Уградња половних ињектора
Приликом уградње претходно уклоњеног ињектора, потребно је заменити следеће: Потисна плоча. Бакарни печат. прстен. Печат. прстен за утичницу ињектора. Печат. прстен за повратну брадавицу за гориво црево. Нанесите средство за уклањање корозије (из аеросолне бочице) на врх млазнице. Након отприлике пет минута, уклоните све честице чађи и уља крпом. Ако је млазница јако контаминирана, да бисте олакшали уклањање бакарне заптивке, додатно очистите врх млазнице меком бакарном четком (избегавајте контакт бакарне четке са отворима млазнице). Да уклоните стару бакарну заптивку. пажљиво учврстите прстен млазнице у шкрипцу тако да прстен буде фиксиран у шкрипцу, а сама млазница може да се окреће између чељусти стега. Лаганим ротационим и транслаторним покретима руке уклоните млазницу са бакарне заптивке. прстење. Користите стругач да уклоните све наслаге које су се накупиле испод бакарног заптивног прстена. Да бисте уклонили честице чађи са површине седишта, очистите седиште ињектора у глави цилиндра крпом натопљеном уљем или средством за уклањање рђе. Замените заптивку. прстен ињекторског бунара помоћу трна "Т10377". Да бисте избегли оштећење нове заптивке. прстенови пажљиво гурните науљени прстен на повратну браву за гориво. аутопутева. Инсталирајте ињекторе. Затегните навртке поклопца горива. ињекторске линије ручно. Проверите инсталацију на унутрашње напрезање.
За затезање цевовода високог притиска користите момент кључ са чегртаљком и наставком за утичницу "Т40055". Пажљиво поставите спојеве повратне цеви на заптивку. прстенови за убризгавање (прво проверите да заптивни прстенови нису оштећени). Прикључак треба да се учврсти на месту уз јасно чујан клик. Након тога, морате пажљиво притиснути стезаљке.
Приликом замене 1 или више млазница у управљачки блок мотора потребно је да снимите "корректирующую вредност броја (IMA)" и "кориговање вредности напона (ISA)" за нове ињекторе. Поред тога, треба проверити да ли је "коригујућа вредност количине (IMA)" и "кориговање вредности напона (ISA)" су исправно унети за све остале бризгаљке. Ако управљачка јединица мотора има исправне вредности корекције, забрањено је њихово поновно уношење.
Уклоните ваздух из система за гориво и проверите да ли има цурења
Да бисте уклонили ваздух, немојте одспајати конекторе за гориво. водови високог притиска, ваздух ће изаћи из горива. система независно. Пустите мотор да ради неколико минута. Затим искључите мотор. Искључите паљење. Проверите цео систем напајања и прикључке повратног горива. главни водови (4 ком.) за цурење. Ако постоји цурење (упркос затезању на одговарајући момент), замените одговарајући део. Повратне цеви се могу заменити само у комплету са редукционим вентилом. Затим извршите пробну вожњу са најмање једним убрзањем под пуним оптерећењем и поново проверите круг горива високог притиска. системи за цурење. Ако је остало ваздуха у систему за гориво, мотор може да пређе у режим нужде током пробне вожње. Искључите мотор и обришите грешке из регистратора догађаја. Затим наставите пробну вожњу.
(Оригинална верзија се налази на порталу «AudiManual.ru»)