Pompa wtryskowa paliwa (SAMA, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB, CCLA)
Uwaga! Aby uniknąć pracy pompy wtryskowej na sucho (bardzo ciasne tolerancje) aby móc szybko uruchomić silnik po wymianie części, należy przestrzegać następujących zasad. Podczas demontażu lub wymiany części/podzespołów paliwowych. pierwsze tankowanie należy wykonać pomiędzy zbiornikiem paliwa a pompą paliwa wysokiego ciśnienia. układ.. Po usunięciu lub wymianie paliwa. pompa, przewód paliwowy (pomiędzy zbiornikiem a pompą paliwa wysokiego ciśnienia) lub filtra paliwa, konieczne jest odpowietrzenie paliwa przed pierwszym uruchomieniem silnika. układ.. Po wyjęciu lub wymianie pompy wtryskowej paliwa, przed pierwszym uruchomieniem silnika konieczne jest odpowietrzenie paliwa. system..
1. Śruba; M6: 9 Nm, M8: 23 Nm.
2. Konsola pompy wtryskowej.
3. Śruba: 9 Nm.
4. Ekran ochronny.
5. Nakrętka łącząca przewodu wysokiego ciśnienia.
6. Pompa wysokiego ciśnienia: po wymianie pompy paliwa wysokiego ciśnienia lub zaworu regulacji ciśnienia paliwa "N276" należy przeprowadzić ponowną adaptację; zdejmij koło pasowe paska rozrządu pompy wtryskowej za pomocą ściągacza T40064. Przed montażem paska rozrządu wykonaj następujące czynności. GMP wału korbowego musi pokrywać się z GMP wałka rozrządu. Dodatkowo koło pasowe paska zębatego pompy wtryskowej musi być przytrzymywane na miejscu przez element ustalający "T40135". (Ważne jest, aby pasek rozrządu się nie kołysał!) Przed pierwszym uruchomieniem silnika należy napełnić pompę paliwa wysokiego ciśnienia paliwem. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia nie może pracować na sucho.
7. Zacisk węża: Należy używać wyłącznie zacisków węża pasujących do wyposażenia standardowego.
8. Zasilanie paliwem. wąż gumowy.
9. Odwróć paliwo. wąż: powrót paliwa. przewód główny nie może być zagięty, uszkodzony ani zatkany.
10. Zacisk węża: Należy używać wyłącznie zacisków węża pasujących do wyposażenia standardowego.
11. Nakrętka łącząca przewodu wysokiego ciśnienia.
12. Śruba: 23 Nm.
Wyjmowanie
Przed założeniem paska rozrządu należy przytrzymać koło pasowe paska rozrządu pompy wtryskowej za pomocą elementu ustalającego "T40135". (Ważne jest, aby pasek rozrządu się nie kołysał!). Zdejmij górną część kolektora dolotowego. Zdejmij pasek rozrządu pompy wtryskowej. Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę przewodu wysokiego ciśnienia. Odkręcić nakrętki łączące "1...4" i odłączyć przewody wysokiego ciśnienia.
Odłącz złącze "3". Odłącz dopływ paliwa. wąż "1" i powrót paliwa. wąż "2". Odkręć śruby oznaczone strzałkami i wyjmij pompę wtryskową.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień wszystkie uszczelki i pierścienie uszczelniające. pierścienie. Odwróć paliwo. przewody nie mogą być zagięte, uszkodzone ani zatkane. W przypadku konieczności wymiany paska rozrządu należy zdemontować koło pasowe paska rozrządu pompy wtryskowej za pomocą ściągacza T40064.
Przed założeniem paska rozrządu należy przytrzymać koło pasowe paska rozrządu "1" pompy wtryskowej za pomocą zacisku "T40135". (Ważne jest, aby pasek rozrządu się nie kołysał!) Aby prawidłowo zamontować pasek rozrządu pompy wtryskowej, oba GMP muszą się pokrywać.
GMP na wale korbowym "1".
GMP w "strzałce" wałka rozrządu.
Zamontuj pasek rozrządu pompy wtryskowej. Zamontuj pompę paliwa. linie wysokiego ciśnienia. Zamontuj górny kolektor dolotowy. Po wymianie pompy paliwa wysokiego ciśnienia lub zaworu regulacyjnego ciśnienia paliwa "N276" konieczne jest przeprowadzenie adaptacji. W tym celu należy użyć Testera.
[Oryginalna wersja znajduje się w portalu: AudiManual]