szerelje be a másodlagos tengelyt a kiválasztott "S₃" gyűrűvel, amely meghatározza a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti távolságot (a kiválasztási módszert fentebb leírtuk).
Forgassa el többször a differenciálművet, hogy a csapágyak igazodjanak.
Szereljen be eszközöket a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézag mérésére, amikor a differenciálmű forog, és amikor a másodlagos tengely áll; a mérés az átmérő mentén történik, a differenciáltengelytől 71 mm távolságra. A hajtó és hajtott fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézagnak 0,10-0,20 mm-en belül kell lennie.
Szerelje fel a VW 381/11 tartókonzolt, és rögzítse szigorúan derékszögben a másodlagos tengelyhez, kézzel meghúzva két M8x50 csavart.
Húzza meg a csavarokat 200 Ncm nyomatékkulccsal.
A csavarok meghúzása után a hajtómű azt a helyzetet veszi fel, amelyet a sebességváltó hátsó burkolatának felszerelésekor foglalt el. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell végrehajtani minden alkalommal, amikor a fogaskerék vége és a differenciálmű tengelye közötti távolságot módosítják.
Forgassa el ütközésig a hajtott fogaskereket, és állítsa a 8-as visszajelzőt nulla helyzetbe. Fordítsa vissza a hajtott fogaskereket ütközésig, és mérje meg az oldalirányú hézagot a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai között. Jegyezze fel az indikátor leolvasásait.
Lazítsa meg a differenciálmű bilincs hüvelyének rögzítőcsavarját és a másodlagos tengely tartókonzoljának rögzítőcsavarjait.
Ismételje meg a fenti műveletet háromszor, minden alkalommal 90°-kal elfordítva a hajtott fogaskereket.
Figyelmeztetés. Ha a mérés során kapott értékek több mint 0,06 mm-rel eltérnek egymástól, akkor a hajtott fogaskerék vagy főpár helytelenül van beszerelve. Ellenőrizze a megfelelő összeszerelést, és szükség esetén cserélje ki a fő párt.
Számítsa ki a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézag átlagos értékét!.
Példa. Tegyük fel, hogy az oldalirányú hézag értéke az első mérésnél 0,45 mm, a másodiknál - 0,47 mm, a harmadiknál - 0,46 mm, a negyediknél - 0,46 mm, azaz. az átlagos résméret (0,45+0,47+0,46+0,46).46)/4=0,46 mm.
Számítsuk ki a vastagsága a beállító gyűrűt "S₂" képlettel S₂=(A-B)+C, ahol:
S₂ – a differenciálmű csapágy külső gyűrűje alá szerelt beállító gyűrű vastagsága a hajtott fogaskerék fogaskerék oldalán;
A - a rögzítőgyűrű vastagsága 1,20 mm;
B a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti átlagos oldalirányú hézag értéke;
C – a gyűrű számított vastagsága "SS₂" (állandó), egyenlő 0,15 mm-rel.
Példa.Példánkban "A" 1,20 mm, "B" 0,46 mm, "C" 0,15 mm.
S₂ = (1,20-0,46)+0,15 = 0,89 mm.
Számítsuk ki a vastagsága a beállító gyűrűt "S₁" a külső gyűrű a differenciál csapágy telepített oldalán a felszerelés gyűrű a hajtott fogaskerék, képlettel S₁=Skörülbelül-S₂.
Példa. Példánkban "Skörülbelül" egyenlő: 1,90 mm, "S₂" - 0,89 mm.
S₁ —1,90-0,89=1,01 mm.
Mivel az állítógyűrűk vastagsága ismert, minden esetben lehetőség van a számított vastagságú beállító gyűrűk nagy pontosságú kiválasztására.
Mérje meg mikrométerrel több ponton az állítógyűrűk vastagságát a kerület mentén. Ezenkívül ügyeljen arra, hogy a gyűrűk felületén ne legyen sorja vagy egyéb hiba.
A differenciálmű doboz csapágyainak megfelelő vastagságú "S₁" és "S₂" beállító gyűrűit a külső gyűrűk alá.
Mérje meg az oldalirányú hézagot a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai között a kerület négy pontján. A résnek 0,10-0,20 mm-en belül kell lennie.
Figyelmeztetés. A mérési eredmények nem térhetnek el egymástól 0,05 mm-nél nagyobb mértékben.
Új csapágyak beszerelése esetén ellenőrizze a differenciálmű forgatási nyomatékát, amelynek 250 N·cm-nek kell lennie.
Az elsődleges és másodlagos tengelyek hátsó csapágyainak beállító gyűrűinek vastagságának kiszámítása
Jegyzet. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell elvégezni, mivel a beállító alátét és a tömítő tömítés vastagsága befolyásolja a fő fogaskerék helyzetét. A méréseket ütközésig benyomott külső csapágygyűrűkkel kell elvégezni.
A csapágybeállító gyűrűk vastagságának kiválasztásához meg kell határozni a következő méreteket: (lásd a képet):
a — az elsődleges tengely golyóscsapágyának kiemelkedése a sebességváltó házából;
b — a másodlagos tengely kúpgörgős csapágyának kiemelkedése a sebességváltó házából;
c - a másodlagos tengely hátsó csapágyának tartófelületének bemélyedése a sebességváltó hátsó burkolatában;
d - az elsődleges tengely hátsó csapágya tartófelületének bemélyedése a sebességváltó hátsó burkolatában;
s — a szekunder tengely hátsó csapágyának beállítógyűrűjének vastagsága;
v — az elsődleges tengely hátsó csapágya beállító gyűrűjének vastagsága;
e – a tömítő tömítés vastagsága.
Használja a mélységmérő, hogy meghatározzák a méretek a ", "b", "c" és "d".
A beállítógyűrűk kiválasztásának sémája az elsődleges és másodlagos tengelyek hátsó csapágyainak a hátsó sebességváltóba történő beszerelésekor:
a — az elsődleges tengely hátsó csapágyának kiemelkedése;
b — a szekunder tengely hátsó csapágyának kiemelkedése;
c — a szekunder tengely hátsó csapágyának tartófelületének bemélyedése;
d - az elsődleges tengely hátsó csapágya tartófelületének bemélyedése;
e – a tömítő tömítés vastagsága;
v — az elsődleges tengely hátsó csapágya beállító csapjának vastagsága;
s — a szekunder tengely hátsó csapágyának beállítógyűrűjének vastagsága.
Egyes sebességváltók elsődleges tengelycsapágya kombinált (roller-ball). Ebben az esetben egy 0,40 mm vastag tömítőtömítést kell beépíteni, és a csapágyak axiális mozgásának beállítását az elsődleges és a szekunder tengelyek csapágyai alá szerelt beállító gyűrűk vastagságának kiválasztásával kell elvégezni.
Más sebességváltókon az elsődleges tengely hátsó csapágyának szükséges kiemelkedését 0,30 vagy 0,40 mm vastagságú tömítőtömítés beépítésével biztosítják.
Az elsődleges és másodlagos hátsó csapágyakat 0,10 mm-es előfeszítéssel szerelik fel, amelyet a tömítőtömítés összenyomásával érnek el. Az elsődleges tengely golyóscsapágyas sebességváltóján a tömítés vastagságát az "a" méret alapján választják ki. Ha az "a" méret 0,20-0,26 mm, akkor 0,30 mm vastag tömítést kell beépíteni. Ha az "a" méret 0,27-0,42 mm tartományba esik, akkor 0,40 mm vastag tömítést kell beépíteni. A kombinált elsődleges tengelycsapágyas sebességváltón a tömítés vastagsága állandó és 0,40 mm.
Számítsa ki a beállító gyűrűk vastagságát a képletekkel:
s=c-b+0.3,
v=d-a+0,4.
[Az eredeti publikáció teljes egészében megtalálható a weboldalon: audimanual.ru]