Указание: Далее отображается снятие и установка форсунки на ряде цилиндров 2 слева. Только для первого ряда цилиндров: снять верхнюю часть возд. фильтра с расходомером воздуха. На ряде цилиндров 2 необходимо отвернуть компенсационный бак ОЖ, магистрали ОЖ остаются подсоединенными.
Снять кожух двигателя. Пометить сочетаемость форсунок с цилиндром. Повторная установка разрешается только на том же самом цилиндре. При работе на сист. впрыска соблюдать правила поддержания чистоты. Немедленно закрыть открытые соединения специальной крышкой. Снять патрубки обратных магистралей на форсунках, для этого прижать обе накладки вниз и одновременно потянуть вверх промежуточный элемент для разблокировки «стрелка». Отсоединить штекерное соединение на подлежащих снятию форсунках.
Открутить накидные гайки крепления магистралей высокого давления «1» к форсункам с помощью насадки «Т40055». Соответствующей вставкой на ключ ослабить накидные гайки трубопроводов высокого давления на топл. рампе. Полностью отвернуть накидные гайки, осторожна извлечь магистрали высокого давления и положить на чистую ветошь.
Отвинтить крышки форсунок «стрелки». Потянуть крышки вверх и повернуть их на 90°.
Отвернуть зажимы форсунок «стрелки».
Снять форсунки при помощи съемника «Т10055» с адаптером «Т10055/1». Уложить снятые форсунки на чистую ветошь.
Установка новых форсунок
При установке новой форсунки необходимо заменить: зажим, медное уплотн. кольцо, уплотн. кольцо гнезда форсунки, уплотн. кольцо штуцера возвратной магистрали. При повторном использовании магистралей высокого давления учитывать соответствующее обозначение цилиндров. Магистрали высокого давления могут быть использованы повторно после следующих проверок. Проверить уплотняющий конус соответствующей магистрали высокого давления на наличие деформаций и трещин. Отверстие не должно быть деформировано или повреждено. Не следует повторно использовать магистрали с коррозией.
Установка использованных ранее форсунок
При повторной установке эксплуатировавшейся форсунки должны быть заменены: зажим, медное уплотн. кольцо, уплотн. кольцо гнезда форсунки, уплотн. кольцо штуцера возвратной магистрали. Нанести на иглу форсунки аэрозоль для удаления ржавчины. Примерно через 5 минут удалить ветошью частицы сажи или масла. При сильном загрязнении форсунки его нижнюю часть доп. почистить мягкой латунной щёткой для облегчения снятия медного уплотнения (не допускать контакта латунной щётки с каналом жиклера форсунки). Для снятия с форсунки старой медной прокладки осторожно зажать прокладку в тисках так, чтобы она была зажата между зажимными губками непосредственно при провороте. Легкими поворотными и тянущими движениями руки вынуть форсунку из медной прокладки. Шабером почистить отложения под медным уплотн. кольцом. При помощи пластиковой втулки установить новое медное уплотн. кольцо. Перед монтажом смазать все уплотн. кольца монтажным или маслом. Опасность повреждения уплотнительной поверхности форсунки. Для удаления частиц сажи с поверхности уплотнения форсунки очистить гнездо форсунки в ГБЦ ветошью, смоченной маслом или жидкостью для удаления ржавчины. Установить форсунки. От руки, не затягивая, закрутить накидные гайки топливопроводов высокого давления. Обращать внимание на установку без напряжений. Затянуть топливопроводы высокого давления. Соединительные элементы возвратных магистралей осторожно через манжетные уплотнения с надавливанием установить на форсунки (предварительно проверить манжетное уплотнение на предмет повреждений). Замок должен сработать со щелчком, после чего осторожно прижать деблокирующий болт вниз. После замены одного или нескольких инжекторов в блок управления двигателя необходимо внести "Корректировку количества топлива (IMA)" и "Корректировку напряжения (ISA)" для новых инжекторов. Дополнительно проверить все остальные форсунки на правильность ввода всех параметров согласования "Согласование производительности форсунок (IMA)" и "Согласование напряжения форсунок (ISA)". Если в память блока управления двигателя внесены верные параметры согласования, они ни в коем случае не должны вводиться вновь.
Прокачать топл. сист. и проверить герметичность
Для удаления воздуха не открывать выводы высокого давления, воздух из топл. сист. уходит самостоятельно. Дать двигателю несколько минут поработать на хол. ходу и затем снова заглушить его. Выключить зажигание. Проверить всю топл. сист. и подсоединения обратных топл. магистралей (6 шт.) на герметичность. При нарушении герметичности несмотря на правильный момент затяжки заменить неисправный узел. Замена возвратных магистралей производится только в комплекте с редукционным клапаном. Провести пробную поездку с как минимум одним ускорением с максимальной нагрузкой и затем еще раз проверить контур высокого давления на герметичность. Наличие воздуха в топл. сист. при выполнении тест-драйва может вызвать работу двигателя в аварийном режиме. Выключить двигатель и очистить память неисправностей. Продолжить выполнение тест-драйва.
(Оригинальная статья размещена на ресурсе AudiManual.ru)