Монтаж на използвани инжектори
При инсталиране на предварително свален инжектор трябва да се смени следното: Притискаща плоча. Меден печат. пръстен. Печат. пръстен за буксата на инжектора. Печат. пръстен за нипел за връщане на гориво маркуч. Нанесете препарат за отстраняване на корозия върху върха на дюзата (от аерозолна кутия). След около пет минути отстранете всички сажди и частици масло с парцал. Ако дюзата е силно замърсена, за да улесните отстраняването на медното уплътнение, почистете допълнително върха на дюзата с мека медна четка (избягвайте контакта на медната четка с отворите на дюзата). За премахване на старото медно уплътнение. внимателно затегнете пръстена на дюзата в менгемето, така че пръстенът да е фиксиран в менгемето, а самата дюза да може да се върти между челюстите на менгемето. С леки въртеливи и транслационни движения на ръката отстранете дюзата от медното уплътнение. пръстени. Използвайте скрепер, за да отстраните всякакви отлагания, натрупани под медния уплътнителен пръстен. За да премахнете частиците сажди от опорната повърхност, почистете гнездото на инжектора в главата на цилиндъра с кърпа, напоена с масло или препарат за отстраняване на ръжда. Сменете уплътнението. пръстен на гнездото на инжектора с помощта на дорник "T10377". За да избегнете повреда на новото уплътнение. пръстени внимателно натиснете смазания пръстен върху нипела за връщане на горивото. магистрали. Монтирайте инжекторите. Затегнете гайките на капачката на горивото. инжекторни линии на ръка. Проверете инсталацията за вътрешно напрежение.
За затягане на тръбопроводи с високо налягане използвайте динамометричен ключ с тресчотка и приставка за муфа "T40055". Внимателно поставете фитингите на връщащата тръба върху уплътнението. инжекторни пръстени (първо проверете дали уплътненията са повредени. пръстени). Фитингът трябва да се заключи на място с ясно чуваемо щракване. След това трябва внимателно да натиснете скобите надолу.
При смяна на 1 или повече инжектори, "стойността на корекция на количеството (IMA)" и "стойност на корекция на напрежението (ISA)" за новите инжектори трябва да бъдат записани в блока за управление на двигателя. Освен това трябва да проверите дали "стойността на корекция на количеството (IMA)" и "стойността на корекция на напрежението (ISA)" са въведени правилно за всички други инжектори. Ако правилните корекционни стойности са съхранени в блока за управление на двигателя, те не трябва да се въвеждат повторно.
Отстранете въздуха от горивната система и я проверете за течове
За да премахнете въздуха, не изключвайте конекторите за гориво. линии с високо налягане, от горивото ще излезе въздух. системи независимо. Оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути. След това изключете двигателя. Изключете запалването. Проверете цялата захранваща система и връзките на връщащото гориво. главни тръбопроводи (4 бр.) за течове. В случай на изтичане (въпреки затягането до правилния въртящ момент) заменете съответната част. Връщащите тръби могат да се сменят само като комплект с редуцир вентил. След това извършете пробно шофиране с поне едно ускорение при пълно натоварване и проверете отново горивната верига под високо налягане. системи за течове. Ако има останал въздух в горивната система, двигателят може да премине в авариен режим по време на пробно шофиране. Изключете двигателя и изчистете грешките от регистратора на събития. След това продължете пробното шофиране.