Горивна система (SAMA, SAMV, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB)
1. Обратно гориво. главна линия: към резервоара за гориво; обратно гориво. главната тръба не трябва да е прегъната, повредена или запушена.
2. Захранване с гориво. главна линия: идваща от горивото. филтър.
3. Кух винт за връщане на горивото. тръбопровод.
4. Сензор за температура на горивото "G81".
5. Болт.
6. Държач.
7. Регулиращ клапан за налягане на горивото "N276": монтиран на цилиндров ред 1; не използвайте повторно; след смяна на помпата за високо налягане или регулиращия клапан за налягане на горивото "N276" е необходимо да се извърши повторна адаптация.
8. Болт.
9. Притежател.
10. Горивопровод за високо налягане: между помпата за високо налягане и разпределителя на горивото.
11. Горивопровод за високо налягане: между горивопроводите. рампи 1 и 2 на редовете цилиндри; преди повторно използване на "горивопровода за високо налягане", визуално проверете уплътненията за повреди, като например прорези или корозия; ако има повреда, използвайте нова линия; дефектната тръба за високо налягане трябва да бъде сменена.
12. Горивна помпа: с дозиращ клапан за гориво "N290"; след смяна на горивната помпа е необходимо да се извърши първото зареждане с гориво (за предотвратяване на работа на сухо); след смяна на помпата за високо налягане или регулиращия клапан за налягане на горивото "N276" е необходимо да се извърши повторна адаптация.
13. Върнете горивото. магистрали: връщане на гориво. не разглобявайте тръбопроводите - те могат да бъдат сменени само заедно с редуцир-вентила; след смяна, оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход. преместете се, за да отстраните въздуха от горивото. системата, след което проверете връщащите се горивни тръбопроводи за течове. магистрали.
14. Болт: капак на инжектора към капак на главата на цилиндъра; 5,5 Нм.
15. Капак на системния блок. инжекция.
16. Скоба: разглобените инжектори и скобите, които ще бъдат сглобени, трябва да се монтират отново в цилиндрите изключително на едни и същи места; ако дюзата се смени, скобата също трябва да се смени.
17. Шестоъгълна фланцова гайка на скобата; 10 Нм.
18. Болт: за разпределител на гориво, ред цилиндри 2; 22 Нм.
19. Сензор за налягане на горивото "G247": 30 Nm; монтиран на цилиндров ред 2.
20. Уплътнение на маншета: сменете.
21. Горивни тръбопроводи за високо налягане: за 2-цилиндров ред; 25 Нм.
22. Горивна релса: за 2 реда цилиндри.
23. Уплътнителни пръстени; замени.
24. Шестоъгълна фланцова гайка на скобата; 10 Нм.
25. Дюза.
26. Болт: капак на инжектора към капак на главата на цилиндъра; 5,5 Нм.
27. Капак на системния блок. инжекция.
28. Уплътнение на маншета: сменете.
29. Тръби за високо налягане: за 1 ред цилиндри.
30. Болт: за разпределител на гориво, цилиндров ред 1; 22 Нм.
31. Върнете горивото. магистрали: връщане на гориво. не разглобявайте тръбопроводите; те могат да бъдат сменени само заедно с редуцир-вентила; след смяна, оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход. преместете се, за да отстраните въздуха от горивото. системата, след което проверете връщащите се горивни тръбопроводи за течове. магистрали.
32. Редуцирвен клапан: във връщащото гориво. редове 1 и 2 на редовете цилиндри; задачата на редуцир-вентила е да поддържа остатъчно налягане във връщащото се гориво. налягането в тръбопровода е винаги около 10 бара, което е необходимо за нормалната работа на пиезо инжекторите; редуцирвентилът трябва да се сменя само като комплект с връщащото се гориво. магистрали; след подмяната е необходимо двигателят да работи на празен ход. оставете да работи около 2 минути, за да отстраните въздуха от горивото. система.