Megjegyzés: A kapcsolási rajzok a könyv későbbi részében találhatók azonos nevű fejezet.
A befecskendező fúvókák ellenőrzése
fejezetben leírt séma szerint kapcsolja ki a gyújtásrendszert «Gyújtási rendszer».
Annak ellenőrzéséhez, hogy benzin kerül-e a befecskendező rendszerbe, lazítsa meg az üzemanyag-ellátó vezeték csavarjait.
Ne felejtsen el egy rongyot, mert a legtöbb esetben a benzin kifröccsen az üzemanyagvezetékből. Ellenkező esetben kérje meg az asszisztenst, hogy dolgozzon kezdőként.
Ha üzemanyag jön be, akkor az ellátás rendben van. Ezért a második helyen ellenőrizni kell magukat a fúvókákat.
Távolítsa el a fúvókát, leírás lásd később ebben a fejezetben. Ehhez először el kell távolítani a szívócső felső részét.
Készítsen edényt vagy rongyot az üzemanyag összegyűjtésére.
Távolítsa el az ECM és a fojtószelepház közötti nagy légcsatornát, hogy hozzáférjen a visszacsapó szelephez.
Távolítsa el a 17 biztosítékot a biztosítékdobozból (fejezet «Karosszéria elektromos rendszere»).
Egy darab drót segítségével (segédkábel), csatlakoztassa «plusz» akkumulátorcsomag hátsó érintkező biztosítékdobozzal (menetirányban). Az üzemanyag-szivattyúnak működnie kell.
Kézzel kissé emelje fel az elosztón lévő szelepet. Most a fúvókának kúp alakú benzint kell befecskendeznie. Másképp:
Emelje meg egyszer az elzárószelepet, amíg meg nem áll. Ismételje meg az ellenőrzést.
Ugyanígy ellenőrizhető a befecskendezett üzemanyag mennyiségének különbsége az egyes hengerek között. Ez a módszer azonban csak jobb híján alkalmas.
Irányítsa mind a négy vagy öt befecskendezőt négy vagy öt mérőedénybe anélkül, hogy az üzemanyag-vezeték tömlőit meghajlítaná.
Emelje meg egy kicsit (kb 2 cm) elzáró szelep.
Az asszisztensnek addig kell támasztania az említett jumpert, amíg 20 cm3 összegyűlik az első tartályban (ml) üzemanyag.
Balra: indító üzemanyagszelep (2) csatlakozódugóval (1) 5 hengeres motorban.
Jobbra: indító üzemanyagszelep (nyíl) 4 hengeres motorban.
A bal oldali ábrán egy légkeverék-korrektor látható elzárószeleppel (4), légfúvóka (3), légszűrő (2) eltávolított bemeneti tömlővel (1).
A bal oldali ábra a légfúvókával ellátott visszacsapó szelep helyes helyzetét mutatja. Pontosan a = 1,9 mm-rel kell lennie a levegőfúvóka keskeny hengeres részének felső széle alatt. Szükség esetén állítsa be a rugó enyhe meghajlításával (formában az ábrán mutatjuk be «kígyók»). Megjegyzés: Az újabb légtömegmérők rugó helyett állítócsavarral rendelkeznek. Ebben az esetben az elzárószelep helyzetét az említett csavar állítja be.
Hasonlítsa össze a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A különbség nem lehet több 2,5 cm-nél3.
Nagy eltérések esetén cserélje ki a legmagasabb és legalacsonyabb értékkel rendelkező injektorokat. Ismételje meg a mérést.
Ha eltérések «megmozdult» az injektorokkal együtt, akkor ideje kicserélni az injektorokat a megfelelő eltérésekkel.
Ha a korábbi mérési eredményeket eltérésekkel rendelkező hengerekre kapta, akkor lehetséges, hogy az injektorhoz vezető üzemanyag-vezeték szűkült vagy az adagoló hibás.
A befecskendező szelep szivárgástesztje: ha az üzemanyag-szivattyút két percnyi működés után felemelt elzárószelep mellett leállítják (távolítsa el a jumpert), ne jöjjön ki üzemanyag az injektorokból.
Az indító üzemanyagszelep ellenőrzése
fejezetben leírt séma szerint kapcsolja ki a gyújtásrendszert «Gyújtási rendszer».
Távolítsa el az indító üzemanyagszelepet, távolítsa el a vezeték végét, hagyja csatlakoztatva az üzemanyagvezeték csövét.
Működtesse egy kicsit az önindítót, hogy az üzemanyag-szivattyú nyomást tudjon felépíteni.
Engedje le a fúvókát a tartályba, csatlakoztasson két segédvezetéket a szelep érintkezőihez.
Csatlakoztassa a vezetékek szabad végeit az akkumulátor kapcsaihoz - az egyikhez «+», másikkal «-».
A szelepnek most kúposan kell permeteznie a benzint.
Szivárgásteszt: Távolítsa el a segédvezetékeket.
Működtesse még egy kicsit az indítót, hogy nyomás alá helyezze az üzemanyag-szivattyút
Törölje tisztára a szelepet. Egy percen belül a benzin áramlását nem szabad megfigyelni.
Az üzemanyag-adagoló ellenőrzése
Rövid ideig járassa a motort vagy az önindítót, hogy a teljes üzemanyagnyomás létrejöjjön.
Távolítsa el a fedelet és a levegőszűrő elemet.
Távolítsa el a nagy légcsatornát a levegőkeverék-állító és a fojtószelepház között.
Most látható az elzárószelep, amelyet teljesen fel kell húzni. Ezt a folyamatot mindig ugyanolyan erőfeszítéssel kell végrehajtani.
Az elzárószelep gyors lenyomásakor nem lehet ellenállás. Ellenkező esetben a légtömegmérőt ki kell cserélni.
Ha az elzárószelepet csak nagy nehezen lehet kihúzni, de nagyon könnyen leesik, akkor a vezérlődugattyú beszorult az üzemanyag-adagolóba. Cserélje ki az üzemanyag-adagolót.
Üresjárati szabályozó szelep (nyíl) A 4 hengeres motor a hengerfejfedél mögött található (rizs. bal). Az 5 hengeres motor alapjárati szabályozó szelepe a jobb oldalon, a hengerfej közelében található (rizs. jobb oldalon).
A légtömegmérő ellenőrzése
Az ellenőrzés előtt melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, vagy járassa forró motort körülbelül 10 másodpercig.
A bilincsek meglazítása után távolítsa el a légbeszívó hüvelyt az éghető keverék összetételének korrigálója és a fojtószelepház között
Ellenőrizze az elzárószelepet: a befecskendező cső felőli oldalon kell lennie, 1,9 mm-rel a levegőfúvóka keskeny hengeres részének felső széle alatt, legfeljebb 3 mm-rel mélyebben (lásd a bal felső képet).
Ha a szelep nincs megfelelően elhelyezve, a légáramlásmérő csatorna alján lévő rögzítő huzalkonzol meghajlításával felhúzható és korrigálható. Soha ne hajlítsa meg a rugót!
Most ellenőrizze, hogy a visszacsapó szelep hozzáér-e a falakhoz.
Ha igen, lazítsa meg a központi rögzítőcsavart, és állítsa középre a szelepet.
A beállítás után újra ellenőrizni kell az alapjáratot és a CO-tartalmat.
Alapjárati fordulatszám stabilizáló teszt
Kapcsolja be a gyújtást, érintse meg kézzel a vezérlőszelepet: működő rezgést kell érezni, ellenkező esetben vagy a vezérlőszelep vagy a KE-III-Jetronic befecskendező rendszer vezérlőegysége hibás.
Ellenőrző szelep: Távolítsa el a dugókat. Mérje meg az ellenállást a vezérlőszelep dugaszoló érintkezői között: elhanyagolhatónak kell lennie. Jelentése «végtelenség» tekercstörést jelent - az elosztószelep hibáját.
Ha a vezérlőszelep rendben van, akkor feltételezhető, hogy a hiba forrása vezetékszakadás vagy hibás vezérlőegység. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
Csatlakoztasson egy LED-es voltmérőt a vezeték szabad végének mindkét pólusához.
Kapcsolja be a gyújtást.
A voltmérőnek világítania kell, ebben az esetben a KE-III-Jetronic befecskendező rendszer vezérlőegységének tápellátása rendben van.
A fojtószelep szögérzékelőjének ellenőrzése (kézi sebességváltóval szerelt modellek)
Az ohmmérő érintkezőit nem lehet közvetlenül csatlakoztatni az érzékelőkre, amelyek közül az egyik a fojtószelepház alatt található. Ezért csak a felülről elérhető dugaszoló csatlakozást választják el. Mérje meg az ellenállást az érzékelő vezetékében.
Üresjárati jel kapcsoló: csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozó 1. és 2. érintkezőjéhez.
Fojtószelep üresjáratban: 0 ohm leolvasás. Enyhén nyissa ki a gázkart: a jelzőnek 8 ohmra kell mennie.
Teljes terhelés jelkapcsoló: Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. érintkezőhöz.
Fojtószelep teljes terhelésnél: 0 ohm leolvasás. Enyhén zárja le a gázkart: a jelzőnek ∞ Ohm-ra kell mennie.
5 hengeres motorral és automata váltóval szerelt modellek (fojtószelep potenciométer teszt)
Húzza ki a fojtószelep-potenciométer hárompólusú csatlakozóját,
Az ellenőrzéshez csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 2. érintkezőhöz:
Az indikátornak 1,5-2,6 kOhm-nak kell lennie.
Most csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. érintkezőhöz:
Az indikátornak 0,75-1,3 kOhm-nak kell lennie.
Lassan nyissa ki a gázkart, ohmmérő csatlakoztatva.
Az ellenállásnak legfeljebb 3,6 kΩ-ra kell emelkednie.
Megjegyzés: A fojtószelep potenciométere állítható. Ezt követően azonban szükséges «alapbeállítás» automata sebességváltó műhelyüzlet.
Balra: 4 hengeres fojtószelepház eltávolított légbeömlő karmantyúval.
1 - gáz tolóerő excenter;
2 - fojtószelep;
3 - fojtószelep szögérzékelő.
Jobbra: A fojtószelep szögérzékelő dugós csatlakozója a 4 hengeres motorban a szívócsatorna bal oldalán található (nyíl).
Az 5 hengeres motor levegőbeszívó tömlőjének eltávolításával mindkét fojtószelep látható a fojtószelepházban (3. és 4). A csomópont tetején hajtórudak rendszere található (2), amely először nyit egyet, és ha tovább nyomod a gázpedált, a második gázpedált. Pozíció (1) kijelzi az alapjárati jel kapcsolót.
Jobbra: az injekciós fúvókák eltávolításához (4 hengeres motor) csavarja ki a rögzítőcsavarokat (3. és 4), távolítsa el az injektor rögzítőit (tartók) (1. és 2), vegye ki az injekciós fúvókákat.
A motor hőmérséklet-érzékelőinek ellenőrzése
Az 5 hengeres motorral és KE-III-Jetronic befecskendező rendszerrel felszerelt jármű a befecskendező rendszerhez kettős hőmérséklet-érzékelővel és teljesen elektronikus gyújtásrendszerrel van felszerelve. Ezeknek az érzékelőknek a mérése mindkét érintkezőtől történik «tömeg» (hengerblokk). Egy 4 hengeres motorban a mérések mindkét érintkező között történnek.
4 hengeres motor: Csatlakoztasson egy ohmmérőt a hőmérséklet-érzékelő mindkét csatlakozóérintkezőjéhez.
5 hengeres motor: csatlakoztasson egy ohmmérőt a két kapocs egyikére és a «tömeg».
Mindenki számára: a kapott ellenállásérték a hőmérséklettől függ.
A következő oldalon lévő diagramon ellenőrizheti, hogy az érzékelők mért értékei a megfelelő tartományban vannak-e.
Lambda kontroll teszt (4 hengeres motor)
A lambda szonda tápellátásának ellenőrzése: húzza ki a lambda szonda dugós csatlakozását.
Csatlakoztasson egy voltmérőt a vezérlőegység kábelénél mindkét csatlakozóérintkezőhöz.
Indítsa be a motort: ha van feszültség, akkor a lambda szonda tápellátása rendben van. Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket.
A lambda szonda fűtésének ellenőrzése: csatlakoztassa a lambda szonda ohmmérő vezetékét mindkét csatlakozóérintkezőhöz.
Megfelelő fűtés mellett a leolvasásoknak 3-15 ohmnak kell lenniük. Egyéb jelek esetén a lambda szondát cserélni kell.
A lambda szonda jelének ellenőrzése: húzza ki a vezetéket, csatlakoztassa a voltmérőt a vezérlőegység vezetékei és a test közé (hadtest).
Kapcsolja be a gyújtást. Az indikátornak 400-700 mV-nak kell lennie.
Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket.
A szonda teszteléséhez csatlakoztasson egy ohmmérőt «súly» motor és szonda jelvezeték.
Normalizált leolvasás ∞ Ohm. Ellenkező esetben a szonda hibás.
Lambda kontroll teszt (5 hengeres motor)
Bár a lambda vezérlés működésének ellenőrzése viszonylag egyszerűen elvégezhető, ehhez azonban egy hozzáillő vezetékre és egy ampermérőre van szükség, ami sok elektronika-rajongó számára elérhető. Vagy ellenőrizheti egy gázelemzővel a CO-tartalom meghatározásához. A teszt leírása a következő:
Melegítse fel a motort.
Távolítsa el a nyomásszabályozó dugót, csatlakoztassa az Ön által készített mérőadaptert két megfelelő dugóból és egy vezetékdarabból, összekötve a vezetékeket és a nyomásszabályozót.
Válasszuk le az egyik megfelelő vezetéket, és vigyük a mérőeszközhöz (mA tartomány).
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Írd le az eredményt.
Húzza ki a nívópálcát.
A diagram a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ellenállásértékét mutatja a hőmérséklet függvényében. (Lásd a következő ábrát)
A vezérlőáramkör áramának növekednie kell.
Ellenkező esetben a lambda vezérlés egyik alkatrésze hibás.
Ebben az esetben próbálja meg szétválasztani a lambda szonda csatlakozóját, és tartsa a zöld vezetéket a vezérlőegységhez körülbelül 20 másodpercig «tömeg».
Ha most megváltozik az áram a vezérlő áramkörben, akkor a KE-lll-Jetronic befecskendező rendszer vezérlőegysége rendben van, de a lambda szonda hibás - cserélje ki.
Ha semmi sem történik, akkor a befecskendező rendszer vezérlőegysége hibás.
Megjegyzés: A működő lambda vezérlés alapfeltétele a helyes alapjárati beállítás, ami azt jelenti, hogy a CO-tartalom megfelelő, ellenkező esetben a szabályozás mindig a standard tartomány egyik végén lesz. Ugyanezek a feltételek jönnek létre, ha a keverékből nagymértékben kimerül a fel nem számolt levegő.
Látogatói megjegyzések