Горивна система 1. Тръба за връщане на гориво от инжекторите на помпата: към резервоара за гориво; връщане на гориво линията не трябва да е огъната, повредена или запушена; 2. Тръба за подаване на гориво към бустерните помпи: излизаща от горивото. филтър; 3. Кух винт за връщане на горивото. тръбопровод; 4. Датчик за температура на горивото -G81-; 5. Болт; 6/9. скоба; 7. Клапан за регулиране на налягането на горивото -N276-: монтиран на група цилиндър 1; не използвайте повторно; 8. Болт; 10. Горивопровод за високо налягане: между инжекционната помпа и горивната помпа. рампа; 11. Горивопровод с високо налягане: между гориво. рампа за цилиндрова група 1 и гориво. цилиндрова група 2 рампа; преди повторна употреба "гориво линии за високо налягане" извършете визуална проверка на уплътненията за повреди, напр. напречни канали или корозия; Винаги подменяйте, ако е повреден; дефектен тръбопровод за високо налягане трябва да се смени; 12. Горивна помпа за високо налягане: с клапан за дозиране на гориво -N290-; След смяна на горивната помпа е необходимо да се извърши първото зареждане с гориво (за да избегнете работа на сухо); 13. Течове на горивопроводи (Върнете гориво магистрала): не разглобявайте тръбопроводите за връщане на гориво - те могат да бъдат сменени само в комплект с редуцир клапан; След смяната оставете двигателя да работи на празен ход за 2 минути, за да отстраните въздуха от горивото. система и след това проверете тръбопроводите за връщане на гориво за течове; 14. Болт: капак на инжектора към капака на главата на цилиндъра; 5,5 Nm; 15. Капак на инжекционния модул; 16. Скоба: разглобените инжектори и скобите за повторно сглобяване трябва да се монтират отново в цилиндрите изключително на същите места; ако инжекторът (инжектор) се смени, тогава скобата също трябва да се актуализира; 17. Шестостенна гайка с втулка на затягаща скоба: 10 Nm; 18. Горивен болт рампи (приемник за високо налягане) цилиндров ред 2:22 Nm; 19. Датчик за налягане на горивото -G247-: 30 Nm; монтиран на цилиндрова банка 2; 20. Уплътнителна яка: сменете; 21. Горивопроводи за високо налягане: за втория ред цилиндри; 25 Nm; 22. Горивна релса (Акумулатор на енергия под високо налягане): за втория ред цилиндри; 23. Печат пръстени: сменете; 24. Шестостенна гайка с втулка на затягаща скоба: 10 Nm; 25. Накрайник (пиезо инжектор): изброени компоненти и уплътнения, или уплътнение. маншети, сменяйте всеки път, когато се свалят или поставят: "медна шайба", "уплътнение на гнездото на инжектора", "уплътнение на обратната линия на инжектора"; следните части и уплътнения, както и уплътнение. Сменяйте пръстените при всяка смяна на инжектора: "скоба", "медна шайба", "тюлен пръстен на гнездото на инжектора", "тюлен връщащ пръстен на инжектора"; преди повторна употреба "линия за впръскване под високо налягане" извършете визуална проверка на уплътненията за повреди, напр. напречни жлебове, корозия; Винаги подменяйте, ако е повреден; отстранените инжектори, инжекционните линии за високо налягане и скобите, които се монтират отново, трябва да се монтират изключително на същия цилиндър; 26. Болт: капак на инжектора към капака на главата на цилиндъра; 5,5 Nm; 27. Капак на инжекционния модул; 28. Уплътнителна яка: сменете; 29. Горивопроводи за високо налягане: за група цилиндър 1; 30. Болт: гориво. рампи (приемник за високо налягане) цилиндрова банка 1; 22 Nm; 31. Течове на горивопроводи (Върнете гориво магистрала): не разглобявайте тръбопроводите за връщане на гориво - те могат да бъдат сменени само в комплект с редуцир клапан; След смяната оставете двигателя да работи на празен ход за 2 минути, за да отстраните въздуха от горивото. система и след това проверете тръбопроводите за връщане на гориво за течове; 32. Редуцир вентил: в дренажните тръбопроводи на редове 1 и 2 на цилиндрите; Функцията на редуцир вентила е да осигури остатъчно налягане във връщащото се гориво. магистрали (обем на управление) ДОБРЕ. 10 бара; това количество е необходимо за работата на пиезо инжекторите; редуцирният клапан трябва да се сменя само заедно с връщащите гориво тръбопроводи; След смяната оставете двигателя да работи на празен ход за 2 минути, за да отстраните въздуха от горивото. системи; проверете редуцир вентила
Горивна система 1. Тръба за връщане на гориво от инжекторите на помпата: към резервоара за гориво; връщане на гориво линията не трябва да е огъната, повредена или запушена; 2. Тръба за подаване на гориво към бустерните помпи: излизаща от горивото. филтър; 3. Кух винт за връщане на горивото. тръбопровод; 4. Датчик за температура на горивото -G81-; 5. Болт; 6/9. скоба; 7. Клапан за регулиране на налягането на горивото -N276-: монтиран на група цилиндър 1; не използвайте повторно; 8. Болт; 10. Горивопровод за високо налягане: между инжекционната помпа и горивната помпа. рампа; 11. Горивопровод с високо налягане: между гориво. рампа за цилиндрова група 1 и гориво. цилиндрова група 2 рампа; преди повторна употреба "гориво линии за високо налягане" извършете визуална проверка на уплътненията за повреди, напр. напречни канали или корозия; Винаги подменяйте, ако е повреден; дефектен тръбопровод за високо налягане трябва да се смени; 12. Горивна помпа за високо налягане: с клапан за дозиране на гориво -N290-; След смяна на горивната помпа е необходимо да се извърши първото зареждане с гориво (за да избегнете работа на сухо); 13. Течове на горивопроводи (Върнете гориво магистрала): не разглобявайте тръбопроводите за връщане на гориво - те могат да бъдат сменени само в комплект с редуцир клапан; След смяната оставете двигателя да работи на празен ход за 2 минути, за да отстраните въздуха от горивото. система и след това проверете тръбопроводите за връщане на гориво за течове; 14. Болт: капак на инжектора към капака на главата на цилиндъра; 5,5 Nm; 15. Капак на инжекционния модул; 16. Скоба: разглобените инжектори и скобите за повторно сглобяване трябва да се монтират отново в цилиндрите изключително на същите места; ако инжекторът (инжектор) се смени, тогава скобата също трябва да се актуализира; 17. Шестостенна гайка с втулка на затягаща скоба: 10 Nm; 18. Горивен болт рампи (приемник за високо налягане) цилиндров ред 2:22 Nm; 19. Датчик за налягане на горивото -G247-: 30 Nm; монтиран на цилиндрова банка 2; 20. Уплътнителна яка: сменете; 21. Горивопроводи за високо налягане: за втория ред цилиндри; 25 Nm; 22. Горивна релса (Акумулатор на енергия под високо налягане): за втория ред цилиндри; 23. Печат пръстени: сменете; 24. Шестостенна гайка с втулка на затягаща скоба: 10 Nm; 25. Накрайник (пиезо инжектор): изброени компоненти и уплътнения, или уплътнение. маншети, сменяйте всеки път, когато се свалят или поставят: "медна шайба", "уплътнение на гнездото на инжектора", "уплътнение на обратната линия на инжектора"; следните части и уплътнения, както и уплътнение. Сменяйте пръстените при всяка смяна на инжектора: "скоба", "медна шайба", "тюлен пръстен на гнездото на инжектора", "тюлен връщащ пръстен на инжектора"; преди повторна употреба "линия за впръскване под високо налягане" извършете визуална проверка на уплътненията за повреди, напр. напречни жлебове, корозия; Винаги подменяйте, ако е повреден; отстранените инжектори, инжекционните линии за високо налягане и скобите, които се монтират отново, трябва да се монтират изключително на същия цилиндър; 26. Болт: капак на инжектора към капака на главата на цилиндъра; 5,5 Nm; 27. Капак на инжекционния модул; 28. Уплътнителна яка: сменете; 29. Горивопроводи за високо налягане: за група цилиндър 1; 30. Болт: гориво. рампи (приемник за високо налягане) цилиндрова банка 1; 22 Nm; 31. Течове на горивопроводи (Върнете гориво магистрала): не разглобявайте тръбопроводите за връщане на гориво - те могат да бъдат сменени само в комплект с редуцир клапан; След смяната оставете двигателя да работи на празен ход за 2 минути, за да отстраните въздуха от горивото. система и след това проверете тръбопроводите за връщане на гориво за течове; 32. Редуцир вентил: в дренажните тръбопроводи на редове 1 и 2 на цилиндрите; Функцията на редуцир вентила е да осигури остатъчно налягане във връщащото се гориво. магистрали (обем на управление) ДОБРЕ. 10 бара; това количество е необходимо за работата на пиезо инжекторите; редуцирният клапан трябва да се сменя само заедно с връщащите гориво тръбопроводи; След смяната оставете двигателя да работи на празен ход за 2 минути, за да отстраните въздуха от горивото. системи; проверете редуцир вентила
Коментари на посетители