Установка вживаних форсунок
При установці знятої раніше форсунки необхідно замінити наступне: Притискна пластина. Мідне ущільн. кільце. Ущільн. кільце для гнізда форсунки. Ущільн. кільце для штуцера зворотного палива. шлангу. Нанести на наконечник форсунки засіб для видалення корозії (з аерозольного балона). Приблизно через п'ять хвилин видалити ганчіркою частинки сажі та олії. При сильному забрудненні форсунки для того, щоб було легко видалити мідне ущільнення, додатково очистити м'якою мідною щіткою наконечник форсунки (уникати контакту мідної щітки з отворами форсунки). Для зняття старого мідного ущільн. кільця форсунки акуратно затиснути його в лещата таким чином, щоб кільце фіксувалося лещатами, а між губками лещат можна було обертати саму форсунку. Легкими обертальними та поступальними рухами руки витягти форсунку з мідного ущільн. кільця. Очистити шабером відкладення, що скупчилися під мідним кільцем ущільнювача. Для видалення з посадкової поверхні частинок сажі очистити гніздо форсунки в ГБЦ тканиною, змоченою олією або засобом видалення іржі. Замінити ущільн. кільце колодязя форсунки, використовуючи оправлення "Т10377". Щоб уникнути пошкоджень нового ущільн. кільця обережно насунути змащене|змазати| маслом|мастилом| кільце на штуцер зворотної топл. магістралі. Встановити форсунки. Затягнути накидні гайки топл. магістралей форсунок від руки. Перевірити установку без внутрішньої напруги.
Для затягування трубопроводів високого тиску використовувати динамометричний ключ з тріскачкою та торцевою насадкою "Т40055". Акуратно надіти штуцери зворотних трубопроводів на ущільн. кільця форсунок (попередньо перевірити чи не пошкоджені ущільн. кільця). Штуцер повинен зафіксуватися з виразно чутним клацанням. Після цього необхідно акуратно втиснути фіксатори вниз.
При заміні 1 або декількох форсунок у блок управління двигуна необхідно записати "коригуючу величину кількості (IMA)" і "коригуючу величину напруги (ISA)" для нових форсунок. Крім того, слід перевірити, що "коригуюча величина кількості (IMA)" і "коригуюча величина напруги (ISA)" введені правильно для всіх інших форсунок. Якщо в блоці управління двигуна записані правильні значення, що коригують, забороняється вводити їх заново.
Видалити з системи живлення повітря та перевірити її на герметичність
Для видалення повітря не можна від'єднувати роз'єми топл. магістралей високого тиску, повітря вийде з топл. системи самостійно. Залишити двигун працювати на холостому ходу на кілька хвилин. Потім заглушити двигун. Вимкнути запалення. Перевірити всю систему живлення та підключення зворотних палив. магістралей (4 шт.) на герметичність. При негерметичності (незважаючи на затягування належним моментом) замінити відповідну деталь. Зворотні трубопроводи можна замінити лише у зборі з редукційним клапаном. Потім здійснити пробну поїздку щонайменше з одним розгоном з повним навантаженням, і ще раз перевірити контур високого тиску топл. системи на герметичність. Якщо в системі живлення залишилося повітря, під час пробної поїздки двигун може перейти в аварійний режим роботи. Вимкнути двигун та видалити помилки з реєстратора подій. Після цього продовжити пробну поїздку.