Javítás Chevrolet Javítás Toyota Javítás Honda Javítás AvtoVAZ Javítás Mercedes-Benz Javítás BMW Javítás Opel
Főoldal  |  Kapcsolatok  |  Az oldal térképe  |    
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • EGYÉB
  • CIKKEK
B4 (1991-1996) B3 (1986-1991) B3 (1986-1991, benzin) B2 (1979-1986)

Sebességváltó összeszerelés (Audi 80 B2)

  • Főoldal
  • Audi 80
  • B2 (1979-1986)
  • Jármű sebességváltó
  • 4 sebességes doboz
  • Sebességváltó összeszerelés
            0
Szerelje be a rudat, az első és második sebességváltó váltóvillát és a másodlagos tengelyt a sebességváltó házába, majd nyomja rá a kúpgörgős csapágy belső gyűrűjét a tengelyre.

Jegyzet. Nyomáskor ügyeljen arra, hogy az 1. és 2. fokozat villája szabadon mozogjon, ha szükséges, enyhe kalapácsütésekkel oldja meg az elakadást. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a rögzítőelemek a helyükön maradjanak.


Szerelje fel a pórázt az 1. és 2. fokozat villarúdjára, és helyezze be a rugós csapot.

Szerelje fel a hátrameneti közbenső fokozatot a tengelyre, és nyomja a tengelyt a helyére.

Szerelje be az elsődleges tengelyt a sebességváltó házába.

A III-as és IV-es fokozatok kapcsolásához nyújtsa ki a villarudat annyira, hogy a III-as és IV-es fokozatok villát be lehessen helyezni a szinkronizáló csúszókuplungjának hengeres hornyába. Állítsa a villarudat semleges helyzetbe, és rögzítse a villát a rúdhoz egy rugós csappal, miközben a rudat kalapáccsal fogja meg, hogy ne sértse meg a forgattyúház fedelén lévő lyukat.

Szereljen be új tömítést, és csatlakoztassa a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házához.

Nyomja be a rögzítőcsapokat, és húzza meg a hajtóműház rögzítőcsavarjait 2,5 kgf·m nyomatékkal.

Szerelje fel az elsődleges tengely rögzítő kereszttartóját a tengelykapcsoló házára.

Nyomja be az elsődleges tengely golyóscsapágyát a tengelykapcsolóház foglalatába úgy, hogy az elválasztó zárt része a ház oldala felé nézzen. Szerelje fel a nyomóalátétet és a rögzítőgyűrűt a golyóscsapágyra.

Távolítsa el a keresztlécet.



Kapcsolja be az 1. fokozatot és a hátramenetet, húzza meg a másodlagos tengely végén lévő anyát 10 kgf·m nyomatékkal, és rögzítse.

Állítsa a villarudakat semleges helyzetbe.

Óvatosan húzza a 3. és 4. sebességváltó villa rudat a 3. sebességi fogaskerék irányába, amíg az előzőleg vékony zsírréteggel megkent tartót vissza nem lehet helyezni a helyére. Állítsa vissza a villaszárat semleges helyzetbe.

Figyelmeztetés. A villarudat csak a szükséges távolságra mozgassa, hogy elkerülje a szinkronizáló repedezők kiesését, mivel ebben az esetben a villa nem áll semleges helyzetbe. Ha a kekszet kiesik, újra szét kell szerelni a sebességváltót, be kell helyezni a kekszeket és a szinkronizáló agy hornyait (ez csak a szinkronizáló zárógyűrű szigorúan meghatározott helyzetében lehetséges) és csúsztassa rá a csúszó hüvelyt.


Szerelje be a differenciálművet.

Válassza ki a beállító gyűrűk megfelelő vastagságát az elsődleges és másodlagos tengely hátsó csapágyainak megfelelő felszereléséhez.

Szerelje be a sebességváltó hátsó burkolatának alkatrészeit:
  • szerelje fel a rugót a sebességváltó rúdra, miközben a rugóláb a sebességváltó rúdon lévő karnak támaszkodik;
  • szerelje be a szekunder tengely hátsó csapágyának beállító gyűrűjét a sebességváltó burkolatának hornyába;
  • csavarjon be két menetes csapot a hajtóműház fedelébe a hátsó sebességváltó burkolatához;
  • állítsa a villarudakat semleges helyzetbe, és szereljen be egy megfelelő vastagságú tömítést;
  • helyezze be a fokozatválasztó rúd pórázát a villarúd kivágásaiba.

Csúsztassa a hátsó fedelet a sebességváltó házában lévő rögzítőcsapokra, mozgassa a hátsó fedelet jobbra, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 2,5 kgf·m-re.



Csúsztassa a hátsó fedelet a sebességváltó házában lévő rögzítőcsapokra, mozgassa a hátsó fedelet…


A sebességváltó hátsó burkolatának része:

A sebességváltó hátsó burkolatának része:
1 - hátlap;
2 - alakos rugó;
3 — sebességváltó kar;
4 — hátrameneti villarúd;
5 — a villa rúdja az 1. és 2. sebességváltáshoz;
6 — rúd a III-as és IV-es fokozatok váltóvillájához.


6 — rúd a III-as és IV-es fokozatok váltóvillájához.


6 — rúd a III-as és IV-es fokozatok váltóvillájához.


(Olvassa el az eredeti forrást a weboldalon: AUDIMANUAL.ru)
A cikket egy autószakértő ellenőrizte György Rodionov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
Audi 80 B2: 4 sebességes doboz
Következő cikkek

A hajtómű vége és a differenciálmű tengely közötti távolság…
A differenciálmű szét- és összeszerelése
A másodlagos tengely szét- és összeszerelése
Az elsődleges tengely szét- és összeszerelése
Sebességváltó vezérlő mechanizmus
Sebességváltó beállítási adatok
A sebességváltó áttételei
Sebességváltó olaj specifikációi


Hasonló cikkek más Audi autómodellekről:
Sebességváltó kar Audi 100 C3 (1982-1990, dízel)
Automata sebességváltó Audi A3 Typ 8 (1996-2003)
Az olajszint ellenőrzése az automata sebességváltó fő fokozatában Audi A4 B5 (1994-2001, benzin)
Automata sebességváltó Audi A6 C5 (1997-2004)
Automata sebességváltó Audi A8 D2 (1994-2002)
Hengerblokk a sebességváltó felől Audi Q5 8R típusú (2008-2017)
A sebességváltó rögzítése a motorhoz Audi A2 (1999-2005)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 37 + 28 =
       



80(B4, 1991-1996) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motor
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és szellőztetés
  • Benzinbefecskendezés
  • Dízel teljesítmény
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés és kormánykerék
  • Karosszéria
  • Test és kárpitozás
  • Elektromos felszerelés
  • Elektromos rendszer
  • Elektromos áramkörök
 
80(B3, 1986-1991) 
  • Általános információ
  • Javítási jellemzők
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Benzines motor
  • Dízel motor
  • Motor kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Gyújtási rendszer
  • Hűtőrendszer
  • Fűtőtest
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung és sebességváltó
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek
  • Elektromos áramkörök
 
80(B3, 1986-1991, benzin) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor 4 hengeres
  • Motor 5 hengeres
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyag- és kipufogórendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus sebességváltó
  • Automatikus átvitel
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
80(B2, 1979-1986) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Motor és rendszerek
  • Motor FZ
  • Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • 4 sebességes doboz
  • 5 sebességes váltó
  • Elsőkerék meghajtású
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Visszacsatolás · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek
80 B2 · 80 B3 benzin · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 dízel · 100 C3 benzin · 100 C3 · 100 C4 benzin · 100 C4 · A3 Typ 8 · A4 B5 benzin · A4 B5 · A4 B6 benzin · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 8R típusú · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪. Kattintson a gombra az elfogadásához.