Sistemul de injecție --- sistemul de combustibil (SAMA, SAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB) (Audi A4 B8)

1. Inversați alimentarea. conductă principală: către rezervorul de combustibil; combustibil invers. conducta principală nu trebuie să fie îndoită, deteriorată sau înfundată.
2. Alimentare cu combustibil. linie principală: provenind de la combustibil. filtra.
3. Șurub gol al returului combustibilului. conductă.
4. Senzor de temperatură a combustibilului "G81".
5. Șurub.
6. Deținător.
7. Supapă de reglare a presiunii combustibilului "N276": instalată pe banca de cilindri 1; nu reutilizați; după înlocuirea pompei de înaltă presiune sau a supapei de reglare a presiunii combustibilului "N276", este necesară efectuarea unei readaptări.
8. Șurub.
9. Deținător.
10. Conductă de combustibil de înaltă presiune: între pompa de înaltă presiune și distribuitorul de combustibil.
11. Conductă de combustibil de înaltă presiune: între combustibil. rampele 1 și 2 ale rândurilor de cilindri; înainte de a reutiliza "Conducta de combustibil de înaltă presiune", inspectați vizual garniturile pentru a depista eventuale deteriorări, cum ar fi crestături sau coroziune; dacă există deteriorări, utilizați o conductă nouă; conducta de înaltă presiune defectă trebuie înlocuită.
12. Pompă de injecție a combustibilului: cu supapă de dozare a combustibilului "N290"; după înlocuirea pompei de injecție a combustibilului, este necesar să efectuați prima realimentare (pentru a preveni funcționarea fără apă); după înlocuirea pompei de înaltă presiune sau a supapei de reglare a presiunii combustibilului "N276", este necesară efectuarea unei readaptări.
13. Returnați combustibilul. autostrăzi: combustibil de retur. nu demontați conductele - acestea pot fi înlocuite doar împreună cu supapa de reducere a presiunii; după înlocuire, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la ralanti. mișcați pentru a elimina aerul din combustibil. sist., apoi verificați etanșeitatea conductelor de retur combustibil. autostrăzi.
14. Șurub: capac injector la capac chiulasă; 5,5 Nm.
15. Capacul unității de sistem. injectare.
16. Clemă: injectoarele demontate și clemele care urmează să fie asamblate trebuie reinstalate în cilindri exclusiv în aceleași locuri; dacă duza este înlocuită, trebuie înlocuită și clema.
17. Piulița hexagonală cu flanșă a suportului de fixare; 10 Nm.
18. Șurub: pentru distribuitorul de combustibil, banca de cilindri 2; 22 Nm.
19. Senzor de presiune a combustibilului "G247": 30 Nm; instalat pe banca de cilindri 2.
20. Garnitură de etanșare: înlocuire.
21. Conducte de combustibil de înaltă presiune: pentru bancul cu 2 cilindri; 25 Nm.
22. Șină de alimentare: pentru 2 rânduri de cilindri.
23. Inele de etanșare; înlocui.
24. Piuliță hexagonală cu flanșă a suportului de fixare; 10 Nm.
25. Duză.
26. Șurub: capac injector la capac chiulasă; 5,5 Nm.
27. Capac bloc sistem. injectare.
28. Garnitură de etanșare: înlocuire.
29. Conducte de înaltă presiune: pentru 1 rând de cilindri.
30. Șurub: pentru distribuitorul de combustibil, banca de cilindri 1; 22 Nm.
31. Returnați combustibilul. autostrăzi: combustibil de retur. nu demontați conductele; acestea pot fi înlocuite doar împreună cu supapa de reducere a presiunii; după înlocuire, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la ralanti. mișcați pentru a elimina aerul din combustibil. sist., apoi verificați etanșeitatea conductelor de retur combustibil. autostrăzi.
32. Supapă de reducere a presiunii: pe returul combustibilului. liniile 1 și 2 ale rândurilor de cilindri; sarcina supapei de reducere a presiunii este de a menține presiunea reziduală în combustibilul de retur. presiunea din linie este întotdeauna în jur de 10 bari, ceea ce este necesar pentru ca injectoarele piezo să funcționeze normal; supapa de reducere a presiunii trebuie înlocuită doar împreună cu combustibilul de retur. autostrăzi; după înlocuire, este necesar să lăsați motorul să funcționeze la ralanti. rulați timp de aproximativ 2 minute pentru a elimina aerul din combustibil. sistem.