Система впрыска — nопливная система (CAMA, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB) (Audi A4 B8)

1. Обратная топл. магистраль: к топл. баку; обратная топл. магистраль не должна быть изогнута, повреждена или засорена.
2. Подающая топл. магистраль: отходящая от топл. фильтра.
3. Пустотелый винт возвратного топл. трубопровода.
4. Датчик температуры топлива «G81».
5. Болт.
6. Держатель.
7. Регулировочный клапан давления топлива «N276»: установлен на ряде цилиндров 1; повторно не использовать; после замены насоса высокого давления или регулировочного клапана давления топлива «N276» необходимо провести повторную адаптацию.
8. Болт.
9. Держатель.
10. Топливный трубопровод высокого давления: между насосом высокого давления и распределителем топлива.
11. Топливный трубопровод высокого давления: между топл. рампами 1 и 2 ряда цилиндров; перед повторным использованием "Топл. магистрали высокого давления" провести визуальную проверку уплотнений на отсутствие повреждений, напр., поперечных желобков или коррозии; при наличии повреждений использовать новую магистраль; неисправная магистраль высокого давления подлежит замене.
12. ТНВД: с клапаном дозировки топлива «N290»; после замены ТНВД необходимо провести первую заправку топливом (для исключения работы всухую); после замены насоса высокого давления или регулировочного клапана давления топлива «N276» необходимо провести повторную адаптацию.
13. Возвратные топл. магистрали: обратные топл. магистрали не разбирать - они подлежат только замене в комплекте с редукционным клапаном; после замены дать двигателю поработать 2 минуты на хол. ходу для удаления воздуха из топл. сист., затем проверить на герметичность обратные топл. магистрали.
14. Болт: крышка форсунки к крышке ГБЦ; 5,5 Нм.
15. Крышка блока сист. впрыска.
16. Зажим: разобранные форсунки и зажимы, подлежащие сборке, должны снова устанавливаться в цилиндрах исключительно на те же места; если форсунка заменяется, то прихват должен быть также заменен.
17. Шестигранная гайка с буртиком зажимного кронштейна; 10 Нм.
18. Болт: для распределителя топлива ряда цилиндров 2; 22 Нм.
19. Датчик давления топлива «G247»: 30 Нм; установлен на ряде цилиндров 2.
20. Манжетное уплотнение: заменить.
21. Топливные магистрали высокого давления: для 2 ряда цилиндров; 25 Нм.
22. Топливная рампа: для 2 ряда цилиндров.
23. Уплотн. кольца; заменить.
24. Шестигранная гайка с буртиком зажимного кронштейна; 10 Нм.
25. Форсунка.
26. Болт: крышка форсунки к крышке ГБЦ; 5,5 Нм.
27. Крышка блока сист. впрыска.
28. Манжетное уплотнение: заменить.
29. Трубопроводы высокого давления: для 1 ряда цилиндров.
30. Болт: для распределителя топлива ряда цилиндров 1; 22 Нм.
31. Возвратные топл. магистрали: обратные топл. магистрали не разбирать, они подлежат только замене в комплекте с редукционным клапаном; после замены дать двигателю поработать 2 минуты на хол. ходу для удаления воздуха из топл. сист., затем проверить на герметичность обратные топл. магистрали.
32. Редукционный клапан: в обратных топл. магистралях 1 и 2 ряда цилиндров; задача редукционного клапана поддерживать остаточное давление в обратной топл. магистрали всегда около 10 бар, которое необходимо пьезофорсункам для нормальной работы; редукционный клапан заменять только в комплекте с обратными топл. магистралями; после замены необходимо дать двигателю поработать на хол. ходу около 2 минут, чтобы удалить воздух из топл. сист.