Palivový systém (CAMA, SAMV, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB)
1. Spätné palivo. hlavné potrubie: k palivovej nádrži; reverzné palivo. hlavné potrubie nesmie byť zalomené, poškodené alebo upchaté.
2. Zásobovanie palivom. hlavná línia: pochádzajúca z paliva. filter.
3. Dutá skrutka spätného prívodu paliva. potrubie.
4. Snímač teploty paliva "G81".
5. Skrutka.
6. Držiteľ.
7. Regulačný ventil tlaku paliva "N276": namontovaný na rade valcov 1; nepoužívajte opakovane; po výmene vysokotlakového čerpadla alebo regulačného ventilu tlaku paliva "N276" je potrebné vykonať opätovnú adaptáciu.
8. Skrutka.
9. Držiteľ.
10. Vysokotlakové palivové potrubie: medzi vysokotlakovým čerpadlom a rozdeľovačom paliva.
11. Vysokotlakové palivové potrubie: medzi palivom. rampy 1 a 2 radov valcov; pred opätovným použitím "vysokotlakového palivového potrubia" vizuálne skontrolujte tesnenia, či nie sú poškodené, napríklad či nie sú prerezávané alebo korózované; ak je poškodený, použite nový vlasec; poškodené vysokotlakové potrubie sa musí vymeniť.
12. Vstrekovacie čerpadlo paliva: s dávkovacím ventilom paliva "N290"; po výmene vstrekovacieho čerpadla paliva je potrebné vykonať prvé doplnenie paliva (aby sa zabránilo chodu nasucho); po výmene vysokotlakového čerpadla alebo regulačného ventilu tlaku paliva "N276" je potrebné vykonať opätovnú adaptáciu.
13. Vráťte palivo. diaľnice: návrat paliva. nerozoberajte potrubia – dajú sa vymeniť iba spolu s redukčným ventilom; po výmene nechajte motor bežať 2 minúty na voľnobeh. pohnite sa, aby ste z paliva odstránili vzduch. systém, potom skontrolujte tesnosť spätných palivových potrubí. diaľnice.
14. Skrutka: kryt vstrekovača ku krytu hlavy valcov; 5,5 Nm.
15. Kryt systémovej jednotky. injekcia.
16. Svorka: demontované vstrekovače a svorky, ktoré sa majú zmontovať, sa musia opäť nainštalovať do valcov výlučne na rovnakých miestach; ak sa vymení tryska, musí sa vymeniť aj svorka.
17. Šesťhranná prírubová matica upínacej konzoly; 10 Nm.
18. Skrutka: pre rozdeľovač paliva, rad valcov 2; 22 Nm.
19. Snímač tlaku paliva "G247": 30 Nm; nainštalované na rade valcov 2.
20. Tesnenie na pere: vymeňte.
21. Vysokotlakové palivové potrubia: pre dvojvalcový rad; 25 Nm.
22. Palivová lišta: pre 2 rady valcov.
23. Tesniace krúžky; vymeniť.
24. Šesťhranná prírubová matica upínacej konzoly; 10 Nm.
25. Tryska.
26. Skrutka: kryt vstrekovača ku krytu hlavy valcov; 5,5 Nm.
27. Kryt systémového bloku. injekcia.
28. Tesnenie na pere: vymeňte.
29. Vysokotlakové potrubia: pre 1 rad valcov.
30. Skrutka: pre rozdeľovač paliva, rad valcov 1; 22 Nm.
31. Vráťte palivo. diaľnice: návrat paliva. nerozoberajte potrubia; je možné ich vymeniť iba spolu s redukčným ventilom; po výmene nechajte motor bežať 2 minúty na voľnobeh. pohnite sa, aby ste z paliva odstránili vzduch. systém, potom skontrolujte tesnosť spätných palivových potrubí. diaľnice.
32. Redukčný ventil: vo spätnom palive. riadky 1 a 2 radov valcov; úlohou redukčného ventilu je udržiavať zvyškový tlak vo vratnom palive. tlak v potrubí je vždy okolo 10 barov, čo je potrebné pre normálnu prevádzku piezoelektrických vstrekovačov; redukčný ventil by sa mal vymieňať iba ako súprava so spätným palivom. diaľnice; po výmene je potrebné nechať motor bežať na voľnobeh. nechajte bežať približne 2 minúty, aby sa z paliva odstránil vzduch. systém.