Sistem de injecție — locații de instalare a componentelor (ccla) (Audi A4 B8)

1. Senzor Hall "G40".
2. Senzor de presiune diferențială "G505": după înlocuire, trebuie efectuată reglarea.
3. Supapă de reglare a presiunii combustibilului "N276": După înlocuirea pompei de înaltă presiune sau a supapei de reglare a presiunii combustibilului "N276", este necesară efectuarea unei readaptări.
4. Conector: pentru senzorul de temperatură a gazelor de eșapament 4 "G648".
5. Senzor de temperatură a lichidului de răcire "G62".
6. Conector electric pentru senzorul de temperatură a gazelor de eșapament 1 "G235".
7. Unitatea de control a turbocompresorului 1 "J724".
8. Conector electric pentru senzorul de temperatură din sistem. recircularea OG "G98".
9. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 3 "G495".
10. Turbocompresor.
11. Motor clapeta galeriei de admisie "V157": banca de cilindri 1; galeria de admisie.
12. Senzor NOx "G295".
13. Sondă Lambda "G39".
14. Conector electric pentru senzorul de temperatură a gazelor de eșapament 3 "G495".
15. Motor clapeta galeriei de admisie 2 "V275".
16. Senzor de temperatură al sistemului. recircularea gazelor de eșapament "G98".
17. Sistem de supape de comutare a radiatorului. recircularea gazelor de eșapament "N345".
18. Sistem servomotor. recircularea gazelor de eșapament "V338".
19. Senzor de temperatură a combustibilului "G81".
20. Supapă de reducere a presiunii: în conductele de scurgere ale primului și celui de-al doilea rând de cilindri; sarcina supapei de reducere a presiunii este de a menține presiunea reziduală în combustibilul de retur. presiunea din linie este întotdeauna în jur de 10 bari, ceea ce este necesar pentru ca injectoarele piezo să funcționeze normal; supapa de reducere a presiunii trebuie înlocuită doar împreună cu combustibilul de retur. autostrăzi; după înlocuire, este necesar să lăsați motorul să funcționeze la ralanti. rulați timp de aproximativ 2 minute pentru a elimina aerul din combustibil. sistem.
21. Pompă de injecție a combustibilului: cu supapă de dozare a combustibilului "N290"; după înlocuirea pompei de injecție a combustibilului, este necesar să efectuați prima realimentare (pentru a preveni funcționarea fără apă); după înlocuirea pompei de înaltă presiune sau a supapei de reglare a presiunii combustibilului "N276", este necesară efectuarea unei readaptări.
22. Supapă de dozare a combustibilului "N290".
23. Senzor de presiune a uleiului pentru presiune joasă "F378".
24. Sistem de pompare a radiatorului. recircularea gazelor de eșapament "V400".
25. Unitate de control a senzorului de NOx "J583".
26. Senzor de temperatură a lichidului de răcire la ieșirea radiatorului "G83".
27. Module de injecție (injectoare piezo): bancă de cilindri 1.
28. Debitmetru de aer "G70".
29. Supapă de bypass a aerului. filtru "N275": unități (clapetă de bypass cu supapă de clapetă de bypass a aerului. filtru "N275") se stabilesc nu în toate variantele de echipare și nu pentru toate țările; dacă este instalată o clapetă de bypass, aceasta este amplasată în carcasa conductei de aer. filtru și supapă de bypass de aer. filtrul "N275" este atașat la exteriorul carcasei de admisie a aerului. filtra.

1. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 3 "G495".
2. Senzor NOx "G295".
3. Sondă Lambda "G39".
4. Unitate de control a motorului "J623".
5. Senzor de presiune de supraalimentare -G31-: cu senzor de temperatură a aerului de admisie "G42".
6. Unitatea de control al clapetei de accelerație "J338": 9 Nm.
7. Module de injecție (injectoare piezo): bancă de cilindri 2.
8. Senzor de presiune a combustibilului "G247".
9. Conector pentru sonda lambda "G39".
10. Pompă de injecție a combustibilului: cu supapă de dozare a combustibilului "N290"; după înlocuirea pompei de injecție a combustibilului, este necesar să efectuați prima realimentare (pentru a preveni funcționarea fără apă); după înlocuirea pompei de înaltă presiune sau a supapei de reglare a presiunii combustibilului "N276", este necesară efectuarea unei readaptări.
11. Supapă de dozare a combustibilului "N290".
12. Sistem servomotor. recircularea gazelor de eșapament "V338".
13. Sistem de supape de comutare a radiatorului. recircularea gazelor de eșapament "N345".
14. Senzor de temperatură al sistemului. recircularea gazelor de eșapament "C98".
15. Conector electric pentru senzorul de temperatură a gazelor de eșapament 3 "G495".
16. Motorul clapetei galeriei de admisie 2 "V275".
A. Relee și bloc de siguranțe în tabloul de distribuție. bloc în cutia de scurgere a apei din stânga.
B. Releu de încălzire de putere mică "J359" și releu de încălzire de putere mare "J360".
C. Comutatorul luminii de frână "F" și comutatorul pedalei de frână "F47": în spațiul pentru picioare de pe pedala de frână.
D. Senzorul de poziție al pedalei de accelerație "G79" și senzorul 2 de poziție al pedalei de accelerație "G185".
E. Senzorul de temperatură a gazelor de eșapament 1 "G235": pe turbocompresor; 45 Nm.
F. Senzor de turație a motorului "G28".
G. Adăugați pompă de combustibil "V393".
H. Senzor de presiune a uleiului "F22".
I. Supapă de reglare a presiunii uleiului "N428".
J. Bujii incandescente: Bujie incandescentă 1 "Q10". Bujii incandescente 2 "Q11" cu senzor de presiune în camera de ardere pentru cilindru. 2 "G678". Bujie incandescentă 3 "Q12". Bujie incandescentă 4 "Q13". Bujii incandescente 5 "Q14" cu senzor de presiune în camera de ardere pentru cilindru. 5 "G681". Bujie incandescentă 6 "Q15".
K. Filtru de particule diesel: instalat în partea de jos; unitate monobloc cu catalizator; după înlocuire, trebuie făcute ajustări.