Горивна система 1. Тръба за връщане на гориво от инжекторите на помпата: към резервоара за гориво; обратно гориво основната линия не трябва да бъде огъната, повредена или запушена; 2. Тръба за подаване на гориво към бустерните помпи: идва от горивото. филтри; 3. Кух винт на връщащото гориво. тръбопроводи; 4. Сензор за температура на горивото "G81"; 5. Болт; 6/9. скоба; 7. Клапан за регулиране на налягането на горивото "N₂76": монтиран на цилиндър ред 1; не използвайте повторно; 8. Болт; 10. Горивопровод за високо налягане: между горивната помпа за високо налягане и горивото. рампа; 11. Горивопровод с високо налягане: между гориво. рампа на цилиндрова банка 1 и гориво. цилиндрова група 2 рампа; преди да използвате повторно "горивопровода за високо налягане", проверете визуално уплътненията за повреди, като нарязвания или корозия; ако е повреден, винаги го подменяйте; дефектният тръбопровод за високо налягане трябва да се смени; 12. Горивна помпа за високо налягане: с клапан за дозиране на гориво "N₂90"; след смяна на горивната помпа е необходимо да се извърши първото зареждане с гориво (за да предотвратите работа на сухо); 13. Горивопроводите изпускат гориво (Върнете гориво магистрала): Не разглобявайте тръбопроводите за връщане на гориво - те могат да се сменят само заедно с редуцир вентила; след смяната оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход, за да премахнете въздуха от горивото. системи и след това проверете връщащите горивопроводи за течове; 14. Болт: капак на инжектора към капак на главата на цилиндъра; 5,5 Нм; 15. Капак на инжекционния модул; 16. Блокиране: разглобените инжектори и блокиращите устройства, които трябва да бъдат сглобени, трябва да бъдат монтирани отново в цилиндрите изключително на същите места; ако се смени дюзата (инжектора), трябва да се актуализира и ръкохватката; 17. Гайка с шестоъгълен фланец на скоба: 10 Nm; 18. Горивен болт. рампи (приемник за високо налягане) ред цилиндри 2:22 Нм; 19. Датчик за налягане на горивото "G247": 30 Nm; монтиран на цилиндър ред 2; 20. Уплътнителен маншет: сменете; 21. Горивни тръбопроводи с високо налягане: за втори ред цилиндри; 25 Нм; 22. Горивна релса (Акумулатор на енергия под високо налягане): за втория ред цилиндри; 23. Печат. пръстени: сменете; 24. Гайка с шестостенен фланец на скоба: 10 Nm; 25. Накрайник (пиезо инжектор): изброените единици и уплътнения, или уплътнения. уплътнения, сменяйте всеки път, когато се отстраняват или монтират: "медна шайба", "уплътнение на седлото на инжектора", "уплътнение на връщащата линия на инжектора"; следните части и уплътнения, както и уплътнения. Сменете пръстените при всяка смяна на инжектора: "скоба", "медна шайба", "уплътнителен пръстен на седалката на инжектора", "уплътнителен пръстен на връщащата линия на инжектора"; преди да използвате повторно "линията за впръскване под високо налягане", проверете визуално уплътненията за повреди, напр. напречни жлебове, корозия; ако е повреден, винаги го подменяйте; отстранените инжектори, тръбопроводи за впръскване под високо налягане и скоби, които се монтират отново, трябва да се монтират изключително на същия цилиндър; 26. Болт: капак на инжектора към капак на главата на цилиндъра; 5,5 Нм; 27. Капак на инжекционния модул; 28. Уплътнителен маншет: сменете; 29. Горивни тръбопроводи за високо налягане: за група цилиндър 1; 30. Болт: гориво. рампи (приемник за високо налягане) ред цилиндри 1; 22 Нм; 31. Течове на горивопроводи (Върнете гориво магистрала): Не разглобявайте тръбопроводите за връщане на гориво - те могат да се сменят само заедно с редуцир вентила; след смяната оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход, за да премахнете въздуха от горивото. системи и след това проверете връщащите горивопроводи за течове; 32. Редуцир на налягането: в дренажните тръби на 1-ви и 2-ри ред цилиндри; функцията на редуцир вентила е да осигури остатъчно налягане във връщащото се гориво. магистрали (обхват на контрол) добре 10 бара; това количество е необходимо за работата на пиезо "in" инжекторите; редуцирният клапан трябва да се сменя само заедно с връщащите горивопроводи; след смяната оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход, за да премахнете въздуха от горивото. системи; проверете редуцир вентила