Uwaga: Poniżej przedstawiono demontaż i montaż wtryskiwacza w rzędzie cylindrów 2 po lewej stronie. Tylko w rzędzie cylindrów 1: zdejmij górną część wtryskiwacza powietrza. filtry z przepływomierzem powietrza. W drugim rzędzie cylindrów należy odkręcić zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego; przewody płynu chłodzącego pozostają podłączone.
Zdejmij osłonę silnika. Zaznacz zgodność wtryskiwaczy z cylindrem. Ponowna instalacja jest dozwolona wyłącznie na tym samym cylindrze. Podczas pracy nad systemem. podczas wykonywania iniekcji należy przestrzegać zasad zachowania czystości. Natychmiast zamknij otwarte połączenia specjalną zatyczką. Zdejmij przewody powrotne z wtryskiwaczy, naciskając obie pokrywy w dół i jednocześnie pociągając do góry element pośredni, aby zwolnić "strzałkę". Odłącz złącza wtykowe od wtryskiwaczy, które chcesz zdemontować.
Odkręć nakrętki łączące przewody wysokiego ciśnienia "1" do wtryskiwaczy za pomocą nasadki "T40055". Użyj odpowiedniej nasadki klucza, aby poluzować nakrętki łączące przewody wysokiego ciśnienia. rampa. Całkowicie poluzuj nakrętki łączące, ostrożnie wyjmij przewody wysokiego ciśnienia i umieść je na czystej szmatce.
Odkręć zaślepki wtryskiwaczy ze strzałkami. Pociągnij zaślepki do góry i obróć je o 90°.
Poluzuj zaciski wtryskiwaczy "strzałkowych".
Wyjmij wtryskiwacze za pomocą ściągacza T10055 i adaptera T10055/1. Połóż wyjęte wtryskiwacze na czystej szmatce.
Montaż nowych wtryskiwaczy
Przy montażu nowego wtryskiwacza należy wymienić: zacisk, uszczelkę miedzianą. pierścień, pierścień uszczelniający gniazda wtryskiwacza, pierścień uszczelniający króćca przewodu powrotnego. Przy ponownym używaniu przewodów wysokiego ciśnienia należy zwrócić uwagę na oznaczenia odpowiednich cylindrów. Przewody wysokiego ciśnienia można ponownie wykorzystać po przeprowadzeniu następujących kontroli. Sprawdź, czy stożek uszczelniający odpowiedniego przewodu wysokociśnieniowego nie uległ odkształceniom lub pęknięciom. Otwór nie może być zdeformowany ani uszkodzony. Przewodów skorodowanych nie należy ponownie używać.
Montaż wtryskiwaczy używanych wcześniej
Przy ponownym montażu używanego wtryskiwacza należy wymienić następujące elementy: zacisk, uszczelkę miedzianą. pierścień, pierścień uszczelniający gniazda wtryskiwacza, pierścień uszczelniający króćca przewodu powrotnego. Spryskaj iglicę wtryskiwacza środkiem do usuwania rdzy. Po około 5 minutach usuń wszelkie cząsteczki sadzy i oleju szmatką. W przypadku silnego zanieczyszczenia dyszy należy dodatkowo oczyścić jej dolną część. wyczyścić miękką szczotką mosiężną, aby ułatwić usunięcie uszczelki miedzianej (nie dopuścić do kontaktu szczotki mosiężnej z kanałem dyszy wtryskiwacza). Aby usunąć starą uszczelkę miedzianą z wtryskiwacza, należy ostrożnie zacisnąć uszczelkę w imadle tak, aby podczas obracania była ona zaciśnięta bezpośrednio między szczękami zaciskowymi. Delikatnymi ruchami dłoni skręcającymi i ciągnącymi wyjmij dyszę z miedzianej uszczelki. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie osady spod uszczelki miedzianej. pierścień. Używając plastikowej tulei, zamontuj nową miedzianą uszczelkę. pierścień. Przed montażem nasmaruj wszystkie uszczelki. pierścienie z mocowaniem lub olejem. Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej wtryskiwacza. Aby usunąć cząsteczki sadzy z powierzchni uszczelniającej wtryskiwacza, należy wyczyścić gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindra szmatką nasączoną olejem lub środkiem do usuwania rdzy. Zamontuj wtryskiwacze. Dokręć nakrętki łączące przewód paliwowy wysokiego ciśnienia ręcznie, bez dokręcania. Zwróć uwagę na brak naprężeń podczas montażu. Dokręć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Ostrożnie zamontuj elementy przyłączeniowe przewodów powrotnych na wtryskiwaczach, używając uszczelek wargowych i wywierając ciśnienie (sprawdź wstępnie uszczelkę wargową pod kątem uszkodzeń). Zamek powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu, należy wówczas delikatnie nacisnąć zasuwę zwalniającą. Po wymianie jednego lub kilku wtryskiwaczy, sterownik ECU musi wykonać "Regulację ilości paliwa (IMA)" i "Regulację napięcia (ISA)" dla nowych wtryskiwaczy. Dodatkowo sprawdź wszystkie pozostałe wtryskiwacze, aby upewnić się, że wszystkie pasujące parametry "Dopasowanie wydajności wtryskiwacza (IMA)" i "Dopasowanie napięcia wtryskiwacza (ISA)" zostały wprowadzone poprawnie. Jeśli do pamięci sterownika silnika wprowadzono prawidłowe pasujące parametry, nie należy ich w żadnym wypadku wprowadzać ponownie.
Pompuj paliwo. system i sprawdź, czy nie ma wycieków
Aby usunąć powietrze, nie otwieraj otworów wysokiego ciśnienia, powietrza z paliwa. system znika sam z siebie. Pozostaw silnik na kilka minut na biegu jałowym. przesuń i wyłącz ponownie. Wyłącz zapłon. Sprawdź całe paliwo. układ i podłączenie paliwa powrotnego. autostrady (6 szt.) pod kątem przecieków. Jeżeli pomimo zastosowania prawidłowego momentu dokręcania plomba jest uszkodzona, należy wymienić wadliwe urządzenie. Wymianę przewodów powrotnych przeprowadza się wyłącznie w zestawie z zaworem redukcyjnym ciśnienia. Wykonaj jazdę próbną, co najmniej raz przyspieszając przy maksymalnym obciążeniu, a następnie sprawdź ponownie obwód wysokiego ciśnienia pod kątem szczelności. Obecność powietrza w paliwie. podczas jazdy próbnej może dojść do przełączenia silnika na tryb awaryjny. Wyłącz silnik i wyczyść pamięć błędów. Kontynuuj jazdę próbną.