Inštalácia použitých vstrekovačov
Pri inštalácii predtým odstráneného vstrekovača je potrebné vymeniť: Prítlačný tanier. Medené tesnenie prsteň. Tuleň krúžok pre objímku vstrekovača. Tuleň krúžok pre spätnú armatúru paliva hadica Naneste odstraňovač korózie na hrot trysky (z aerosólovej nádoby). Asi po piatich minútach odstráňte sadze a čiastočky oleja handrou. Ak je tryska silne znečistená, na uľahčenie odstránenia medeného tesnenia dodatočne vyčistite špičku trysky mäkkou medenou kefou (zabráňte kontaktu medenej kefy s otvormi trysky). Na odstránenie starého medeného tesnenia. opatrne upnite krúžok dýzy do zveráka tak, aby bol krúžok upevnený vo zveráku a samotná dýza sa mohla otáčať medzi čeľusťami zveráka. Pomocou ľahkých rotačných a translačných pohybov ruky vyberte trysku z medeného tesnenia. krúžky. Pomocou škrabky očistite všetky usadeniny, ktoré sa nahromadili pod medeným O-krúžkom. Aby ste odstránili častice sadzí z dosadacej plochy, vyčistite sedlo vstrekovača v hlave valca handričkou navlhčenou v oleji alebo odstraňovači hrdze. Vymeňte tesnenie. krúžok injektora pomocou tŕňa -T10377-. Aby nedošlo k poškodeniu nového tesnenia. krúžky, opatrne zatlačte olejom mazaný krúžok na armatúru spätného toku paliva. diaľnic. Nainštalujte vstrekovače. Dotiahnite spojovacie matice paliva. vstrekovacie vedenia ručne. Skontrolujte inštaláciu bez vnútorného napätia.
Na utiahnutie vysokotlakových potrubí použite momentový kľúč s račňou a nástrčkovým nástavcom -T40055-. Opatrne umiestnite armatúry spätného potrubia na tesnenie. vstrekovacie krúžky (Najprv skontrolujte, či nie sú poškodené tesnenia. krúžky). Armatúra by mala zacvaknúť na miesto s jasne počuteľným kliknutím. Potom musíte západky opatrne stlačiť.
Pri výmene 1 alebo viacerých vstrekovačov musí byť napísaná riadiaca jednotka motora "hodnota korekcie množstva (IMA) " A "hodnota korekcie napätia (ISA) " pre nové vstrekovače. Okrem toho by ste to mali skontrolovať "hodnota korekcie množstva (IMA) " A "hodnota korekcie napätia (ISA) " zadané správne pre všetky ostatné vstrekovače. Ak sú v riadiacej jednotke motora uložené správne korekčné hodnoty, nesmú sa znova zadávať.
Odstráňte vzduch z napájacieho systému a skontrolujte, či nedochádza k úniku
Ak chcete odstrániť vzduch, neodpájajte palivové konektory. vysokotlakovým potrubím bude z paliva unikať vzduch. systémy nezávisle. Nechajte motor niekoľko minút bežať na voľnobeh. Potom vypnite motor. Vypnite zapaľovanie. Skontrolujte celý systém napájania a spätné palivové prípojky. diaľnic (4 veci.) pre tesnosť. V prípade úniku (napriek dotiahnutiu na správny krútiaci moment) vymeňte príslušný diel. Spätné potrubia je možné nahradiť iba ako celok s redukčným ventilom. Potom otestujte jazdu s aspoň jedným zrýchlením pri plnom zaťažení a znova skontrolujte okruh vysokého tlaku paliva. systémy na tesnosť. Ak v napájacom systéme zostane vzduch, motor môže počas skúšobnej jazdy prejsť do núdzového režimu. Vypnite motor a vymažte chyby zo záznamníka udalostí. Potom pokračujte v skúšobnej jazde.
Komentáre návštevníkov