Уградња половних ињектора
Приликом уградње претходно уклоњеног ињектора, потребно је заменити следеће: Потисна плоча. Бакарни печат прстен. Печат прстен за утичницу ињектора. Печат прстен за прикључак за поврат горива црево Нанесите средство за уклањање корозије на врх млазнице (из аеросолне конзерве). После око пет минута крпом уклоните честице чађи и уља. Ако је млазница јако запрљана, да бисте олакшали уклањање бакарне заптивке, додатно очистите врх млазнице меком бакарном четком (избегавајте контакт бакарне четке са отворима за млазнице). Да уклоните стару бакарну заптивку. пажљиво учврстите прстен млазнице у шкрипцу тако да прстен буде фиксиран у шкрипцу, а сама млазница може да се окреће између чељусти стега. Лаганим ротационим и транслаторним покретима руке уклоните млазницу са бакарне заптивке. прстенови. Користите стругач за чишћење свих наслага које су се накупиле испод бакарног О-прстена. Да бисте уклонили честице чађи са површине седишта, очистите седиште ињектора у глави цилиндра крпом навлаженом уљем или средством за уклањање рђе. Замените заптивку. прстен ињекторског бунара помоћу трна -Т10377-. Да бисте избегли оштећење нове заптивке. прстена, пажљиво гурните прстен подмазан уљем на спојницу за поврат горива. аутопутева. Инсталирајте ињекторе. Затегните навртке за спајање горива. ињекторске линије ручно. Проверите инсталацију без унутрашњег напрезања.
За затезање цеви високог притиска користите момент кључ са чегртаљком и наставком -Т40055-. Пажљиво поставите спојеве повратне цеви на заптивку. прстенови за убризгавање (Прво проверите да ли су заптивке оштећене. прстенови). Оков треба да кликне на своје место уз јасно чујан клик. Након тога, морате пажљиво притиснути засун.
Приликом замене 1 или више ињектора, управљачка јединица мотора мора бити написана "вредност корекције количине (IMA) " и "вредност корекције напона (ISA) " за нове ињекторе. Поред тога, требало би да проверите то "вредност корекције количине (IMA) " и "вредност корекције напона (ISA) " исправно унети за све остале ињекторе. Ако су исправне вредности корекције сачуване у контролној јединици мотора, оне се не смеју поново уносити.
Уклоните ваздух из система за напајање и проверите да ли има цурења
Да бисте уклонили ваздух, немојте одспајати конекторе за гориво. водови високог притиска, ваздух ће побећи из горива. система независно. Оставите мотор да ради у празном ходу неколико минута. Затим искључите мотор. Искључите паљење. Проверите цео систем напајања и прикључке повратног горива. аутопутеви (4 ствари.) за затегнутост. У случају цурења (упркос затезању на одговарајући обртни момент) заменити одговарајући део. Повратни цевоводи се могу заменити само као склоп са редукционим вентилом. Затим тестирајте вожњу са најмање једним убрзањем при пуном оптерећењу и поново проверите круг високог притиска горива. системи за непропусност. Ако је остало ваздуха у систему за напајање, мотор може да пређе у режим нужде током пробне вожње. Искључите мотор и обришите грешке из регистратора догађаја. Затим наставите са пробном вожњом.
Коментари посетилаца