Üzemanyag rendszer 1. Üzemanyag-visszavezető cső a szivattyú befecskendezőitől: az üzemanyagtartályhoz; hátrameneti üzemanyag a fővezeték nem lehet meggörbülve, megsérülve vagy eltömődve; 2. Üzemanyag-ellátó cső a nyomásfokozó szivattyúkhoz: az üzemanyagból származik. szűrők; 3. Üreges csavar visszafolyó üzemanyag. csővezetékek; 4. Üzemanyag hőmérséklet érzékelő "G81"; 5. Csavar; 6/9. zárójel; 7. "N₂76" üzemanyagnyomás-szabályozó szelep: az 1. hengersorra szerelve; ne használja újra; 8. Csavar; 10. Nagynyomású üzemanyagvezeték: a nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag között. rámpa; 11. Nagynyomású üzemanyagvezeték: az üzemanyag között. az 1. hengersor és az üzemanyag rámpa. 2. hengersor rámpa; a "nagynyomású üzemanyagvezeték" újrahasználata előtt szemrevételezéssel ellenőrizze a tömítéseket, hogy nincsenek-e rajta sérülések, például bevágások vagy korrózió; ha sérült, mindig cserélje ki; a hibás nagynyomású vezetéket ki kell cserélni; 12. Nagynyomású üzemanyag-szivattyú: "N₂90" üzemanyag adagoló szeleppel; az üzemanyag-befecskendező szivattyú cseréje után el kell végezni az első tankolást (szárazonfutás megakadályozására); 13. Az üzemanyagvezetékekből szivárog az üzemanyag (Tegye vissza az üzemanyagot autópálya): Ne szerelje szét a visszatérő üzemanyag-vezetékeket - csak a nyomáscsökkentő szeleppel együtt cserélhetők; csere után hagyja a motort 2 percig alapjáraton járni, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszereket, majd ellenőrizze a visszatérő üzemanyag-vezetékek szivárgását; 14. Csavar: az injektor burkolata a hengerfej fedeléhez; 5,5 Nm; 15. Befecskendező modul fedele; 16. Rögzítés: a szétszerelt injektorokat és az összeszerelendő befogókat kizárólag ugyanazokon a helyeken kell visszahelyezni a hengerekbe; a fúvóka (injektor) cseréje esetén a markolatot is frissíteni kell; 17. A bilincstartó hatlapú karimás anyája: 10 Nm; 18. Üzemanyagcsavar. rámpák (nagynyomású vevő) hengersor 2:22 Nm; 19. "G247" üzemanyagnyomás-érzékelő: 30 Nm; a 2-es hengersorra szerelve; 20. Tömítő mandzsetta: cserélje ki; 21. Nagynyomású üzemanyag-vezetékek: a második hengersorhoz; 25 Nm; 22. Üzemanyag-elosztó (Nagynyomású energiatároló): a második hengersorhoz; 23. Pecsét. gyűrűk: cserélje ki; 24. A bilincstartó hatlapú karimás anyája: 10 Nm; 25. Fúvóka (piezo injektor): a felsorolt egységek és pecsétek, vagy pecsétek. tömítéseket, cserélje ki minden egyes eltávolításkor vagy beszereléskor: "réz alátét", "befecskendező szelepülés tömítése", "befecskendező szelep visszatérő vezeték tömítése"; a következő alkatrészeket és tömítéseket, valamint tömítéseket. Cserélje ki a gyűrűket minden befecskendező csere esetén: "bilincs", "réz alátét", "befecskendező szelepülék tömítőgyűrű", "injektor visszatérő vezeték tömítőgyűrűje"; a "nagynyomású befecskendező vezeték" újrahasználata előtt szemrevételezéssel ellenőrizze a tömítések sérülését, pl. keresztirányú hornyok, korrózió; ha sérült, mindig cserélje ki; az eltávolított injektorokat, a nagynyomású befecskendező vezetékeket és a visszahelyezett bilincseket kizárólag ugyanarra a hengerre kell felszerelni; 26. Csavar: az injektor burkolata a hengerfej fedeléhez; 5,5 Nm; 27. Befecskendező modul fedele; 28. Tömítő mandzsetta: cserélje ki; 29. Nagynyomású üzemanyag-vezetékek: 1. hengersorhoz; 30. Csavar: üzemanyag. rámpák (nagynyomású vevő) hengersor 1; 22 Nm; 31. Szivárgó üzemanyag-vezetékek (Tegye vissza az üzemanyagot autópálya): Ne szerelje szét a visszatérő üzemanyag-vezetékeket - csak a nyomáscsökkentő szeleppel együtt cserélhetők; csere után hagyja a motort 2 percig alapjáraton járni, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszereket, majd ellenőrizze a visszatérő üzemanyag-vezetékek szivárgását; 32. Nyomáscsökkentő szelep: az 1. és 2. hengersor vízelvezető csöveiben; a nyomáscsökkentő szelep feladata a maradék nyomás biztosítása a visszatérő üzemanyagban. autópályák (ellenőrzési köre) rENDBEN. 10 bar; ez a mennyiség a piezo "in" injektorok működéséhez szükséges; a nyomáscsökkentő szelepet csak a visszatérő üzemanyag-vezetékekkel együtt szabad kicserélni; csere után hagyja a motort 2 percig alapjáraton járni, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszerek; ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelepet