1. Przednia osłona paska rozrządu: Zamontuj u dołu i przymocuj z boku.
2. Nakrętka: 70 Nm.
3. Śruba: 23 Nm.
4. Koło zębate pompy wtryskowej: zdjąć za pomocą ściągacza "T40064".
5. Wałek.
6. Pasek zębaty napędu pompy wtryskowej: przed demontażem zaznaczyć kierunek ruchu kredą lub flamastrem - zmiana kierunku ruchu wcześniej używanego paska zębatego może doprowadzić do jego uszkodzenia; sprawdź stopień zużycia. Przed założeniem paska rozrządu należy wykonać następujące czynności. GMP wału korbowego musi pokrywać się z GMP wałka rozrządu. Dodatkowo koło pasowe paska zębatego pompy wtryskowej musi być przytrzymywane na miejscu przez element ustalający "T40135". (Ważne jest, aby pasek rozrządu się nie kołysał!).
7. Śruba: 9 Nm.
8. Osłona paska rozrządu tylna.
9. Rolka napinająca pasek rozrządu.
10. Koło napędowe paska zębatego: zdemontować za pomocą ściągacza "T10320".
11. Śruba: 75 Nm; do odkręcania i dokręcania należy stosować podporę kontrującą "3036".
12. Śruba: 23 Nm.
GMP na wale korbowym "1"
GMP w wałku rozrządu "strzałka"
Narzędzie montażowe "T40135" do koła pasowego paska zębatego pompy wtryskowej
Zdejmij koło zębate pompy wtryskowej
Zdejmij koło pasowe paska zębatego pompy wtryskowej za pomocą ściągacza T40064.
Odkręć i dokręć środkową śrubę koła zębatego napędu paska rozrządu
Do luzowania i dokręcania śruby centralnej "1" należy użyć ogranicznika "3036".
Zdejmij koło napędowe paska rozrządu
Za pomocą ściągacza T10320 zdejmij koło pasowe paska rozrządu.
Wyjmowanie i instalacja paska zębatego pompy wtryskowej paliwa
Zdejmij górną część kolektora dolotowego. Obróć osłonę paska rozrządu do przodu w kierunku wskazanym strzałką i zawieś wspornik na spodzie osłony paska rozrządu. Dla przejrzystości osłonę paska rozrządu pokazano bez górnej części kolektora dolotowego.
Odkręcić śrubę "strzałka" rolki napinającej pasek rozrządu o około 2 obroty.
Odkręcić śrubę "1" koła pasowego paska zębatego o około 2 obroty, wykorzystując w tym celu podporę "3036".
Zdejmij koło pasowe napędu paska rozrządu za pomocą ściągacza T10320. Koło pasowe napędu paska rozrządu pozostaje na wałku rozrządu. Najpierw zdejmij pasek zębaty z koła pasowego paska zębatego pompy wtryskowej, a następnie z koła pasowego paska zębatego napędu.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zdjąć ekrany dźwiękochłonne poprzez odkręcenie elementów mocujących "1...4".
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Ryzyko uszkodzenia na skutek przeskakiwania łańcucha napędowego wałka rozrządu. Wał korbowy obracać tylko w kierunku obrotu silnika "strzałka". Adapterem "T40058" obrócić wał korbowy w położenie "GMP".
Oznaczenie "strzałką" musi być ustawione pionowo względem środka wału korbowego, jak pokazano na rysunku. Zdejmij wąż kanału powietrznego.
Odkręć tylną zaślepkę "strzałka" prawej głowicy cylindra. Dla lepszego widoku zapoznaj się z instrukcją montażu. pozycja z wyjętym silnikiem pokazana jest od tyłu.
Sprawdź czy otwór "1" wtyczki i rowek "strzałka" w kołnierzu wałka rozrządu są widoczne. Aby to zrobić, wystarczy poświecić małą latarką do otworu w korku. Dla lepszej prezentacji kołnierz wałka rozrządu pokazano bez napędu łańcuchowego i bez osłony łańcucha napędowego.
Jeżeli rowek nie znajduje się pod otworem, należy obrócić wał korbowy o 360 stopni w kierunku obrotów silnika. Odkręć korek gwintowy "strzałka" znajdujący się na górze wlewu oleju. paleta.
Ryzyko obrażeń podczas badania otworu "GMP" palcem. Nie obracaj wału korbowego "1". Dokręć śrubę blokującą "3242" w otworze momentem 20 Nm. W razie potrzeby obróć wał korbowy lekko w obu kierunkach, aby całkowicie wycentrować śrubę. Przed zamontowaniem paska rozrządu konieczne jest solidne zamocowanie pompy wtryskowej i koła pasowego paska rozrządu.
Zablokować koło zębate paska zębatego pompy wtryskowej przyrządem do blokowania "T40135". Przed założeniem paska zębatego, koło pasowe paska zębatego pompy wtryskowej powinno być powstrzymywane przez blokadę "T40135" (Ważne jest, aby pasek rozrządu się nie kołysał!).
Otwór - strzałka w pasku zębatym - znajduje się -na godzinie 3-.
Narzędzie blokujące T40135 musi być całkowicie wsunięte.
Sprawdź instalację. położenie rolki napinającej. Zaczep blokujący "strzałka 2" powinien pasować do rowka wspornika pompy wtryskowej. Rolka napinająca powinna być poluzowana, z sześciokątnym otworem "strzałka 1" skierowanym w dół. Zamontuj pasek rozrządu.
Dokręć śrubę "1" rolki napinającej pasek zębaty bez użycia siły, tak aby mimośród rolki napinającej pasek zębaty nadal mógł się obracać bez ryzyka przewrócenia. Dokręć śrubę "2" koła pasowego paska zębatego tak, aby koło pasowe paska zębatego nadal mogło się obracać bez ryzyka przewrócenia.
Dokręć rolkę napinacza paska rozrządu kluczem imbusowym w kierunku wskazanym strzałką, aż otwór sześciokątny znajdzie się na godzinie 1. Nigdy nie obracaj rolki napinacza poza pozycję godziny 12.
Następnie należy poluzować rolkę napinającą paska zębatego "strzałka" tak, aby otwór sześciokątny znalazł się w pozycji -godziny 3-.
Naciągnij rolkę napinającą pasek rozrządu od pozycji na godzinie 3 tak, aby występ "1" i wycięcie "2" znajdowały się dokładnie naprzeciwko siebie.
Przytrzymując rolkę napinającą paska rozrządu w tej pozycji, dokręć śrubę "strzałka".
Dokręcić śrubę "1" koła pasowego napędu paska zębatego, w tym celu należy zastosować wspornik "3036".
Odkręć śrubę blokującą "3242". Wkręć korek gwintowany "strzałka" dla znaku "GMP" w górną część zbiornika oleju. miska olejowa. Włóż sworznie prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica "strzałka 1" jest skierowana w stronę silnika, a mniejsza średnica "strzałka 2" jest skierowana w stronę adaptera. Ryzyko uszkodzenia na skutek przeskakiwania łańcucha napędowego wałka rozrządu. Obrót wałem korbowym należy wykonywać wyłącznie w kierunku obrotów silnika wskazanym przez "strzałkę".
Obróć wał korbowy za pomocą adaptera "T40058" o 1 obrót. Sprawdź napięcie paska rozrządu: występ "1" powinien znajdować się naprzeciwko wycięcia "2". Jeśli wymagana wartość nie zostanie osiągnięta, wyreguluj napięcie paska rozrządu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj górny kolektor dolotowy.
[Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AudiManual.ru]