Układ wtryskowy — układ paliwowy (cama, camb, ccwa, ccwb, cgka, cgkb) (Audi A4 B8)

1. Odwróć paliwo. linia główna: do zbiornika paliwa; odwrotne paliwo. przewód główny nie może być zagięty, uszkodzony ani zatkany.
2. Zasilanie paliwem. linia główna: pochodząca z paliwa. filtr.
3. Ślimak powrotny paliwa. rurociąg.
4. Czujnik temperatury paliwa "G81".
5. Śruba.
6. Posiadacz.
7. Zawór regulacji ciśnienia paliwa "N276": montowany na rzędzie cylindrów 1; nie używać ponownie; po wymianie pompy wysokiego ciśnienia lub zaworu regulacyjnego ciśnienia paliwa "N276" konieczne jest przeprowadzenie ponownej adaptacji.
8. Śruba.
9. Posiadacz.
10. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: pomiędzy pompą wysokiego ciśnienia a rozdzielaczem paliwa.
11. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia: między paliwem. rampy 1 i 2 rzędów cylindrów; przed ponownym użyciem "Przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia" należy wizualnie sprawdzić, czy uszczelki nie są uszkodzone, np. wyszczerbione lub skorodowane; w przypadku uszkodzenia należy użyć nowej żyłki; uszkodzony przewód wysokiego ciśnienia należy wymienić.
12. Pompa wtryskowa: z zaworem dozującym paliwo "N290"; po wymianie pompy wtryskowej konieczne jest wykonanie pierwszego tankowania (aby zapobiec pracy na sucho); po wymianie pompy wysokiego ciśnienia lub zaworu regulacyjnego ciśnienia paliwa "N276" konieczne jest przeprowadzenie ponownej adaptacji.
13. Zwróć paliwo. autostrady: paliwo zwrotne. nie rozbieraj przewodów – możesz je wymienić tylko razem z zaworem redukcyjnym ciśnienia; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym. ruch mający na celu usunięcie powietrza z paliwa. układu, a następnie sprawdź szczelność przewodów powrotnych paliwa. autostrady.
14. Śruba: pokrywa wtryskiwacza do pokrywy głowicy cylindra; 5,5 Nm.
15. Pokrywa jednostki systemowej. zastrzyk.
16. Zacisk: zdemontowane wtryskiwacze i zaciski przeznaczone do montażu należy ponownie zamontować w cylindrach wyłącznie w tych samych miejscach; w przypadku wymiany dyszy należy wymienić także zacisk.
17. Nakrętka kołnierzowa sześciokątna uchwytu zaciskowego; 10 Nm.
18. Śruba: rozdzielacza paliwa, rząd cylindrów 2; 22 Nm.
19. Czujnik ciśnienia paliwa "G247": 30 Nm; zainstalowany w rzędzie cylindrów nr 2.
20. Uszczelka wargowa: wymienić.
21. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia: dla 2-cylindrowego zespołu; 25 Nm.
22. Listwa paliwowa: dla 2 rzędów cylindrów.
23. Pierścienie uszczelniające; zastępować.
24. Nakrętka kołnierzowa sześciokątna uchwytu zaciskowego; 10 Nm.
25. Dysza.
26. Śruba: pokrywa wtryskiwacza do pokrywy głowicy cylindra; 5,5 Nm.
27. Pokrywa bloku systemowego. zastrzyk.
28. Uszczelka wargowa: wymienić.
29. Przewody wysokiego ciśnienia: dla 1 rzędu cylindrów.
30. Śruba: rozdzielacza paliwa, rząd cylindrów 1; 22 Nm.
31. Zwróć paliwo. autostrady: paliwo zwrotne. nie należy demontować przewodów. Można je wymienić wyłącznie razem z zaworem redukcyjnym ciśnienia; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym. ruch mający na celu usunięcie powietrza z paliwa. układu, a następnie sprawdź szczelność przewodów powrotnych paliwa. autostrady.
32. Zawór redukcyjny ciśnienia: w powrocie paliwa. linie 1 i 2 rzędów cylindrów; zadaniem zaworu redukcyjnego ciśnienia jest utrzymanie ciśnienia resztkowego w paliwie powrotnym. ciśnienie w przewodzie zawsze wynosi około 10 barów, co jest niezbędne do prawidłowej pracy wtryskiwaczy piezoelektrycznych; zawór redukcyjny ciśnienia należy wymieniać wyłącznie w komplecie z paliwem powrotnym. autostrady; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym. uruchomić na około 2 minuty, aby usunąć powietrze z paliwa. system.