Інструкції. Перед встановленням КП натиснути на важіль вимкнення зчеплення у бік картера КП та закріпити монтажним болтом або болтом М8х35. Вивернути після встановлення КП. Потім закрити отвір 3-м болтом кріплення контропори приводних тросів.
При заміні КП слід перевстановити датчик спідометра "G22" (рис.), важіль перемикання передач, проміжний важіль вибору передач, а також кронштейн сполучної трубчасто-шлангової магістралі. Очистити шліци первинного валу і нанести на них тонкий шар пластичного мастила для шліців диска зчеплення "G ТОВ 100". Диск зчеплення повинен легко пересуватися на первинному валу туди-сюди. Перевірити наявність у блоці циліндрів пригнаних втулок для центрування двигуна/КП, за необхідності вставити втулки. При заміні КП звернути увагу на правильне встановлення металевої проставки. Вирівняти юстирувальний шаблон "3282/8" та КП паралельно один одному та закріпити фіксуючу опору на КП.
Встановити витяг для КП під а/м. стрілка "В" на настановному шаблоні "3282/8" вказує у напрямку руху а/м. Встановити КП за допомогою ходових гвинтів лівого захоплення КП "3282" у похилий стан. Встановити КП. Гвинти нижнього кріплення двигуна/КП.
Закріпити консоль КП "А" новими болтами "стрілки". Повернути верхні болти кріплення двигуна/КП. Підняти силовий агрегат на ходових гвинтах траверси "10. 222 А". Привести двигун/КП у настановне положення.
Встановити нові болти з шестигранними головками "стрілки" лівої опори силового агрегату в опору КП.
Увага! Знімати траверсу "10.222 А" лише після затягування гвинтів лівої консолі КП з моментом затягування.
Встановити маятникову опору "стрілки". Для кріплення використовувати нові гвинти.
Підключити штекерний роз'єм до датчика спідометра "G22" ("стрілка").
Встановити маленький щиток "А", якщо є, за правим фланцем приводного валу "стрілка". Прикріпити стійку до стабілізатора та важіль до поворотного кулака. Закріпити приводні вали на КП. За наявності встановити захисний ковпачок правого внутрішнього ШРУС на двигун. Встановити стартер.
Відвернути провід маси "В" від нижнього болта кріплення стартера. Вставити штекерний роз'єм вимикача ліхтарів заднього ходу "F4" ("2") та штекерний роз'єм "3" стартера. Відвернути провід "4" електромагнітного вимикача клеми 30.
Встановити робочий циліндр, закріпити трубчасто-шлангову магістраль на кронштейні КП.
Привернути контропору тросів до КП "стрілки".
Встановити важіль перемикання і закріпити новою гайкою "стрілка 2". Засунути проміжний важіль вибору передач та зафіксувати затискачем "стрілка 1". Налаштувати механізм перемикання передач.
Встановити поперечну опору "А". Встановити кришку двигуна. Підключити АКБ. Після підключення АКБ слід перевірити та активувати всі системи а/м (магнітола, годинник, електрика системи Комфорт). Перевірити рівень трансмісійної олії у механічній КП.
Встановити шумоізоляційний кожух силового агрегату за наявності.
Моменти затягування
КП до двигуна
| Поз. | Гвинт | шт. | Нм |
| 1 1) | М12х55 | 1 | 80 |
| 2 | М12х55 | 2 | 80 |
| 3 | М10х50 | 2 | 40 |
| 4 1) 2) | М12Х150 | 2 | 80 |
| 5 3) | Мбх12 | 1 | 10 |
1) Болт з різьбовим штифтом М8
2) Додатково стартер до КП.
3) Мала накладка маховика.
Поз. А+В. центрувальні втулки. Консоль КПП "А" до КП, замінити болти. Гвинти "стрілки" 50 Нм + 90°.
КП до кузова, замінити болти. Болти "стрілки" 40 Нм + 90°.
Нижня опора силового агрегату замінити болти. Болти "А" 50 Нм. Болт "В" 40 Нм + 90°.
Встановити поперечну опору "А". Гайка "1" 20 Нм. Болт "2" 20 Нм.
- Привідний вал до валу з фланцем: М10
- Упори тросів до КП: 23 Нм
- Важіль перемикання передач до КП: 23 Нм
- Робочий циліндр до КП: 23 Нм
- Кронштейн сполучної трубчасто-шлангової магістралі до КП: 25 Нм
- Захисний ковпачок приводного валу до двигуна: 35 Нм