Sistem de injecție — sistem de alimentare (sapa) (Audi A4 B8)

1. Alimentare cu combustibil. linie principală: provenind de la combustibil. filtra.
2. Inversați alimentarea. conductă principală: către rezervorul de combustibil; combustibil invers. conducta principală nu trebuie să fie îndoită, deteriorată sau înfundată.
3. Șurub gol al returului combustibilului. conductă.
4. Clemă de fixare.
5. Senzor de temperatură a combustibilului "G81".
6. Clemă de fixare.
7. Supapă de reglare a presiunii combustibilului "N276": instalată pe banca de cilindri 1; nu reutilizați.
8. Șurub gol al returului combustibilului. conductă; 25 Nm.
9. Combustibil pentru șuruburi tubulare. autostradă: 25 Nm.
10. Conductă de combustibil de înaltă presiune: între pompa de înaltă presiune și combustibil. rampa primului rând de cilindri.
11. Conductă de combustibil de înaltă presiune: între combustibil. rampele primului și celui de-al doilea rând de cilindri; înainte de a reutiliza "Conducta de combustibil de înaltă presiune", inspectați vizual garniturile pentru a depista eventuale deteriorări, cum ar fi crestături sau coroziune; dacă există deteriorări, utilizați o conductă nouă; injectoarele, conductele de combustibil de înaltă presiune și clemele demontate care sunt reinstalate trebuie instalate exclusiv pe același cilindru.
12. Pompă de injecție a combustibilului: cu supapă de dozare a combustibilului "N290".
13. Conductele de scurgere combustibil (retur combustibil. autostrăzi): combustibil de retur. nu demontați conductele; acestea pot fi înlocuite doar împreună cu supapa de reducere a presiunii; după înlocuire, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la ralanti. mișcați pentru a elimina aerul din combustibil. sist., apoi verificați etanșeitatea conductelor de retur combustibil. autostrăzi.
14. Șurub: capac injector la capac chiulasă; 5,5 Nm.
15. Capacul unității de sistem. injectare.
16. Garnitură de etanșare.
17. Clemă: injectoarele demontate și clemele care urmează să fie asamblate trebuie reinstalate în cilindri exclusiv în aceleași locuri; dacă duza (injectorul) este înlocuită, trebuie actualizată și mânerul.
18. Piuliță hexagonală cu flanșă: clemă de fixare: 10 Nm.
19. Duză.
20. Șurub: 22 Nm.
21. Conducte de înaltă presiune: pentru 2 rânduri de cilindri; 25 Nm.
22. Senzor de presiune a combustibilului "G247": 30 Nm; instalat pe banca de cilindri 2.
23. Șină de alimentare: pentru 2 rânduri de cilindri.
24. Conducte de înaltă presiune: pentru 1 rând de cilindri.
25. Șină de alimentare: pentru 1 rând de cilindri.
26. Conductele de scurgere combustibil (retur combustibil. autostrăzi): combustibil de retur. nu demontați conductele; acestea pot fi înlocuite doar împreună cu supapa de reducere a presiunii; după înlocuire, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la ralanti. mișcați pentru a elimina aerul din combustibil. sist., apoi verificați etanșeitatea conductelor de retur combustibil. autostrăzi.
27. Suport: pentru conductele de scurgere (retur combustibil. autostrăzi).
28. Supapă de reducere a presiunii: în conductele de scurgere ale primului și celui de-al doilea rând de cilindri; sarcina supapei de reducere a presiunii este de a menține presiunea reziduală în combustibilul de retur. presiunea din linie este întotdeauna în jur de 10 bari, ceea ce este necesar pentru ca injectoarele piezo să funcționeze normal; supapa de reducere a presiunii trebuie înlocuită doar împreună cu combustibilul de retur. autostrăzi; după înlocuire, este necesar să lăsați motorul să funcționeze la ralanti. rulați timp de aproximativ 2 minute pentru a elimina aerul din combustibil. sistem.
29. Conducta de scurgere (retur combustibil. conductă principală): galerie de combustibil. rezervor.