Монтаж на използвани инжектори
При инсталиране на предварително свален инжектор трябва да се смени следното: Притискаща плоча. Меден печат пръстен. Тюлен пръстен за буксата на инжектора. Тюлен пръстен за връщане на гориво маркуч Нанесете препарат за отстраняване на корозия върху върха на дюзата (от аерозолна кутия). След около пет минути отстранете саждите и частиците масло с парцал. Ако дюзата е силно замърсена, за да улесните отстраняването на медното уплътнение, почистете допълнително върха на дюзата с мека медна четка (избягвайте контакта на медната четка с отворите на дюзата). За премахване на старото медно уплътнение. внимателно затегнете пръстена на дюзата в менгемето, така че пръстенът да е фиксиран в менгемето, а самата дюза да може да се върти между челюстите на менгемето. С леки въртеливи и транслационни движения на ръката извадете дюзата от медното уплътнение. пръстени. Използвайте скрепер, за да почистите всякакви отлагания, натрупани под медния О-пръстен. За да отстраните частиците сажди от опорната повърхност, почистете гнездото на инжектора в главата на цилиндъра с кърпа, навлажнена с масло или препарат за отстраняване на ръжда. Сменете уплътнението. пръстен на инжекторния кладенец с помощта на дорник -T10377-. За да избегнете повреда на новото уплътнение. пръстени, внимателно натиснете пръстена, смазан с масло, върху фитинга за връщане на гориво. магистрали. Монтирайте инжекторите. Затегнете съединителните гайки на горивото. инжекторни линии на ръка. Проверете монтажа без вътрешно напрежение.
За затягане на тръби за високо налягане използвайте динамометричен ключ с тресчотка и приставка за муфа -T40055-. Внимателно поставете фитингите на връщащата тръба върху уплътнението. инжекторни пръстени (Първо проверете дали уплътненията са повредени. пръстени). Фитингът трябва да щракне на място с ясно чуваемо щракване. След това трябва внимателно да натиснете ключалките надолу.
При смяна на 1 или повече инжектори трябва да се изпише блока за управление на двигателя "стойност на корекция на количеството (IMA) " И "стойност на корекция на напрежението (ISA) " за нови инжектори. Освен това трябва да проверите това "стойност на корекция на количеството (IMA) " И "стойност на корекция на напрежението (ISA) " въведен правилно за всички останали инжектори. Ако правилните корекционни стойности са съхранени в блока за управление на двигателя, те не трябва да се въвеждат повторно.
Отстранете въздуха от захранващата система и я проверете за течове
За да премахнете въздуха, не изключвайте конекторите за гориво. линии с високо налягане, въздухът ще излезе от горивото. системи независимо. Оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути. След това изключете двигателя. Изключете запалването. Проверете цялата захранваща система и връзките на връщащото гориво. магистрали (4 неща.) за стегнатост. В случай на изтичане (въпреки затягането до правилния въртящ момент) заменете съответната част. Връщащите тръбопроводи могат да се сменят само като комплект с редуцир вентил. След това пробвайте шофиране с поне едно ускорение при пълно натоварване и проверете отново веригата за високо налягане на горивото. системи за херметичност. Ако в захранващата система остане въздух, двигателят може да премине в авариен режим по време на пробно шофиране. Изключете двигателя и изчистете грешките от регистратора на събития. След това продължете с пробно шофиране.
Коментари на посетители