Inštalácia použitých vstrekovačov
Pri inštalácii predtým odstráneného vstrekovača je potrebné vymeniť: Prítlačný tanier. Medené tesnenie. prsteň. Pečať. krúžok pre objímku vstrekovača. Pečať. krúžok pre vratnú palivovú vsuvku hadica. Naneste odstraňovač korózie na hrot trysky (z aerosólovej nádoby). Asi po piatich minútach odstráňte všetky čiastočky sadzí a oleja handrou. Ak je tryska silne znečistená, na uľahčenie odstránenia medeného tesnenia dodatočne vyčistite špičku trysky mäkkou medenou kefou (zabráňte kontaktu medenej kefy s otvormi trysky). Na odstránenie starého medeného tesnenia. opatrne upnite krúžok dýzy do zveráka tak, aby bol krúžok upevnený vo zveráku a samotná dýza sa mohla otáčať medzi čeľusťami zveráka. Pomocou ľahkých rotačných a translačných pohybov ruky vyberte trysku z medeného tesnenia. krúžky. Pomocou škrabky odstráňte všetky usadeniny, ktoré sa nahromadili pod medeným tesniacim krúžkom. Aby ste odstránili čiastočky sadzí z dosadacej plochy, vyčistite sedlo vstrekovača v hlave valca handričkou namočenou v oleji alebo odstraňovači hrdze. Vymeňte tesnenie. krúžok injektora pomocou tŕňa "T10377". Aby nedošlo k poškodeniu nového tesnenia. krúžky opatrne zatlačte naolejovaný krúžok na vratnú palivovú vsuvku. diaľnic. Nainštalujte vstrekovače. Utiahnite matice uzáveru palivovej nádrže. vstrekovacie vedenia ručne. Skontrolujte inštaláciu na vnútorné napätie.
Na utiahnutie vysokotlakových potrubí použite momentový kľúč s račňou a nástrčným nástavcom "T40055". Opatrne umiestnite armatúry spätného potrubia na tesnenie. vstrekovacie krúžky (najprv skontrolujte, či nie sú poškodené tesnenia. krúžky). Kovanie by malo zapadnúť na miesto s jasne počuteľným cvaknutím. Potom musíte svorky opatrne stlačiť.
Pri výmene 1 alebo viacerých vstrekovačov sa musí do riadiacej jednotky motora zapísať "hodnota korekcie množstva (IMA)" a "hodnota korekcie napätia (ISA)" pre nové vstrekovače. Okrem toho by ste mali skontrolovať, či sú "hodnota korekcie množstva (IMA)" a "hodnota korekcie napätia (ISA)" správne zadané pre všetky ostatné vstrekovače. Ak sú v riadiacej jednotke motora uložené správne korekčné hodnoty, nesmú sa znova zadávať.
Odstráňte vzduch z palivového systému a skontrolujte, či nedochádza k úniku
Ak chcete odstrániť vzduch, neodpájajte palivové konektory. vysokotlakové vedenie, z paliva bude vychádzať vzduch. systémy nezávisle. Nechajte motor niekoľko minút bežať na voľnobeh. Potom vypnite motor. Vypnite zapaľovanie. Skontrolujte celý systém napájania a spätné palivové prípojky. hlavné vedenia (4 ks) na netesnosti. V prípade úniku (napriek dotiahnutiu na správny krútiaci moment) vymeňte príslušný diel. Spätné potrubia je možné vymeniť len ako súpravu s redukčným ventilom. Potom vykonajte skúšobnú jazdu s aspoň jednou akceleráciou pri plnom zaťažení a znova skontrolujte vysokotlakový palivový okruh. systémy pre úniky. Ak v palivovom systéme zostane vzduch, motor môže počas skúšobnej jazdy prejsť do núdzového režimu. Vypnite motor a odstráňte chyby zo záznamníka udalostí. Potom pokračujte v skúšobnej jazde.
[Článok bol skopírovaný z webovej stránky: AUDIMANUAL.RU]