Tartalomjegyzék: A befecskendező fúvókák ellenőrzése ↓ Az üzemanyag indítószelep ellenőrzése ↓ Az üzemanyag-adagoló ellenőrzése ↓ A légáramlásmérő ellenőrzése ↓ Az alapjárati fordulatszám… ↓ 5 hengeres motorral és automata… ↓ A motor hőmérséklet-érzékelőinek… ↓ Lambda vezérlés ellenőrzése (4… ↓ Lambda vezérlés ellenőrzése (5… ↓
A következő részekben olyan hibaelhárítási lehetőségeket vettünk szemügyre, amelyekhez nincs szükség otthoni speciális szerszámra vagy mérőműszerre. Ha a hibalistánk elolvasása után (fejezet végén) vagy a hibamemória kiolvasása után gyanakodtál egy bizonyos alkatrészre, akkor itt találod a vezérlő diagramot.
Megjegyzés: Az elektromos diagramokat a könyv további részében találja azonos nevű fejezet.
A befecskendező fúvókák ellenőrzése
Kösse le a gyújtásrendszert a "Gyújtásrendszer" fejezetben leírt rajz szerint.
Annak ellenőrzéséhez, hogy benzin kerül-e a befecskendező rendszerbe, lazítsa meg az üzemanyag-ellátó vezeték csavarjait.
Ne felejtsen el egy rongyot, mert a legtöbb esetben a benzin kipermetez az üzemanyagvezetékből. Ellenkező esetben bízzon meg egy asszisztenssel, aki működteti az önindítót.
Ha bejön az üzemanyag, akkor az ellátás rendben van. Ezért a második lépés az injektorok ellenőrzése.
Távolítsa el a fúvókát, leírás lásd lentebb ebben a fejezetben. Ehhez először el kell távolítani a szívócső felső részét.
Tartson kéznél egy edényt vagy rongyot az üzemanyag összegyűjtéséhez.
Távolítsa el a nagy légcsatornát az üzemanyagarány-korrektor és a fojtószelepház között, hogy hozzáférjen az elzárószelephez.
Távolítsa el a 17-es biztosítékot a biztosítékdobozból (fej "Karosszéria elektromos rendszere").
Egy darab drót segítségével (segédkábel), csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a biztosítékdoboz házának hátsó érintkezőjéhez (a mozgás irányába). Az üzemanyag-szivattyúnak működnie kell.
Kézzel kissé emelje meg az elosztó elzárószelepét. Most az injektornak kúpos formában kell befecskendeznie a benzint. Egyébként:
Emelje meg egyszer az elzárószelepet ütközésig. Ismételje meg az ellenőrzést.
Ugyanígy ellenőrizheti az egyes hengerek között befecskendezett üzemanyag mennyiségének különbségét. Ez a módszer azonban csak jobb híján alkalmas.
Irányítsa mind a négy vagy öt befecskendezőt négy vagy öt mérőedénybe, anélkül, hogy meghajlítaná az üzemanyag-vezeték tömlőit.
Emeld fel egy kicsit (kb 2 cm) elzáró szelep.
Az asszisztensnek addig kell fenntartania az említett jumpert, amíg 20 cm³ (ml) üzemanyag gyűlik össze az első tartályban.
Balra: Üzemanyag-indítószelep (2) csatlakozódugóval (1) 5 hengeres motorban.
Jobbra: Üzemanyag indító szelep (nyíl) 4 hengeres motorban.
A bal oldali ábrán a tüzelőanyag-keverék-korrektor látható elzárószeleppel (4), levegőfúvókával (3), levegőszűrővel (2) eltávolított bemeneti tömlővel (1).
A bal oldali ábra a légfúvókával ellátott elzárószelep helyes helyzetét mutatja. Pontosan a = 1,9 mm-rel a levegőfúvóka keskeny hengeres részének felső széle alatt kell elhelyezkednie. Ha szükséges, állítsa be a rugó enyhe meghajlításával (az ábrán "kígyóként" látható). Figyelem: Az újabb típusú légáramlásmérők rugó helyett állítócsavarral vannak felszerelve. Ebben az esetben az elzárószelep helyzetét az említett csavar állítja be.
Hasonlítsa össze a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A különbség nem lehet több 2,5 cm³-nél.
Nagy eltérések esetén cserélje ki a legmagasabb és legalacsonyabb értékkel rendelkező injektorokat. Ismételje meg a mérést.
Ha az eltérések a befecskendező szelepekkel együtt "elmozdultak", akkor ideje kicserélni az injektorokat a megfelelő eltérésekre.
Ha a korábbi mérési eredményeket eltérésekkel kapta meg, akkor lehetséges, hogy a befecskendező szelephez vezető üzemanyagvezeték szűkült vagy az adagoló hibás.
Az injektorok tömítettségének ellenőrzése: ha az üzemanyag-szivattyút két percnyi működés után felemelt elzárószelep mellett leállítja (távolítsa el a jumpert), akkor az üzemanyag nem jöhet ki a befecskendezőkből.
Az üzemanyag indítószelep ellenőrzése
Kösse le a gyújtásrendszert a "Gyújtásrendszer" fejezetben leírt rajz szerint.
Távolítsa el az üzemanyag-indító szelepet, távolítsa el a vezeték hegyét, hagyja csatlakoztatva az üzemanyagvezeték csövét.
Kissé dolgozza meg az önindítót, hogy az üzemanyag-szivattyú nyomást tudjon felépíteni.
Engedje le a fúvókát a tartályba, és csatlakoztasson két segédvezetéket a szelep érintkezőihez.
Csatlakoztassa a vezetékek szabad végeit az akkumulátor kapcsaihoz - az egyiket "+", a másikat "-" jellel.
A szelepnek most kúp alakúra kell permeteznie a benzint.
Ellenőrizze a szivárgást: távolítsa el a segédvezetékeket.
Kissé ismételje meg az önindítót, hogy az üzemanyag-szivattyú nyomást tudjon felépíteni
Törölje tisztára a szelepet. Egy percig nem szabad folynia a benzinnek.
Az üzemanyag-adagoló ellenőrzése
Rövid ideig járassa a motort vagy az önindítót, hogy a teljes üzemanyagnyomás létrejöjjön.
Távolítsa el a fedelet és a levegőszűrő elemet.
Távolítsa el a nagy légcsatornát az üzemanyag-keverék-korrektor és a fojtószelepház között.
Most látható az elzárószelep, és teljesen fel kell húzni. Ezt a folyamatot mindig ugyanolyan erőfeszítéssel kell végrehajtani.
Ha gyorsan megnyomja az elzárószelepet, ne érezzen ellenállást. Ellenkező esetben a légmennyiségmérőt ki kell cserélni.
Ha az elzárószelepet csak nagy nehezen lehet kihúzni, de nagyon könnyen lemegy, akkor az elosztódugattyú beszorult az üzemanyag-adagolóba. Cserélje ki az üzemanyag-adagolót.
A 4 hengeres motor alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepe (nyíl) a hengerfej burkolatának hátulján található (rajz a bal oldalon). Az 5 hengeres motor alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepe a hengerfej jobb elején található (rajz a jobb oldalon).
A légáramlásmérő ellenőrzése
Az ellenőrzés előtt melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, vagy járassa a meleg motort körülbelül 10 másodpercig.
A bilincsek meglazítása után távolítsa el a levegőbeszívó tömlőt az üzemanyag-keverék-korrektor és a fojtószelepház között
Ellenőrizze az elzárószelepet: a befecskendező cső felőli oldalon kell elhelyezni, 1,9 mm-rel a levegőfúvóka keskeny hengeres részének felső széle alatt, legfeljebb 3 mm-rel mélyebben (lásd a bal felső képet).
Ha a szelep nincs megfelelően elhelyezve, felhúzható, és a helyzete beállítható a légáramlásmérő csatorna alján lévő rögzítő huzalkapcs meghajlításával. A rugót semmilyen körülmények között ne hajlítsa meg!
Most ellenőrizze, hogy az elzárószelep hozzáér-e a falakhoz.
Ha ez a helyzet, akkor a középső rögzítőcsavart meg kell lazítani, és a szelepet újra központosítani.
A beállítás után újra ellenőrizni kell az alapjárati fordulatszámot és a CO-tartalmat.
Az alapjárati fordulatszám stabilizálásának ellenőrzése
Adja fel a gyújtást, érintse meg kézzel az elosztószelepet: éreznie kell a működési rezgést, különben vagy az elosztószelep, vagy a KE-III-Jetronic befecskendező rendszer vezérlőegysége hibás.
Ellenőrizze az elosztószelepet: távolítsa el a dugókat. Mérje meg az ellenállást az elosztószelep dugaszolóérintkezői között: jelentéktelennek kell lennie. A "végtelen" érték a tekercselés megszakadását jelenti - az elosztószelep hibáját.
Ha az elosztószelep rendben van, akkor feltételezhető, hogy a hiba forrása vezetékszakadás vagy hibás vezérlőegység. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
Csatlakoztassa a LED voltmérőt a szabad vezetékcsúcs mindkét pólusához.
Kapcsolja be a gyújtást.
A voltmérőnek világítania kell, ebben az esetben a KE-III-Jetronic befecskendező rendszer vezérlőegységének tápellátása rendben van.
A fojtószelep helyzetérzékelőjének ellenőrzése (kézi sebességváltóval szerelt modellek)
Az ohmmérő érintkezői nem csatlakoztathatók közvetlenül érzékelőkre, amelyek közül az egyik a fojtószelepház alatt található. Ezért csak a felülről elérhető dugaszoló csatlakozást választják el. Mérje meg az ellenállást az érzékelő vezetékében.
Üresjárati fordulatszám kapcsoló: csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozó 1. és 2. érintkezőjéhez.
Fojtószelep üresjáratban: 0 Ohm. Nyissa ki kissé a fojtószelepet: a jelzőnek 8 Ohm-ra kell mennie.
Teljes terhelés jelkapcsoló: csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. érintkezőhöz.
Fojtószelep teljes terhelésnél: 0 ohm. Enyhén zárja el a fojtószelepet: a jelzőnek ∞ Ohm-ra kell mennie.
5 hengeres motorral és automata váltóval szerelt modellek (fojtószelep potenciométer teszt)
Húzza ki a fojtószelep-potenciométer három érintkezős csatlakozóját,
Az ellenőrzéshez csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 2. érintkezőkhöz:
Az indikátornak 1,5-2,6 kOhm-nak kell lennie.
Most csatlakoztassa az ohmmérőt a 2-es és 3-as érintkezőkhöz:
Az indikátornak 0,75-1,3 kOhm-nak kell lennie.
Lassan nyissa ki a fojtószelepet, ohmmérő csatlakoztatva.
Az ellenállást legfeljebb 3,6 kOhm-ra kell növelni.
Megjegyzés: A fojtószelep-potenciométer állítható. Ezt követően azonban el kell végezni az automata sebességváltó "alapbeállítását" - egy műhelymunkát.
Balra: 4 hengeres motor fojtószelepháza eltávolított levegőbeszívó tömlővel.
1 - gáz tolóerő excenter;
2 - fojtószelep;
3 — fojtószelep helyzetérzékelő.
Jobbra: A fojtószelep-helyzet érzékelő csatlakozódugója a 4 hengeres motoron, a szívócső bal oldalán található (nyíl).
Az 5 hengeres motor levegőbeszívó tömlőjének eltávolításával mindkét fojtószelep (3 és 4) látható a fojtószelepházban. Az egység tetején hajtórúdrendszer (2) található, amely először nyitja az egyiket, majd a gázpedál továbbnyomásakor a második fojtószelepet. Az (1) pozíció az alapjárati fordulatszám jelkapcsolóját jelenti.
Jobbra: az injekciós fúvókák eltávolításához (4 hengeres motor) csavarja ki a rögzítőcsavarokat (3 és 4), távolítsa el az injektor rögzítőit (tartókat) (1 és 2), távolítsa el a befecskendező fúvókákat.
A motor hőmérséklet-érzékelőinek ellenőrzése
A KE-III-Jetronic 5 hengeres motor fel van szerelve egy kettős hőmérséklet érzékelő a befecskendező rendszer, valamint egy teljesen elektronikus gyújtás rendszer. Mérések, ezek a szenzorok készülnek az egyes, mind a kapcsolatok, hogy a "tömeg" (hengerblokk). Egy 4 hengeres motorban a mérések mindkét érintkező között történnek.
4 hengeres motor: Csatlakoztasson egy ohmmérőt a hőmérséklet-érzékelő mindkét csatlakozóérintkezőjéhez.
5 hengeres motor: csatlakoztasson egy ohmmérőt a két kivezetés egyikéhez és a földhöz.
Mindenkinél: a kapott ellenállásérték a hőmérséklettől függ.
A következő oldalon lévő diagramon ellenőrizheti, hogy a vett érzékelő leolvasásai a megfelelő tartományon belül vannak-e.
Lambda vezérlés ellenőrzése (4 hengeres motor)
A lambdaszonda tápellátásának ellenőrzése: húzza ki a lambda szonda csatlakozóját.
Csatlakoztassa a voltmérőt a vezérlőegység vezetékének mindkét csatlakozóérintkezőjéhez.
Indítsa be a motort: ha van feszültség, akkor a lambda szonda tápellátása rendben van. Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket.
A lambdaszonda fűtésének ellenőrzése: csatlakoztassa az ohmmérőt és a lambda szonda vezetékét mindkét csatlakozóérintkezőhöz.
Ha a fűtés megfelelően működik, a leolvasott értékeknek 3-15 Ohmnak kell lenniük. Ha az értékek eltérnek, a lambda szondát ki kell cserélni.
A lambda szonda jelének ellenőrzése: válassza le a vezetéket, csatlakoztasson egy voltmérőt a vezérlőegység vezetékei és a föld (ház) közé.
Kapcsolja be a gyújtást. Az indikátornak 400-700 mV-nak kell lennie.
Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket.
A szonda ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy ohmmérőt a motor testelése és a szonda jelvezetéke közé.
Normál leolvasás ∞ Ohm. Ellenkező esetben a szonda hibás.
Lambda vezérlés ellenőrzése (5 hengeres motor)
Bár a lambda vezérlés funkció ellenőrzése viszonylag egyszerűen elvégezhető, ehhez egy megfelelő vezetékre és egy ampermérőre van szükség, amivel sok elektronika-rajongó rendelkezik. Vagy tesztelheti gázelemzővel a CO-tartalom meghatározásához. Alább található a teszt leírása:
Melegítse fel a motort.
Távolítsa el a nyomásszabályozó dugót, csatlakoztassa az Ön által készített mérőadaptert két megfelelő dugóból és egy vezetékdarabból, összekötve a vezetékeket és a nyomásszabályozót.
Válassza le az egyik megfelelő vezetéket, és csatlakoztassa a mérőeszközhöz (milliamperes tartomány).
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Jegyezze fel a kapott értéket.
Húzza ki az olajszintmérő pálcát.
A diagram a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ellenállásértékét mutatja a hőmérséklet függvényében. (Lásd a következő képet)
A vezérlőáramkör áramának növekednie kell.
Ellenkező esetben a lambda vezérlés egyik alkatrésze hibás.
Ebben az esetben próbálja meg szétválasztani a lambda szonda csatlakozóját, és tartsa a zöld vezetéket a vezérlőegységhez körülbelül 20 másodpercig a földön.
Ha most megváltozik az áram a vezérlő áramkörben, akkor a KE-lll-Jetronic befecskendező rendszer vezérlőegysége rendben van, de a lambda szonda hibás - cserélje ki.
Ha semmi sem történik, akkor a befecskendező rendszer vezérlőegysége hibás.
Megjegyzés: A működő lambda szabályozás alapfeltétele a helyes alapjárati beállítás, ami azt jelenti, hogy a CO-tartalom a normán belül van, ellenkező esetben a szabályozás folyamatosan a normatív tartomány egyik végén lesz. Ugyanezek a feltételek jönnek létre, ha a keverékből nagymértékben kimerül az el nem számolt levegő.
(Az eredeti cikk megtalálható a forráson: «AUDImanual»)