Система за впръскване — горивна система (sapa) (Audi A4 B8)

1. Захранване с гориво. главна линия: идваща от горивото. филтър.
2. Обратно гориво. главна линия: към резервоара за гориво; обратно гориво. главната тръба не трябва да е прегъната, повредена или запушена.
3. Кух винт за връщане на горивото. тръбопровод.
4. Затегнете скобата.
5. Сензор за температура на горивото "G81".
6. Скоба за затягане.
7. Регулиращ клапан за налягане на горивото "N276": монтиран на цилиндров ред 1; не използвайте повторно.
8. Кух винт за връщане на горивото. тръбопровод; 25 Нм.
9. Гориво с кухи болтове. магистрала: 25 Nm.
10. Горивопровод за високо налягане: между помпата за високо налягане и горивото. рампа на първия ред цилиндри.
11. Горивопровод за високо налягане: между горивопроводите. рампи на първия и втория ред цилиндри; преди повторно използване на "горивопровода за високо налягане", визуално проверете уплътненията за повреди, като например прорези или корозия; ако има повреда, използвайте нова линия; отстранените инжектори, горивните тръбопроводи за високо налягане и скобите, които се монтират отново, трябва да се монтират изключително на един и същ цилиндър.
12. Горивна помпа: с дозиращ клапан за гориво "N290".
13. Дренажни топливопроводы (препратки топл. магистрали): връщане на гориво. не разглобявайте тръбопроводите; те могат да бъдат сменени само заедно с редуцир-вентила; след смяна, оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход. преместете се, за да отстраните въздуха от горивото. системата, след което проверете връщащите се горивни тръбопроводи за течове. магистрали.
14. Болт: капак на инжектора към капак на главата на цилиндъра; 5,5 Нм.
15. Капак на системния блок. инжекция.
16. Уплътнение за устни.
17. Скоба: разглобените инжектори и скобите, които ще бъдат сглобени, трябва да се монтират отново в цилиндрите изключително на едни и същи места; ако дюзата (инжекторът) се смени, ръкохватката също трябва да се актуализира.
18. Шестоъгълна фланцова гайка: скоба за затягане: 10 Nm.
19. Дюза.
20. Болт: 22 Нм.
21. Тръбопроводи за високо налягане: за 2 реда цилиндри; 25 Нм.
22. Сензор за налягане на горивото "G247": 30 Nm; монтиран на цилиндров ред 2.
23. Горивна релса: за 2 реда цилиндри.
24. Тръби за високо налягане: за 1 ред цилиндри.
25. Горивна релса: за 1 ред цилиндри.
26. Дренажни топливопроводы (препратки топл. магистрали): връщане на гориво. не разглобявайте тръбопроводите; те могат да бъдат сменени само заедно с редуцир-вентила; след смяна, оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход. преместете се, за да отстраните въздуха от горивото. системата, след което проверете връщащите се горивни тръбопроводи за течове. магистрали.
27. Категория: за дренажни тръбопроводи (за сторниране на топл. магистрали).
28. Редуцирвентил: в дренажните тръби на 1-ви и 2-ри ред цилиндри; задачата на редуцир-вентила е да поддържа остатъчно налягане във връщащото се гориво. налягането в тръбопровода е винаги около 10 бара, което е необходимо за нормалната работа на пиезо инжекторите; редуцирвентилът трябва да се сменя само като комплект с връщащото се гориво. магистрали; след подмяната е необходимо двигателят да работи на празен ход. оставете да работи около 2 минути, за да отстраните въздуха от горивото. система.
29. Дренажен тръбопровод (обратна топл. главна линия): горивен колектор. резервоар.