Układ paliwowy (SARA)
1. Zasilanie paliwem. linia główna: pochodząca z paliwa. filtr.
2. Odwróć paliwo. linia główna: do zbiornika paliwa; odwrotne paliwo. przewód główny nie może być zagięty, uszkodzony ani zatkany.
3. Ślimak powrotny paliwa. rurociąg.
4. Zacisk zaciskowy.
5. Czujnik temperatury paliwa "G81".
6. Zacisk zaciskowy.
7. Zawór regulacji ciśnienia paliwa "N276": montowany na rzędzie cylindrów 1; nie używać ponownie.
8. Ślimak powrotny paliwa. rurociąg; 25 Nm.
9. Śruba drążona paliwowa. autostrada: 25 Nm.
10. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: pomiędzy pompą wysokiego ciśnienia a paliwem. rampa pierwszego rzędu cylindrów.
11. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: między paliwem. rampy pierwszego i drugiego rzędu cylindrów; przed ponownym użyciem "Przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia" należy wizualnie sprawdzić, czy uszczelki nie są uszkodzone, np. wyszczerbione lub skorodowane; w przypadku uszkodzenia należy użyć nowej żyłki; wymontowane wtryskiwacze, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i zaciski, które są ponownie instalowane, muszą być montowane wyłącznie na tym samym cylindrze.
12. Pompa wtryskowa: z zaworem dozującym paliwo "N290".
13. Przewody paliwowe powrotne (powrót paliwa. autostrady): paliwo zwrotne. nie należy demontować przewodów. Można je wymienić wyłącznie razem z zaworem redukcyjnym ciśnienia; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym. ruch mający na celu usunięcie powietrza z paliwa. układu, a następnie sprawdź szczelność przewodów powrotnych paliwa. autostrady.
14. Śruba: pokrywa wtryskiwacza do pokrywy głowicy cylindra; 5,5 Nm.
15. Pokrywa jednostki systemowej. zastrzyk.
16. Uszczelka wargowa.
17. Zacisk: zdemontowane wtryskiwacze i zaciski przeznaczone do montażu należy ponownie zamontować w cylindrach wyłącznie w tych samych miejscach; w przypadku wymiany dyszy (wtryskiwacza) konieczna jest również modernizacja uchwytu.
18. Nakrętka kołnierzowa sześciokątna: wspornik zaciskowy: 10 Nm.
19. Dysza.
20. Śruba: 22 Nm.
21. Przewody wysokiego ciśnienia: dla 2 rzędów cylindrów; 25 Nm.
22. Czujnik ciśnienia paliwa "G247": 30 Nm; zainstalowany w rzędzie cylindrów nr 2.
23. Listwa paliwowa: dla 2 rzędów cylindrów.
24. Przewody wysokiego ciśnienia: dla 1 rzędu cylindrów.
25. Listwa paliwowa: dla 1 rzędu cylindrów.
26. Przewody paliwowe powrotne (powrót paliwa. autostrady): paliwo zwrotne. nie należy demontować przewodów. Można je wymienić wyłącznie razem z zaworem redukcyjnym ciśnienia; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym. ruch mający na celu usunięcie powietrza z paliwa. układu, a następnie sprawdź szczelność przewodów powrotnych paliwa. autostrady.
27. Wspornik: dla przewodów powrotnych (powrót paliwa. autostrady).
28. Zawór redukcyjny ciśnienia: w przewodach spustowych 1. i 2. rzędu cylindrów; zadaniem zaworu redukcyjnego ciśnienia jest utrzymanie ciśnienia resztkowego w paliwie powrotnym. ciśnienie w przewodzie zawsze wynosi około 10 barów, co jest niezbędne do prawidłowej pracy wtryskiwaczy piezoelektrycznych; zawór redukcyjny ciśnienia należy wymieniać wyłącznie w komplecie z paliwem powrotnym. autostrady; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym. uruchomić na około 2 minuty, aby usunąć powietrze z paliwa. system.
29. Przewód powrotny (powrót paliwa. przewód główny): kolektor paliwowy. zbiornik.