Вказівка: Далі відображається зняття та встановлення форсунки на ряді циліндрів 2 ліворуч. Тільки для першого ряду циліндрів: зняти верхню частину пов. фільтра з витратоміром повітря. На ряді циліндрів 2 необхідно відвернути компенсаційний бак ОЖ, магістралі ОЖ залишаються приєднаними.
Зняти кожух двигуна. Позначити поєднання форсунок з циліндром. Повторна установка дозволяється тільки на тому самому циліндрі. Працюючи на сист. упорскування дотримуватись правил підтримки чистоти. Негайно закрити відкриті з'єднання спеціальною кришкою. Зняти патрубки зворотних магістралей на форсунках, притиснути обидві накладки вниз і одночасно потягнути вгору проміжний елемент для розблокування "стрілка". Від'єднати штекерне з'єднання на форсунках, що підлягають зняттю.
Відкрутити накидні гайки кріплення магістралей високого тиску "1" до форсунок за допомогою насадки "Т40055". Відповідною вставкою на ключ послабити накидні гайки трубопроводів високого тиску на палив. рампі. Повністю відвернути накидні гайки, обережно витягти магістралі високого тиску і покласти на чисте ганчір'я.
Відкрутити кришки форсунок "стрілки". Потягнути кришки вгору та повернути їх на 90°.
Відвернути затискачі форсунок "стрілки".
Зняти форсунки за допомогою знімачів "Т10055" з адаптером "Т10055/1". Укласти зняті форсунки на чисте ганчір'я.
Встановлення нових форсунок
При встановленні нової форсунки необхідно замінити: затискач, мідне ущільн. кільце, ущільн. кільце гнізда форсунки, ущільн. кільце штуцера поворотної магістралі. При повторному використанні магістралей високого тиску враховуватиме відповідне позначення циліндрів. Магістралі високого тиску можна використовувати повторно після наступних перевірок. Перевірити конус відповідної магістралі високого тиску на наявність деформацій і тріщин. Отвір не повинен бути деформований або пошкоджений. Не слід повторно використовувати магістралі з корозією.
Встановлення використаних раніше форсунок
При повторній установці форсунки, що експлуатувалася, повинні бути замінені: затискач, мідне ущільн. кільце, ущільн. кільце гнізда форсунки, ущільн. кільце штуцера поворотної магістралі. Нанести на голку форсунки аерозоль для видалення іржі. Приблизно через 5 хвилин видалити ганчіркою частинки сажі або олії. При сильному забрудненні форсунки його нижню частину додатково. почистити м'якою щіткою для полегшення зняття мідного ущільнення (не допускати контакту латунної щітки з каналом жиклера форсунки). Для зняття з форсунки старої мідної прокладки обережно затиснути прокладку в лещатах так, щоб вона була затиснута між губками безпосередньо при провороті. Легкими поворотними і рухами, що тягнуть руки, вийняти форсунку з мідної прокладки. Шабером почистити відкладення під мідним ущільн. кільцем. За допомогою пластикової втулки встановити нове мідне ущільн. кільце. Перед монтажем змастити всі ущільн. кільця монтажним або олією. Небезпека пошкодження поверхні ущільнювача форсунки. Для видалення частинок сажі з поверхні ущільнення форсунки очистити гніздо форсунки в ГБЦ ганчіркою, змоченою олією або рідиною для видалення іржі. Встановити форсунки. Від руки, не затягуючи, закрутити гайки накидні паливопроводів високого тиску. Звертати увагу на встановлення без напруги. Затягнути паливопроводи високого тиску. З'єднувальні елементи поворотних магістралей обережно через манжетні ущільнення з натиском встановити на форсунки (попередньо перевірити манжетне ущільнення щодо пошкоджень). Замок повинен спрацювати з клацанням, після чого обережно притиснути болт, що деблокує, вниз. Після заміни одного або декількох інжекторів в блок управління двигуна необхідно внести "Коректування кількості палива (IMA)" і "Коректування напруги (ISA)" для нових інжекторів. Додатково перевірити всі інші форсунки на правильність введення всіх параметрів узгодження "Узгодження продуктивності форсунок (IMA)" та "Узгодження напруги форсунок (ISA)". Якщо в пам'ять блоку керування двигуна внесено правильні параметри узгодження, вони в жодному разі не повинні вводитися знову.
Прокачати палив. сист. та перевірити герметичність
Для видалення повітря не відкривати висновки високого тиску, повітря з топл. сист. йде самостійно. Дати двигуну кілька хвилин попрацювати на хол. ходу і потім знову заглушити його. Вимкнути запалення. Перевірити всю топлю. сист. та приєднання зворотних топл. магістралей (6 шт.) на герметичність. При порушенні герметичності, незважаючи на правильний момент затяжки, замінити несправний вузол. Заміна поворотних магістралей провадиться тільки в комплекті з редукційним клапаном. Провести пробну поїздку з щонайменше одним прискоренням з максимальним навантаженням і потім ще раз перевірити контур високого тиску на герметичність. Наявність повітря у топл. сист. при виконанні тест-драйву може спричинити роботу двигуна в аварійному режимі. Вимкнути двигун та очистити пам'ять несправностей. Продовжити виконання тест-драйву.
[Повна версія розміщена на ресурсі: AUDIMANUAL]