1. Jeśli silnik nie uruchamia się lub gaśnie, należy sprawdzić, czy układ zapłonowy działa prawidłowo.
2. Sprawdź układ zasilania i ładowanie akumulatora.
3. Przeprowadzić wizualną kontrolę stanu elementów układu wtryskowego, łącznie ze sprawdzeniem stanu filtra powietrza. Zabrudzony lub zatkany element filtra powietrza znacząco wpływa na wydajność silnika.
Jeżeli po wykonaniu powyższych czynności nie udało się ustalić przyczyny usterki, należy zapoznać się z listą możliwych usterek układu wtrysku paliwa i metodami ich usunięcia, a także skontaktować się z warsztatem w celu wydrukowania kodów usterek zarejestrowanych przez jednostkę sterującą. Na podstawie uzyskanych danych określ przyczynę i sprawdź odpowiednią część.
Uwaga! W przypadku nagłej i całkowitej awarii układu wtrysku paliwa należy w pierwszej kolejności sprawdzić bezpieczniki.
Nieszczelność kolektora dolotowego powoduje przedostawanie się "bocznego" powietrza do układu. Ilość tego powietrza nie jest uwzględniana w parametrach zapisywanych w pamięci elektronicznej jednostki sterującej i jego zasysanie prowadzi do nieprawidłowości w funkcjonowaniu układu. Nadmiar powietrza prowadzi do niekontrolowanego zubożenia mieszanki paliwowo-powietrznej.
4. Sprawdzić stan przewodów podciśnieniowych oraz ich zamocowanie na króćcach przyłączeniowych. Należy sprawdzić wszystkie przewody układu wtryskowego i kolektora dolotowego (wąż wspomagania hamulców, wąż doprowadzający powietrze podgrzewane, węże układu odzyskiwania oparów paliwa).
5. Jeśli silnik da się uruchomić, ale pracuje nierówno lub nierównomiernie, rozgrzej go i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podczas wykonywania tej czynności należy otworzyć maskę.
6. Spryskać tzw. płynem rozruchowym jednostkę wtryskową/sterującą silnikiem w okolicy kołnierza po stronie kolektora dolotowego, uszczelki rur kolektora dolotowego, a także przewody jednostek generujących niskie ciśnienie. Odłącz wtyczki sondy lambda.
Jeżeli po nałożeniu określonej cieczy na daną część silnika wzrastają obroty, to znaczy, że właśnie w tym miejscu następuje zasysanie powietrza.
7. Upewnij się, że przewody paliwowe są szczelne i przewody uziemiające (-) są dobrze zamocowane.
8. Sprawdź, czy wtyczki są prawidłowo osadzone i czy ich styki nie są uszkodzone lub wygięte. W razie konieczności spryskaj styki aerozolem w celu poprawy przewodności elektrycznej. Nie należy zginać samych styków.
(Tekst dostarczony przez zasób online AUDIMANUAL.RU)