Система впрыска — топливная система (CAPA) (Audi A4 B8)

1. Подающая топл. магистраль: отходящая от топл. фильтра.
2. Обратная топл. магистраль: к топл. баку; обратная топл. магистраль не должна быть изогнута, повреждена или засорена.
3. Пустотелый винт возвратного топл. трубопровода.
4. Зажимной хомут.
5. Датчик температуры топлива «G81».
6. Зажимной хомут.
7. Регулировочный клапан давления топлива «N276»: установлен на ряде цилиндров 1; повторно не использовать.
8. Пустотелый винт возвратного топл. трубопровода; 25 Нм.
9. Пустотелый болт топл. магистрали: 25 Нм.
10. Топливный трубопровод высокого давления: между насосом высокого давления и топл. рампой первого ряда цилиндров.
11. Топливный трубопровод высокого давления: между топл. рампами первого и 2 ряда цилиндров; перед повторным использованием "Топл. магистрали высокого давления" провести визуальную проверку уплотнений на отсутствие повреждений, напр., поперечных желобков или коррозии; при наличии повреждений использовать новую магистраль; снятые форсунки, топл. магистрали высокого давления и зажимы, которые устанавливаются обратно, должны устанавливаться исключительно на тот же самый цилиндр.
12. ТНВД: с клапаном дозировки топлива «N290».
13. Дренажные топливопроводы (обратные топл. магистрали): обратные топл. магистрали не разбирать, они подлежат только замене в комплекте с редукционным клапаном; после замены дать двигателю поработать 2 минуты на хол. ходу для удаления воздуха из топл. сист., затем проверить на герметичность обратные топл. магистрали.
14. Болт: крышка форсунки к крышке ГБЦ; 5,5 Нм.
15. Крышка блока сист. впрыска.
16. Манжетное уплотнение.
17. Зажим: разобранные инжекторы и зажимы, подлежащие сборке, должны снова устанавливаться в цилиндрах исключительно на те же места; если форсунка (инжектор) заменяется, то прихват должен быть также обновлен.
18. Шестигранная гайка с буртиком: зажимного кронштейна: 10 Нм.
19. Форсунка.
20. Болт: 22 Нм.
21. Трубопроводы высокого давления: для 2 ряда цилиндров; 25 Нм.
22. Датчик давления топлива «G247»: 30 Нм; установлен на ряде цилиндров 2.
23. Топливная рампа: для 2 ряда цилиндров.
24. Трубопроводы высокого давления: для 1 ряда цилиндров.
25. Топливная рампа: для 1 ряда цилиндров.
26. Дренажные топливопроводы (обратные топл. магистрали): обратные топл. магистрали не разбирать, они подлежат только замене в комплекте с редукционным клапаном; после замены дать двигателю поработать 2 минуты на хол. ходу для удаления воздуха из топл. сист., затем проверить на герметичность обратные топл. магистрали.
27. Кронштейн: для дренажных трубопроводов (возвратных топл. магистралей).
28. Редукционный клапан: в дренажных трубопроводах 1 и 2 ряда цилиндров; задача редукционного клапана поддерживать остаточное давление в обратной топл. магистрали всегда около 10 бар, которое необходимо пьезофорсункам для нормальной работы; редукционный клапан заменять только в комплекте с обратными топл. магистралями; после замены необходимо дать двигателю поработать на хол. ходу около 2 минут, чтобы удалить воздух из топл. сист.
29. Дренажный трубопровод (обратная топл. магистраль): коллектор топл. бака.