1. Упэўніцеся, што сістэма запальвання ў норме, калі рухавік не запускаецца або глухне.
2. Праверце сістэму падачы сілкавання і зарадку акумулятара.
3. Выканайце візуальную праверку стану кампанентаў сістэмы ўпырску, у тым ліку праверце стан паветранага фільтра. Забруджаны ці забіты паветраны які фільтруе элемент значна ўплывае на працу рухавіка.
Калі пасля выканання паказаных дзеянняў чыннік няспраўнасці ўсталяваная не была, то азнаёмцеся з пералікам магчымых няспраўнасцяў сістэмы ўпырску паліва і спосабамі іх ухілення, а таксама звернецеся ў майстэрню для раздрукоўкі кодаў няспраўнасцяў, зарэгістраваных блокам кіравання. Кіруючыся атрыманымі дадзенымі, усталюйце прычыну і праверце адпаведную дэталь.
Увага! У выпадку раптоўнай поўнай адмовы сістэмы ўпырску паліва ў першую чаргу праверце засцерагальнікі.
Негерметычнасць впускного калектара прыводзіць да паступлення ў сістэму "пабочнага" паветра. Колькасць гэтага паветра не закладзена ў параметрах, наяўных у памяці электроннага блока кіравання і яго паступленне прыводзіць да збояў у функцыянаванні сістэмы. Лішак паветра вядзе да некантралюемага збяднення паветрана-паліўнай сумесі.
4. Праверце стан шлангаў, прызначаных для падачы разрэджання, а таксама іх мацаванне на злучальных штуцарах. Неабходна праверыць усе шлангі на сістэме ўпырску і впускным калектары (шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада, шланг падачы летняга паветра, шлангі сістэмы ўлоўлівання пароў паліва).
5. Прагрэйце рухавік, калі ён запускаецца, але працуе нерытмічна ці са збоямі, і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Капот пры гэтым адкрыйце.
6. Апырскайце так званай пускавы вадкасцю блок сістэмы ўпырску/кіраванні рухавіком у вобласці фланца са боку впускного калектара, ушчыльняльныя пракладкі труб впускного калектара, а таксама шлангі агрэгатаў, якія выпрацоўваюць паніжаны ціск. Адлучыце пры гэтым штэкеры лямбда-зондаў.
Калі пры нанясенні паказанай вадкасці на вызначаную дэталь адбываецца павелічэнне ліку абарачэнняў рухавіка, тое гэта і ёсць месца падсмоктвання паветра.
7. Пераканайцеся, што паліўныя шлангі герметычныя, а правады "масы" (-) трывала замацаваны.
8. Пераканайцеся, што пасадка злучальных штэкераў у норме, а іх кантакты не зламаныя і не пагнутыя. У выпадку неабходнасці апырскайце кантакты аэразольным сродкам для паляпшэння праводнасці кантактаў. Самі кантакты не падгінайце.