Befecskendező rendszer — üzemanyagrendszer (SAPA) (Audi A4 B8)

1. Üzemanyag-ellátás. fővonal: üzemanyagból származik. szűrő.
2. Fordított üzemanyag. fővezeték: az üzemanyagtartályhoz; fordított üzemanyag. a fővezeték nem lehet megtörve, sérült vagy eltömődött.
3. Visszatérő üzemanyag üreges csiga. csővezeték.
4. Szorítóbilincs.
5. "G81" üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő.
6. Szorító bilincs.
7. "N276" üzemanyagnyomás-szabályozó szelep: az 1. hengersorra szerelve; ne használja fel újra.
8. Visszatérő üzemanyag üreges csiga. csővezeték; 25 Nm.
9. Üreges csavaros üzemanyag. autópálya: 25 Nm.
10. Nagynyomású üzemanyagvezeték: a nagynyomású szivattyú és az üzemanyag között. az első hengersor rámpája.
11. Nagynyomású üzemanyagvezeték: az üzemanyag között. az első és második hengersor rámpái; a "nagynyomású üzemanyagvezeték" újbóli felhasználása előtt vizuálisan ellenőrizze a tömítéseket sérülések, például horzsolások vagy korrózió szempontjából; sérülés esetén használjon új csíkot; a leszerelt befecskendezőket, a nagynyomású üzemanyagvezetékeket és az újra beszerelt bilincseket kizárólag ugyanarra a hengerre kell felszerelni.
12. Üzemanyag-befecskendező szivattyú: "N290" üzemanyag-adagoló szeleppel.
13. Lefolyó üzemanyag-vezetékek (visszatérő üzemanyag-... autópályák): visszavezető üzemanyag. ne szerelje szét a vezetékeket; azok csak a nyomáscsökkentő szeleppel együtt cserélhetők; csere után hagyja a motort 2 percig alapjáraton járni. mozgassa, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszert, majd ellenőrizze a visszatérő üzemanyagvezetékeket szivárgás szempontjából. autópályák.
14. Csavar: befecskendező fedél a hengerfej fedélhez; 5,5 Nm.
15. Rendszeregység fedele. injekció.
16. Ajakos tömítés.
17. Bilincs: a szétszerelt befecskendezőket és az összeszerelendő bilincseket kizárólag ugyanarra a helyre szabad visszaszerelni a hengerekbe; ha a fúvókát (befecskendezőt) kicserélik, a markolatot is frissíteni kell.
18. Hatlapú peremes csavar: szorítókonzol: 10 Nm.
19. Fúvóka.
20. Csavar: 22 Nm.
21. Nagynyomású vezetékek: 2 hengersorhoz; 25 Nm.
22. Üzemanyagnyomás-érzékelő "G247": 30 Nm; a 2. hengersorra szerelve.
23. Üzemanyag-elosztócső: 2 hengersorhoz.
24. Nagynyomású csövek: 1 hengersorhoz.
25. Üzemanyag-elosztócső: 1 hengersorhoz.
26. Lefolyó üzemanyag-vezetékek (visszatérő üzemanyag-... autópályák): visszavezető üzemanyag. ne szerelje szét a vezetékeket; azok csak a nyomáscsökkentő szeleppel együtt cserélhetők; csere után hagyja a motort 2 percig alapjáraton járni. mozgassa, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszert, majd ellenőrizze a visszatérő üzemanyagvezetékeket szivárgás szempontjából. autópályák.
27. Konzol: a lefolyó vezetékekhez (visszatérő üzemanyag-... autópályák).
28. Nyomáscsökkentő szelep: az 1. és 2. hengersor lefolyócsöveiben; a nyomáscsökkentő szelep feladata a visszatérő üzemanyagban lévő maradék nyomás fenntartása. a vezetéknyomás mindig 10 bar körül van, ami a piezo befecskendezők normál működéséhez szükséges; a nyomáscsökkentő szelepet csak a visszatérő üzemanyaggal együtt szabad cserélni. autópályák; csere után hagyni kell a motort alapjáraton járni. járassa körülbelül 2 percig, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszer.
29. Lefolyó vezeték (visszafordító üzemanyag-... fővezeték): üzemanyag-elosztó csatorna. tartály.