Sustav ubrizgavanja — sustav goriva (sama, samv, ccwa, ccwb, cgka, cgkb) (Audi A4 B8)

1. Obrnuto gorivo. glavni vod: do spremnika goriva; obrnuto gorivo. glavna cijev ne smije biti savijena, oštećena ili začepljena.
2. Opskrba gorivom. glavna linija: dolazi iz goriva. filter.
3. Šuplji vijak povrata goriva. cjevovod.
4. Senzor temperature goriva "G81".
5. Vijak.
6. Držač.
7. Regulacijski ventil tlaka goriva "N276": ugrađen na red cilindara 1; ne koristiti ponovno; nakon zamjene visokotlačne pumpe ili regulacijskog ventila tlaka goriva "N276", potrebno je izvršiti ponovnu adaptaciju.
8. Vijak.
9. Držač.
10. Visokotlačni vod goriva: između visokotlačne pumpe i razvodnika goriva.
11. Visokotlačni vod za gorivo: između goriva. rampe 1 i 2 redova cilindara; prije ponovne upotrebe "visokotlačne cijevi za gorivo", vizualno provjerite brtve na oštećenja, poput ureza ili korozije; ako postoji oštećenje, upotrijebite novu nit; neispravan visokotlačni vod mora se zamijeniti.
12. Pumpa za ubrizgavanje goriva: s ventilom za doziranje goriva "N290"; nakon zamjene pumpe za ubrizgavanje goriva, potrebno je izvršiti prvo punjenje gorivom (kako bi se spriječio rad na suho); nakon zamjene visokotlačne pumpe ili regulacijskog ventila tlaka goriva "N276", potrebno je izvršiti ponovnu adaptaciju.
13. Vratite gorivo. autoceste: povrat goriva. ne rastavljajte vodove - mogu se zamijeniti samo zajedno s ventilom za smanjenje tlaka; nakon zamjene, pustite motor da radi 2 minute u praznom hodu. pomaknite se kako biste uklonili zrak iz goriva. sustav, zatim provjerite ima li curenja u povratnim vodovima goriva. autoceste.
14. Vijak: poklopac injektora na poklopac glave cilindra; 5,5 Nm.
15. Poklopac sistemske jedinice. injekcija.
16. Stezaljka: rastavljeni injektori i stezaljke koje treba sastaviti moraju se ponovno ugraditi u cilindre isključivo na istim mjestima; ako se mlaznica zamijeni, potrebno je zamijeniti i stezaljku.
17. Šesterokutna prirubnička matica steznog nosača; 10 Nm.
18. Vijak: za razvodnik goriva, red cilindara 2; 22 Nm.
19. Senzor tlaka goriva "G247": 30 Nm; ugrađen na red cilindara 2.
20. Brtva usne: zamijeniti.
21. Visokotlačne cijevi za gorivo: za blok s 2 cilindra; 25 Nm.
22. Razvodnik goriva: za 2 reda cilindara.
23. Brtveni prstenovi; zamijeniti.
24. Šesterokutna prirubnička matica steznog nosača; 10 Nm.
25. Mlaznica.
26. Vijak: poklopac injektora na poklopac glave cilindra; 5,5 Nm.
27. Poklopac sistemskog bloka. injekcija.
28. Brtva usne: zamijeniti.
29. Cijevi visokog tlaka: za 1 red cilindara.
30. Vijak: za razvodnik goriva, red cilindara 1; 22 Nm.
31. Vratite gorivo. autoceste: povrat goriva. ne rastavljajte vodove; mogu se zamijeniti samo zajedno s ventilom za smanjenje tlaka; nakon zamjene, pustite motor da radi 2 minute u praznom hodu. pomaknite se kako biste uklonili zrak iz goriva. sustav, zatim provjerite ima li curenja u povratnim vodovima goriva. autoceste.
32. Ventil za smanjenje tlaka: u povratnom gorivu. redovi 1 i 2 redova cilindara; zadatak ventila za smanjenje tlaka je održavanje preostalog tlaka u povratnom gorivu. tlak u cjevovodu je uvijek oko 10 bara, što je potrebno za normalan rad piezo injektora; ventil za smanjenje tlaka treba zamijeniti samo kao komplet s povratnim gorivom. autoceste; nakon zamjene, potrebno je pustiti motor da radi u praznom hodu. ostavite da radi oko 2 minute kako biste uklonili zrak iz goriva. sustav.