Система упорскування — паливна система (сара) (Audi A4 B8)

1. Подає палив. магістраль: що відходить від топл. фільтра.
2. Зворотний палив. магістраль: до топл. баку; зворотний топл. магістраль не повинна бути вигнута, пошкоджена чи засмічена.
3. Пустотілий гвинт зворотного палива. трубопроводу.
4. Затискний хомут.
5. Датчик температури палива "G81".
6. Затискний хомут.
7. Регулювальний клапан тиску палива "N276": встановлений на ряді циліндрів 1; повторно не використовувати.
8. Пустотілий гвинт зворотного палива. трубопроводу; 25 Нм.
9. Пустотілий болт топл. магістралі: 25 Нм.
10. Паливний трубопровід високого тиску: між насосом високого тиску та топл. рампою першого ряду циліндрів.
11. Паливний трубопровід високого тиску: між топл. рампами першого та 2 ряди циліндрів; перед повторним використанням "Топл. магістралі високого тиску" провести візуальну перевірку ущільнень на відсутність пошкоджень, напр., поперечних жолобків чи корозії; за наявності пошкоджень використовувати нову магістраль; зняті форсунки, топл. магістралі високого тиску та затискачі, які встановлюються назад, повинні встановлюватися виключно на той самий циліндр.
12. ТНВД: із клапаном дозування палива "N290".
13. Дренажні паливопроводи (зворотні топл. магістралі): зворотні топл. магістралі не розбирати, вони підлягають лише заміні в комплекті з редукційним клапаном; після заміни дати двигуну попрацювати 2 хвилини на хол. ходу для видалення повітря з топл. сист., потім перевірити на герметичність зворотні топл. магістралі.
14. Болт: кришка форсунки до кришки ГБЦ; 5,5 Нм.
15. Кришка блоку сист. упорскування.
16. Манжетне ущільнення.
17. Затискач: розібрані інжектори та затискачі, що підлягають збиранню, повинні знову встановлюватися в циліндрах виключно на ті самі місця; якщо форсунка (інжектор) замінюється, то прихват має бути також оновлено.
18. Шестигранна гайка з буртиком: затискний кронштейн: 10 Нм.
19. Форсунка.
20. Болт: 22 Нм.
21. Трубопроводи високого тиску: для 2 ряду циліндрів; 25 Нм.
22. Датчик тиску палива "G247": 30 Нм; встановлений на ряді циліндрів 2.
23. Паливна рампа: для 2 ряди циліндрів.
24. Трубопроводи високого тиску: для 1 ряду циліндрів.
25. Паливна рампа: для 1 ряду циліндрів.
26. Дренажні паливопроводи (зворотні топл. магістралі): зворотні топл. магістралі не розбирати, вони підлягають лише заміні в комплекті з редукційним клапаном; після заміни дати двигуну попрацювати 2 хвилини на хол. ходу для видалення повітря з топл. сист., потім перевірити на герметичність зворотні топл. магістралі.
27. Кронштейн: для дренажних трубопроводів (поворотних топл. магістралей).
28. Редукційний клапан: у дренажних трубопроводах 1 та 2 ряду циліндрів; завдання редукційного клапана підтримувати залишковий тиск у зворотній топл. магістралі завжди близько 10 бар, яке необхідне п'єзофорсункам для нормальної роботи; редукційний клапан замінювати тільки в комплекті зі зворотними топл. магістралями; після заміни необхідно дати двигуну попрацювати на хол. ходу близько 2 хвилин, щоб видалити повітря з топл. сист.
29. Дренажний трубопровід (зворотний топл. магістраль): колектор топл. бака.