Забележка: Следното показва демонтажа и монтажа на инжектора на цилиндров ред 2 отляво. Само за цилиндров ред 1: свалете горната част на въздушния инжектор. филтри с измервател на въздушния поток. На втория ред цилиндри е необходимо да се развие разширителният резервоар за охлаждащата течност; тръбопроводите за охлаждащата течност остават свързани.
Свалете капака на двигателя. Маркирайте съвместимостта на инжекторите с цилиндъра. Преинсталирането е разрешено само на същия цилиндър. При работа по системата. при инжектиране спазвайте правилата за поддържане на чистота. Незабавно затворете отворените връзки със специална капачка. Свалете маркучите на връщащата линия от инжекторите, като натиснете двата капака надолу и едновременно издърпате нагоре междинния елемент, за да освободите "стрелката". Разкачете щепселните конектори на инжекторите, които ще бъдат свалени.
Разхлабете съединителните гайки, закрепващи тръбопроводите за високо налягане "1" към инжекторите, като използвате вложката "T40055". Използвайте съответната вложка на гаечния ключ, за да разхлабите съединителните гайки на горивните тръбопроводи за високо налягане. рампа. Разхлабете напълно съединителните гайки, внимателно отстранете тръбопроводите за високо налягане и ги поставете върху чист парцал.
Развийте капачките на инжекторите със стрелка. Издърпайте капачките нагоре и ги завъртете на 90°.
Разхлабете скобите на инжекторите "стрелка".
Извадете инжекторите, като използвате изтегляча T10055 и адаптера T10055/1. Поставете извадените инжектори върху чист парцал.
Монтиране на нови инжектори
При монтаж на нов инжектор е необходимо да се сменят: скоба, медно уплътнение. пръстен, уплътнителен пръстен на гнездото на инжектора, уплътнителен пръстен на фитинга на връщащата линия. При повторно използване на тръбопроводи за високо налягане, спазвайте съответните обозначения на цилиндрите. Тръбопроводите за високо налягане могат да се използват повторно след следните проверки. Проверете уплътнителния конус на съответния тръбопровод за високо налягане за деформации и пукнатини. Отворът не трябва да е деформиран или повреден. Корозиралите тръбопроводи не трябва да се използват повторно.
Монтаж на вече използвани инжектори
При повторно инсталиране на използван инжектор е необходимо да се сменят следните части: скоба, медно уплътнение. пръстен, уплътнителен пръстен на гнездото на инжектора, уплътнителен пръстен на фитинга на връщащата линия. Нанесете спрей за отстраняване на ръжда върху иглата на инжектора. След около 5 минути отстранете всички сажди или маслени частици с парцал. Ако дюзата е силно замърсена, долната ѝ част трябва да се почисти допълнително. почистете с мека месингова четка, за да улесните отстраняването на медното уплътнение (не допускайте месинговата четка да влиза в контакт с канала на дюзата на инжектора). За да свалите старото медно уплътнение от инжектора, внимателно го затегнете в менгеме, така че да е захванато директно между затягащите челюсти при завъртане. С леки въртящи и дърпащи движения на ръката си извадете дюзата от медното уплътнение. Използвайте стъргалка, за да почистите всички отлагания под медното уплътнение. пръстен. С помощта на пластмасова втулка монтирайте ново медно уплътнение. пръстен. Преди монтажа смажете всички уплътнения. пръстени с монтаж или масло. Риск от повреда на уплътнителната повърхност на инжектора. За да премахнете частиците сажди от уплътнителната повърхност на инжектора, почистете леглото на инжектора в главата на цилиндъра с парцал, напоен с масло или препарат за отстраняване на ръжда. Инсталирайте инжекторите. Затегнете съединителните гайки на горивната тръба за високо налягане на ръка, без да я затягате. Обърнете внимание на монтажа без напрежение. Затегнете горивните тръбопроводи за високо налягане. Внимателно монтирайте свързващите елементи на връщащите тръби върху инжекторите, като използвате уплътнителните уплътнения и приложите натиск (предварително проверете уплътнението на устната за повреди). Ключалката трябва да щракне на мястото си, след което внимателно натиснете освобождаващия болт надолу. След смяна на един или повече инжектори, ECU трябва да извърши "Регулиране на количеството гориво (IMA)" и "Регулиране на напрежението (ISA)" за новите инжектори. Освен това, проверете всички останали инжектори, за да се уверите, че всички съответстващи параметри "Injector Performance Matching (IMA)" и "Injector Voltage Matching (ISA)" са въведени правилно. Ако в паметта на управляващия блок на двигателя са въведени правилните съответстващи параметри, те не трябва да се въвеждат повторно при никакви обстоятелства.
Помпено гориво. система и проверете за течове
За да отстраните въздуха, не отваряйте изходите за високо налягане, въздухът от горивото. системата изчезва сама. Оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути. преместете и след това го изключете отново. Изключете запалването. Проверете цялото гориво. система и свързване на връщащото се гориво. магистрали (6 бр.) за течове. Ако уплътнението е счупено въпреки правилния въртящ момент на затягане, сменете дефектния модул. Подмяната на връщащите тръбопроводи се извършва само в комплект с редуцир-вентил. Извършете тестово шофиране с поне едно ускорение при максимално натоварване и след това проверете отново веригата за високо налягане за течове. Наличие на въздух в горивото. системата по време на тестово шофиране може да доведе до работа на двигателя в авариен режим. Изключете двигателя и изчистете паметта за грешки. Продължете с тест драйва.