Забележка. При натискане се уверете, че вилицата на 1-ва и 2-ра предавка се движи свободно; ако е необходимо, освободете я от заклинване с леки удари на чук. В същото време се уверете, че крепежните елементи остават на мястото си.
Монтирайте каишката на вилката на 1-ва и 2-ра предавки и поставете пружинния щифт.
Монтирайте междинната предавка за заден ход върху оста и натиснете оста на място.
Монтирайте първичния вал в корпуса на скоростната кутия.
Удължете пръта на вилицата за превключване на III и IV предавки толкова, че вилката за III и IV предавки да може да се вкара в цилиндричния жлеб на плъзгащия съединител на синхронизатора. Преместете пръта на вилицата в неутрално положение и закрепете вилицата към пръта с пружинен щифт, докато държите пръта с чук, за да не повредите отвора в капака на картера.
Поставете ново уплътнение и свържете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя.
Натиснете монтажните щифтове и затегнете монтажните болтове на корпуса на скоростната кутия с въртящ момент от 2,5 kgf·m.
Монтирайте напречната греда за закрепване на първичния вал върху корпуса на съединителя.
Натиснете сачмения лагер на първичния вал в гнездото на корпуса на съединителя със затворената част на сепаратора, обърната към страната на корпуса. Монтирайте упорната шайба и задържащия пръстен върху сачмения лагер.
Отстранете напречната греда.
Включете 1-ва предавка и задна предавка, затегнете гайката на края на вторичния вал до въртящ момент от 10 kgf·m и я закрепете.
Поставете виличните пръти в неутрално положение.
Внимателно издърпайте пръта на вилката за превключване на 3-та и 4-та предавка по посока на зъбното колело на 3-та предавка, докато фиксаторът, предварително смазан с тънък слой грес, може да се върне обратно на място. Върнете стеблото на вилицата в неутрално положение.
Предупреждение. Преместете пръта на вилицата само на необходимото разстояние, за да избегнете изпадането на крекерите на синхронизатора, тъй като в такъв случай вилицата няма да бъде поставена в неутрално положение. Ако крекерите изпаднат, ще трябва да разглобите отново скоростната кутия, да поставите крекерите и жлебовете на главината на синхронизатора (това е възможно само при строго определено положение на заключващия пръстен на синхронизатора) и плъзнете плъзгащия се ръкав върху него.
Инсталирайте диференциала.
Изберете правилната дебелина на регулиращите пръстени за правилен монтаж на задните лагери на първичния и вторичния вал.
Монтирайте компонентите на задния капак на скоростната кутия:
- монтирайте пружината върху пръта за избор на предавка, докато кракът на пружината трябва да лежи срещу лоста на пръта за избор на предавка;
- монтирайте регулиращия пръстен на задния лагер на вторичния вал в жлеба на капака на скоростната кутия;
- завийте две резбови шпилки в капака на корпуса на скоростната кутия за задния капак на скоростната кутия;
- поставете виличните пръти в неутрално положение и поставете уплътнение с необходимата дебелина;
- поставете каишката на пръта за избор на скорости в изрезите на пръта на вилката.
Плъзнете задния капак върху монтажните шпилки в корпуса на скоростната кутия, преместете задния капак надясно и затегнете монтажните му болтове до 2,5 kgf·m.
Разрез на задния капак на скоростната кутия:
1 - заден капак;
2 - фигурна пружина;
3 — лост за избор на предавка;
4 — прът на вилката за заден ход;
5 — прът на вилицата за превключване на 1-ва и 2-ра скорости;
6 — прът за превключване на вилица на III и IV предавки.
