Reglarea distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială (Audi 80 B2)

Principiul reglementării

Distanța dintre axa diferențială și fața de capăt a angrenajului de antrenare determină locația petei de contact în cuplarea angrenajelor principale de transmisie. La instalarea arborelui secundar în cutia de viteze, această distanță afectează gradul de uzură și zgomot al angrenajelor finale. Prin urmare, trebuie ajustat cu grijă deosebită folosind un instrument special.

Valoarea inițială pentru reglare este valoarea calculată a distanței dintre axa diferențială și capătul angrenajului de antrenare (dimensiunea constantă "R_o", egal cu 50,70 mm, vezi diagramă), ajustat prin corecția "r", determinată în timpul fabricării angrenajului antrenat. Valoarea de corecție "r" este indicată în sutimi de milimetru, întotdeauna cu semnul "+" pe treapta condusă a transmisiei principale. De exemplu, dacă semnul "25" este aplicat angrenajului condus, aceasta înseamnă reglarea "0". S₃ din grosimea necesară sub inelul exterior al rulmentului spate al arborelui secundar pentru a schimba angrenajul de antrenare în carcasa cutiei de viteze.

Determinarea valorii corecției "r"

Nota. Această măsurătoare se face dacă angrenajul antrenat al transmisiei principale nu are marcajul de corecție "r" în sutimi de milimetru față de poziția nominală a treptei de antrenare și, de asemenea, dacă au fost înlocuite piesele care afectează direct poziția treptei de antrenare a transmisiei principale (rulment cu role conice cu două rânduri din spate a arborelui secundar, carcasa cutiei de viteze sau capacul din spate, rulment pinionul treptei 1).

Scoateți capacul cutiei de viteze din spate.

Montați suportul de montare VW 381/11 și fixați-l strict în unghi drept față de arborele secundar, strângând manual două șuruburi M6x50.

Strângeți șuruburile la 200 Ncm folosind o cheie dinamometrică.

După strângerea șuruburilor, pinionul ia poziția pe care a ocupat-o când a fost montat capacul cutiei de viteze din spate. Această operațiune trebuie efectuată cu mare atenție de fiecare dată când se reglează distanța dintre capătul pinionului și axa diferențială.

Scoateți diferența.

Montați dornul de măsurare VW 385 cu indicatorul VW 385-30 în carcasa ambreiajului cu o preîncărcare a piciorului de 2 mm. Setați săgeata la "zero".

Determinați valoarea calculată a mărimii "r", care reprezintă o abatere de la dimensiunea "R_o", prin abaterea maximă a săgeții indicator (până în punctul de a începe mișcarea în sens invers).

La înlocuirea pieselor, selectați grosimea inelului de reglare pentru a obține precizia maximă posibilă în menținerea dimensiunii "r".

Selectarea inelului de reglare a rulmentului din spate a arborelui secundar

I. După înlocuirea pieselor care determină poziția pinionului de antrenare a angrenajului principal.

Apăsați inelul exterior al rulmentului cu role conice cu două rânduri din spate a arborelui secundar împreună cu vechiul inel de reglare "S₃" în carcasa cutiei de viteze.

Instalați arborele secundar selectat în carcasa cutiei de viteze și apăsați al doilea inel interior al rulmentului din spate al arborelui secundar.

Strângeți carcasa cutiei de viteze într-o menghină cu plăcuțe moi și strângeți piulița de la capătul din spate al arborelui secundar la un cuplu de 10,0 kgf·m.



Montați o nouă garnitură pe carcasa cutiei de viteze, conectați carcasa cutiei de viteze împreună cu arborele secundar la carcasa ambreiajului și fixați-le cu patru șuruburi.

Măsurați din nou valoarea "r" folosind dornul de măsurare universal VW 385/1.

Dacă "r₁" este mai mic decât "r", atunci este necesar să instalați un inel de reglare cu grosime crescută. Dacă "r₁" este mai mare decât "r", trebuie instalat un inel de reglare mai subțire.

Exemplu.Să presupunem că valoarea lui "r" este de 0,45 mm, iar valoarea lui "r₁" este de 0,36 mm. Valoarea lui "r₁" este mai mică decât "r". Prin urmare, grosimea inelului de reglare trebuie mărită cu valoarea diferenței dintre "r" și "r₁". Folosind formula S₃ = S'₃ + (rr₁) determinăm grosimea inelului de reglare instalat sub inelul exterior al rulmentului spate al arborelui secundar, unde:

S₃ — grosimea noului inel de reglare;
S'₃ este grosimea vechiului inel de reglare, egală cu, să zicem, 0,80 mm;
g — valoarea calculată a corecției la poziția nominală a pinionului principal de transmisie;
g₁ — o valoare amendament nominală a regulamentului pinionului principal de transport.

S₃ = 0,80 + (0,45 - 0,36) = 0,80 + 0,09 = 0,89 mm

II. După înlocuirea angrenajului principal

Nota. Metoda de selectare a inelului de reglare a rulmentului din spate a arborelui secundar descrisă mai jos este utilizată numai la înlocuirea angrenajului principal. Dacă au fost înlocuite piese care determină poziția pinionului angrenajului principal, selecția se efectuează așa cum este indicat mai sus.

Apăsați inelul exterior al rulmentului din spate al arborelui secundar în capacul din spate al carcasei cutiei de viteze fără vechiul inel de reglare "S₃", folosind inelul de sprijin 30-205 și dornurile 30-505 și VW 412.

Instalați arborele secundar în capacul din spate al carcasei cutiei de viteze și apăsați pe rulmentul interior din spate al arborelui secundar.

Rotiți arborele secundar de mai multe ori în ambele direcții.

Strângeți carcasa cutiei de viteze într-o menghină cu plăcuțe moi și strângeți piulița de la capătul din spate al arborelui secundar la un cuplu de 10,0 kgf·m.

Montați o nouă garnitură pe carcasa cutiei de viteze, conectați carcasa cutiei de viteze împreună cu arborele secundar la carcasa ambreiajului și fixați-le cu patru șuruburi.

Montați suportul de montare VW 381/11 și fixați-l strict în unghi drept față de arborele secundar, strângând manual două șuruburi M8x50.

Strângeți șuruburile la 200 Ncm folosind o cheie dinamometrică.

După strângerea șuruburilor, angrenajul de antrenare ia poziția pe care a ocupat-o când a fost instalat capacul din spate al cutiei de viteze. Această operație trebuie efectuată cu mare atenție de fiecare dată. când se reglează distanța dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială.

Setați inelul de reglare mobil al dornului de măsurare VW 385/1 la dimensiunea "a" (vezi foto), egală cu 50 mm.



Atașați indicatorul "C" cu o scară de 0-3 mm și o extensie lungă de 12,3 mm la dornul de măsurare.



Reglați ecartamentul VW 385/30 la distanța calculată "R_o" între capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială egală cu 50,70 mm și instalați manometrul pe dornul de măsurare. Setați săgeata indicator la zero cu o tensiune preliminară a piciorului de 2 mm.

Folosind șurubul moletat, mutați inelul de reglare mobil înapoi până când se oprește.

Montați inelul VW 385/17 pe capul pinionului și introduceți dornul de măsurare universal în carcasa ambreiajului.

Avertizare. În timpul măsurării, piciorul prelungitor al indicatorului trebuie să se sprijine în mod constant pe inel pentru a preveni deplasarea inelului de la capul angrenajului de antrenare atunci când piciorul este retras.

Montați capacul carcasei diferențialului cu rulmentul diferențial exterior presat și fixați-l cu patru șuruburi.

Trageți a doua șaibă de reglare înapoi cât mai mult posibil folosind inelul de reglare mobil până când dornul de măsurare poate fi rotit doar ușor cu mâna.

Rotiți ușor dornul de măsurare în ambele direcții, astfel încât piciorul indicator să se sprijine pe inelul instalat pe capul angrenajului de antrenare, iar săgeata indicatoare să se îndoaie (până în punctul de a începe mișcarea în sens invers). Fie ca valoarea lui "r" măsurată în acest fel să fie de 0,15 mm.

Calculați grosimea inelului de reglare "S₃" folosind formula:

S₃=r₁+r,

unde:
r₁ — valoare măsurată prin abaterea maximă a săgeții indicator;
r este valoarea de corecție a poziției nominale a angrenajului principal de antrenare al transmisiei, marcată pe angrenajul condus sau măsurată, ca în cazul nostru, și egală cu 0,45 mm.



Exemplu. "r₁" este egal cu 0,15 mm; "r" - 0,45 mm.

S3 = 0,15 + 0,45 = 0,60 mm.

Deoarece limitele de toleranță ale grosimii inelelor de reglare sunt cunoscute, în toate cazurile este posibil să se selecteze cu precizie inelul de reglare "S₃" al grosimii calculate.

Verificarea ajustării distanței dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială

Instalați arborele secundar, apăsați în inelul exterior al rulmentului din spate, plasând inelul de reglare selectat "S₃".

Instalați dornul de măsurare universal și efectuați o măsurătoare de control.

Când inelul de reglare este selectat corect, indicatorul ar trebui să arate valoarea de corecție "r" cu o abatere de ±0,04 mm. Citiți citirile indicatorului în sens invers acelor de ceasornic.

Reglarea jocului lateral în cuplarea angrenajelor principale și a preîncărcării lagărelor cutiei diferenţialului

Această reglare este necesară la înlocuirea angrenajului principal al carcasei cutiei de viteze, a cutiei diferenţialului şi a rulmenţilor, precum şi la reglarea distanţei dintre capătul angrenajului de antrenare şi axa diferenţialului.

Rulmenții diferențial trebuie instalați cu o preîncărcare de 0,40 mm.

Tensiunea prealabilă a lagărelor diferenţialului şi jocul lateral în cuplarea angrenajelor principale de transmisie se asigură prin selectarea grosimii inelelor de reglare S₁ şi S₂ (vezi diagrama).



Scoateți inelele de etanșare, apăsați inelele exterioare ale rulmenților diferenţialului din carcasa ambreiajului și scoateți inelele de reglare.



Apăsați inelul exterior al rulmentului cu role conice din partea opusă dinților angrenajului antrenat al transmisiei principale, cu inelul de instalare "A" (vezi diagrama) cu grosimea de 1,20 mm.

Apăsați inelul exterior al rulmentului diferenţialului până când se opreşte din partea dinţilor angrenajului condus fără inelul de reglare.

Instalați diferențialul cu inele interioare de rulment presate fără pinionul de antrenare al vitezometrului, instalați capacul diferențialului și strângeți piulițele șuruburilor sale de fixare în cruce.

Instalați diferenţialul astfel încât axa acestuia să fie în plan vertical (vezi diagrama).

Montați cadrul suport al indicatorului VW 385/17 pe carcasa diferențialului.

Folosind dispozitivul VW 387, asigurați indicatorul cu o scară de 0-3 mm cu extensia VW 322/8, lungime 22 mm. Montați piciorul indicator pe dornul suport cu o tensiune preliminară de 1 mm. În această poziție, fixați indicatorul și setați-l la "zero".

Montați manșonul de prindere VW 521/4 cu manșonul VW 521/8 pe capacul diferenţialului (vezi diagrama).



Prin deplasarea diferenţialului în sus şi în jos, determinaţi deplasarea axială "B" a diferenţialului folosind indicatorul, care, de exemplu, este egal cu 0,30 mm.

Avertizare. Pentru a măsura cu precizie deplasarea axială a diferenţialului, nu rotiţi diferenţialul în timpul măsurării, eliminând astfel autoalinierea lagărelor.

Conform formulei S_despre=A+B+C se calculează grosimea totală a inelelor de reglare a rulmenților cutiei diferențiale, unde:

S_despre — grosimea totală a inelelor de reglare "S₁" și "S₂" (vezi diagrama) lagărelor cutiei diferenţialului;

A - grosimea inelului de montare, egală cu 1,20 mm;

B este valoarea deplasării axiale diferenţiale;

C este valoarea tensiunii preliminare a lagărelor cutiei diferenţialului.

S_despre=1,20+0,30+0,40=1,90 mm.

Folosind formula S₁ = B + C, determinați temporar grosimea inelului de reglare "S₁" al rulmentului diferenţial, instalat pe partea opusă dinţilor angrenajului antrenat.

S₁ = 0,30 + 0,40 = 0,70 mm.

Scoateți capacul diferențialului, apăsați inelul exterior al rulmentului și instalați inelul de reglare "S₁" cu o grosime de 0,70 mm.

Apăsați în pista exterioară a rulmentului diferenţialului și instalaţi capacul diferenţialului.

Instalați arborele secundar cu inelul selectat "S₃", care determină distanța dintre capătul angrenajului de antrenare și axa diferențială (metoda de selecție este descrisă mai sus).

Rotiți diferențialul de mai multe ori pentru a permite rulmenților să se alinieze.

Instalați dispozitive pentru măsurarea jocului lateral dintre dinții angrenajului de antrenare și condus atunci când diferențialul se rotește și când arborele secundar este staționar; măsurarea se face de-a lungul diametrului la o distanță de 71 mm de axa diferențială. Distanța laterală dintre dinții angrenajului condus și condus trebuie să fie între 0,10-0,20 mm.

Montați suportul de montare VW 381/11 și fixați-l strict în unghi drept față de arborele secundar, strângând manual două șuruburi M8x50.

Strângeți șuruburile la 200 Ncm folosind o cheie dinamometrică.

După strângerea șuruburilor, angrenajul de antrenare ia poziția pe care a ocupat-o când a fost instalat capacul din spate al cutiei de viteze. Această operațiune trebuie efectuată cu mare atenție de fiecare dată când se reglează distanța dintre capătul pinionului și axa diferențială.

Rotiți treapta condusă până când se oprește și puneți indicatorul 8 în poziția zero. Rotiți treapta condusă înapoi până când se oprește și măsurați jocul lateral dintre dinții angrenajului condus și condus. Înregistrați citirile indicatorului.

Slăbiți șurubul de blocare al manșonului de prindere a diferențialului și șuruburile de montare ale suportului de montare a arborelui secundar.

Repetați operația de mai sus de trei ori, rotind de fiecare dată angrenajul antrenat cu 90°.

Avertizare. Dacă valorile obținute în timpul măsurării diferă între ele cu mai mult de 0,06 mm, atunci angrenajul condus sau perechea principală este instalată incorect. Verificați ansamblul corect și înlocuiți perechea principală dacă este necesar.

Calculați valoarea medie a jocului lateral dintre dinții angrenajului antrenat și condus.

Exemplu. Să presupunem că valoarea jocului lateral la prima măsurătoare este de 0,45 mm, la a doua - 0,47 mm, la a treia - 0,46 mm, la a patra - 0,46 mm, adică. dimensiunea medie a golului este (0.45+0.47+0.46+0.46).46)/4=0.46 mm.

Calculați grosimea inelului de reglare "S₂" conform formulei S₂ = (AB) + C, unde:

S₂ — grosimea inelului de reglare instalat sub inelul exterior al rulmentului diferenţial pe partea inelului dinţat condus;
A - grosimea inelului de montare, egală cu 1,20 mm;
B este valoarea jocului lateral mediu dintre dinții angrenajului antrenat și angrenajului;
C — grosimea calculată a inelului "SS₂" (constant), egal cu 0,15 mm.

Exemplu.În exemplul nostru, "A" este de 1,20 mm, "B" este de 0,46 mm, "C" este de 0,15 mm.

S₂ = (1,20—0,46)+0,15=0,89 mm.

Calculați grosimea inelului de reglare "S₁" pentru inelul exterior al rulmentului diferenţial, instalat pe partea laterală a inelului dinţat al angrenajului condus, utilizând formula S₁ =S_despre-S₂.

Exemplu. În exemplul nostru "S_despre" este egal cu 1,90 mm, "S₂" — 0,89 mm.

S₁ -1,90-0,89 =1,01 mm.

Deoarece grosimea inelelor de reglare este cunoscută, în toate cazurile este posibilă selectarea inelelor de reglare cu grosimea calculată cu mare precizie.

Măsurați grosimea inelelor de reglare din jurul circumferinței cu un micrometru în mai multe puncte. În plus, asigurați-vă că nu există bavuri sau alte defecte pe suprafața inelelor.

Instalați, respectând tehnicile descrise mai sus, inele de reglare cu grosimea necesară "S₁" și "S₂" ale rulmenților cutiei diferențialelor sub inelele exterioare.

Măsurați jocul lateral dintre dinții transmisiei de antrenare și angrenajului condus în patru puncte din jurul circumferinței. Distanța ar trebui să fie între 0,10-0,20 mm.

Avertizare. Rezultatele măsurătorii nu trebuie să difere unele de altele cu mai mult de 0,05 mm.

Dacă sunt instalați rulmenți noi, verificați cuplul de rotire diferențial, care ar trebui să fie de 250 N·cm.

Calculul grosimii inelelor de reglare ale rulmenților din spate ai arborilor primar și secundar

Nota. Această operațiune trebuie efectuată cu mare atenție, deoarece grosimea șaibei de reglare și a garniturii de etanșare afectează poziția pinionului angrenajului principal. Măsurătorile trebuie luate cu inelele exterioare ale rulmentului apăsate până la oprire.

Pentru a selecta grosimea inelelor de reglare a rulmentului, este necesar să se determine următoarele dimensiuni: (vezi poza):

a — proeminența rulmentului cu bile a arborelui primar din carcasa cutiei de viteze;
b — proeminența rulmentului cu role conice a arborelui secundar din carcasa cutiei de viteze;
c — retragerea suprafeței de sprijin a lagărului din spate al arborelui secundar în capacul din spate al cutiei de viteze;
d — retragerea suprafeței de sprijin a lagărului din spate al arborelui primar în capacul din spate al cutiei de viteze;
s — grosimea inelului de reglare al rulmentului spate al arborelui secundar;
v — grosimea inelului de reglare al lagărului din spate al arborelui primar;
e — grosimea garniturii de etanșare.

Folosind un indicator de adâncime, determinați dimensiunile "a", "b", "c" și "d".



Rulmentul arborelui primar al unor cutii de viteze este combinat (role-ball). În acest caz, se instalează o garnitură de etanșare cu o grosime de 0,40 mm, iar reglarea mișcării axiale a rulmenților se realizează prin selectarea grosimii inelelor de reglare instalate sub rulmenții arborilor primar și secundar.

La alte cutii de viteze, proeminența necesară a rulmentului din spate al arborelui primar este asigurată prin instalarea unei garnituri de etanșare cu grosimea de 0,30 sau 0,40 mm.

Rulmentii spate primari si secundari sunt montati cu o presarcina de 0,10 mm, realizata prin comprimarea garniturii de etansare. La o cutie de viteze cu un rulment cu bile de arbore primar, grosimea garniturii este selectată pe baza valorii dimensiunii "a". Dacă dimensiunea "a" este de 0,20-0,26 mm, trebuie instalată o garnitură de 0,30 mm grosime. Dacă dimensiunea "a" este în intervalul 0,27-0,42 mm, este necesar să instalați o garnitură cu o grosime de 0,40 mm. La o cutie de viteze cu un rulment de arbore primar combinat, grosimea garniturii este constantă și egală cu 0,40 mm.

Calculați grosimea inelelor de reglare folosind formulele:

s=c-b+0,3,
v=d-a+0,4.







[Articolul original este disponibil pe site AudiManual.ru]