Инструкция. Преди да монтирате скоростната кутия, натиснете лоста за освобождаване на съединителя към корпуса на скоростната кутия и я закрепете с монтажен болт или болт M8x35. Развийте след монтиране на скоростната кутия. След това затворете отвора с 3-тия фиксиращ болт на насрещната опора на задвижващия кабел.
При смяна на скоростната кутия, датчикът на скоростомера -G22- (фиг.), скоростният лост, междинният лост за превключване на скоростите и скобата за свързващата тръба/маркуч трябва да бъдат монтирани отново. Почистете шлиците на входящия вал и нанесете тънък слой грес за шлици за диск на съединителя -G 000 100-. Дискът на съединителя трябва да се движи лесно напред-назад по входящия вал. Проверете наличието на монтирани втулки в цилиндровия блок за центриране на двигателя / скоростната кутия, поставете втулки, ако е необходимо. Когато сменяте скоростната кутия, обърнете внимание на правилния монтаж на металния дистанционер. Подравнете регулиращия шаблон -3282/8- и скоростната кутия успоредно един на друг и прикрепете задържащата опора към скоростната кутия.
Монтирайте повдигача на скоростната кутия под автомобила. Стрелката -B- на регулатора -3282/8- показва посоката на движение. Преместете скоростната кутия с шпинделите на левия захват на скоростната кутия -3282- в наклонено положение. Инсталирайте CP. Завийте винтовете за долния монтаж на двигателя/скоростната кутия.
Закрепете конзолата на скоростната кутия -A- с нови болтове -стрелки-. Завийте горните монтажни болтове на двигателя/скоростната кутия. Повдигнете захранващия блок на водещите винтове на траверсата -10. 222 А-. Преместете двигателя/скоростната кутия в позиция за монтаж.
Поставете нови шестостенни болтове -стрелки B- на лявата опора на силовия агрегат в опората на скоростната кутия.
Внимание! Свалете конзолата -10.222 A- само след затягане на винтовете на лявата конзола на скоростната кутия до затягане.
Монтирайте опора на махалото -стрелки-. Използвайте нови винтове за закрепване.
Свържете електрическия конектор към датчика на скоростомера -G22- (-стрелка-).
Поставете малък щит -A-, ако има такъв, зад десния фланец на задвижващия вал -стрелка-. Прикрепете подпората към стабилизатора и рамото към кормилния колян. Прикрепете задвижващите валове към скоростната кутия. Ако има такава, монтирайте предпазната капачка на дясната вътрешна CV връзка на двигателя. Инсталирайте стартер.
Отстранете заземяващия проводник -B- от долния монтажен болт на стартера. Включете конектора за превключвателя на светлините за заден ход -F4- (-2-) и конектора -3- за стартера. Развийте кабела -4- от клемата 30 на електромагнитния превключвател.
Монтирайте работния цилиндър, фиксирайте тръбния маркуч на конзолата на скоростната кутия.
Завийте контрадържача на кабела към скоростната кутия -стрелки-.
Поставете скоростния лост и го закрепете с нова гайка -стрелка 2-. Натиснете междинния скоростен лост и го закрепете със скоба -стрелка 1-. Регулирайте механизма за смяна на скоростите.
Монтирайте напречна опора -A-. Поставете капака на двигателя. Свържете батерията. След свързване на акумулатора проверете и активирайте всички системи на автомобила (радио, часовник, електрическа система за комфорт). Проверете нивото на трансмисионното масло в ръчната скоростна кутия.
Поставете звукоизолиращия капак на захранващия блок, ако има такъв.
Въртящи моменти
Скоростна кутия към двигател
Поз. | Винт | бр. | Nm |
1 1) | М12х55 | 1 | 80 |
2 | М12х55 | 2 | 80 |
3 | M10x50 | 2 | 40 |
4 1) 2) | M12X150 | 2 | 80 |
5 3) | Mbx12 | 1 | 10 |
1) M8 винт с резба
2) Допълнително стартер към скоростна кутия.
3) Малка накладка на маховика.
поз. A + B. центриращи ръкави. Конзола на скоростната кутия -A- към скоростната кутия, сменете болтовете. Винтове -стрелки- 50 Nm + 90°.
KP към тялото, сменете болтовете. Болтове -стрелки- 40 Nm + 90°.
Спуснете опората на захранващия блок, сменете болтовете. Болтове -A- 50 Nm. Болт -B- 40 Nm + 90°.
Монтирайте напречна опора -A-. Гайка -1- 20 Nm. Болт -2- 20 Nm.
- Задвижващ вал към вал с фланец: M10
- Стопове на кабела към скоростната кутия: 23 Nm
- Скоростен лост към скоростна кутия: 23 Nm
- Подчинен цилиндър към скоростна кутия: 23 Nm
- Скоба, свързваща тръбния маркуч към скоростната кутия: 25 Nm
- Защитна капачка за задвижващия вал към двигателя: 35 Nm
Коментари на посетители