Üzemanyagrendszer 1. Üzemanyag-visszavezető cső a szivattyú befecskendezőitől: az üzemanyagtartályhoz; vissza az üzemanyagot a vezeték nem lehet meggörbülve, megsérülve vagy eltömődve; 2. Üzemanyag-ellátó cső a nyomásfokozó szivattyúkhoz: az üzemanyagtól nyúlik ki. szűrő; 3. Üreges üzemanyag-visszavezető csavar. csővezeték; 4. Üzemanyag hőmérséklet érzékelő -G81-; 5. Csavar; 6/9. Zárójel; 7. Üzemanyagnyomás-szabályozó szelep -N276-: az 1. hengersorra szerelve; ne használja újra; 8. Csavar; 10. Nagynyomású üzemanyagvezeték: a befecskendező szivattyú és az üzemanyag-szivattyú között. rámpa; 11. Nagynyomású üzemanyagvezeték: az üzemanyag között. rámpa az 1. hengersorhoz és az üzemanyaghoz. 2. hengersor rámpa; újrahasználat előtt "üzemanyag nagynyomású vezetékek" szemrevételezéssel ellenőrizni kell a tömítéseket sérülések, pl. kereszthornyok vagy korrózió szempontjából. Mindig cserélje ki, ha sérült; a meghibásodott nagynyomású vezetéket ki kell cserélni; 12. Nagynyomású üzemanyag-szivattyú: üzemanyag adagoló szeleppel -N290-; Az üzemanyag-befecskendező szivattyú cseréje után el kell végezni az első tankolást (hogy elkerüljük a szárazonfutást); 13. Szivárgó üzemanyag-vezetékek (Tegye vissza az üzemanyagot országút): ne szerelje szét a visszatérő üzemanyag-vezetékeket - csak nyomáscsökkentő szeleppel kompletten cserélhetők; Csere után hagyja a motort alapjáraton 2 percig, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszert, majd ellenőrizze az üzemanyag-visszatérő vezetékek szivárgását; 14. Csavar: az injektor burkolata a hengerfej fedeléhez; 5,5 Nm; 15. Befecskendező modul fedele; 16. Bilincs: a leszerelt befecskendezőket és az összeszerelendő bilincseket kizárólag ugyanazokon a helyeken kell visszaszerelni a hengerekbe; ha az injektor (injektor) kicserélik, akkor a bilincset is frissíteni kell; 17. Hatlapfejű anya a szorítókonzol gallérjával: 10 Nm; 18. Üzemanyagcsavar rámpák (nagynyomású vevő) hengersor 2:22 Nm; 19. Üzemanyagnyomás jeladó -G247-: 30 Nm; a 2. hengersorra szerelve; 20. Tömítőgallér: cserélje ki; 21. Nagynyomású üzemanyag-vezetékek: a második hengersorhoz; 25 Nm; 22. Üzemanyag-elosztó (Nagynyomású energiatároló): a második hengersorhoz; 23. Pecsét gyűrűk: csere; 24. Hatlapfejű anya a szorítókonzol gallérjával: 10 Nm; 25. Fúvóka (piezo injektor): felsorolt alkatrészek és tömítések, vagy tömítés. mandzsettákat, cserélje ki minden alkalommal, amikor eltávolítják vagy felszerelik: "réz alátét", "befecskendező aljzat tömítése", "injektor visszatérő vezeték tömítése"; a következő alkatrészeket és tömítéseket, valamint tömítést. Cserélje ki a gyűrűket minden alkalommal, amikor az injektort cseréli: "bilincs", "réz alátét", "fóka befecskendező aljzat gyűrű", "fóka injektor visszatérő gyűrű"; újrahasználat előtt "nagynyomású befecskendező vezeték" szemrevételezéssel ellenőrizni kell a tömítéseket sérülések, pl. kereszthornyok, korrózió szempontjából; Mindig cserélje ki, ha sérült; az eltávolított injektorokat, a nagynyomású befecskendező vezetékeket és a visszahelyezett bilincseket kizárólag ugyanarra a hengerre kell felszerelni; 26. Csavar: az injektor burkolata a hengerfej fedeléhez; 5,5 Nm; 27. Befecskendező modul fedele; 28. Tömítőgallér: cserélje ki; 29. Nagynyomású üzemanyag-vezetékek: 1. hengersorhoz; 30. Csavar: üzemanyag. rámpák (nagynyomású vevő) hengersor 1; 22 Nm; 31. Szivárgó üzemanyag-vezetékek (Tegye vissza az üzemanyagot országút): ne szerelje szét a visszatérő üzemanyag-vezetékeket - csak nyomáscsökkentő szeleppel kompletten cserélhetők; Csere után hagyja a motort alapjáraton 2 percig, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszert, majd ellenőrizze az üzemanyag-visszatérő vezetékek szivárgását; 32. Szűkítő szelep: a hengerek 1. és 2. sorának vízelvezető csővezetékeiben; A nyomáscsökkentő szelep feladata, hogy maradék nyomást biztosítson a visszatérő üzemanyagban. autópályák (vezérlés hangereje) RENDBEN. 10 bar; ez a mennyiség a piezo injektorok működéséhez szükséges; a nyomáscsökkentő szelepet csak az üzemanyag visszatérő vezetékekkel együtt szabad cserélni; Csere után hagyja a motort alapjáraton 2 percig, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszerek; ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelepet
Üzemanyagrendszer 1. Üzemanyag-visszavezető cső a szivattyú befecskendezőitől: az üzemanyagtartályhoz; vissza az üzemanyagot a vezeték nem lehet meggörbülve, megsérülve vagy eltömődve; 2. Üzemanyag-ellátó cső a nyomásfokozó szivattyúkhoz: az üzemanyagtól nyúlik ki. szűrő; 3. Üreges üzemanyag-visszavezető csavar. csővezeték; 4. Üzemanyag hőmérséklet érzékelő -G81-; 5. Csavar; 6/9. Zárójel; 7. Üzemanyagnyomás-szabályozó szelep -N276-: az 1. hengersorra szerelve; ne használja újra; 8. Csavar; 10. Nagynyomású üzemanyagvezeték: a befecskendező szivattyú és az üzemanyag-szivattyú között. rámpa; 11. Nagynyomású üzemanyagvezeték: az üzemanyag között. rámpa az 1. hengersorhoz és az üzemanyaghoz. 2. hengersor rámpa; újrahasználat előtt "üzemanyag nagynyomású vezetékek" szemrevételezéssel ellenőrizni kell a tömítéseket sérülések, pl. kereszthornyok vagy korrózió szempontjából. Mindig cserélje ki, ha sérült; a meghibásodott nagynyomású vezetéket ki kell cserélni; 12. Nagynyomású üzemanyag-szivattyú: üzemanyag adagoló szeleppel -N290-; Az üzemanyag-befecskendező szivattyú cseréje után el kell végezni az első tankolást (hogy elkerüljük a szárazonfutást); 13. Szivárgó üzemanyag-vezetékek (Tegye vissza az üzemanyagot országút): ne szerelje szét a visszatérő üzemanyag-vezetékeket - csak nyomáscsökkentő szeleppel kompletten cserélhetők; Csere után hagyja a motort alapjáraton 2 percig, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszert, majd ellenőrizze az üzemanyag-visszatérő vezetékek szivárgását; 14. Csavar: az injektor burkolata a hengerfej fedeléhez; 5,5 Nm; 15. Befecskendező modul fedele; 16. Bilincs: a leszerelt befecskendezőket és az összeszerelendő bilincseket kizárólag ugyanazokon a helyeken kell visszaszerelni a hengerekbe; ha az injektor (injektor) kicserélik, akkor a bilincset is frissíteni kell; 17. Hatlapfejű anya a szorítókonzol gallérjával: 10 Nm; 18. Üzemanyagcsavar rámpák (nagynyomású vevő) hengersor 2:22 Nm; 19. Üzemanyagnyomás jeladó -G247-: 30 Nm; a 2. hengersorra szerelve; 20. Tömítőgallér: cserélje ki; 21. Nagynyomású üzemanyag-vezetékek: a második hengersorhoz; 25 Nm; 22. Üzemanyag-elosztó (Nagynyomású energiatároló): a második hengersorhoz; 23. Pecsét gyűrűk: csere; 24. Hatlapfejű anya a szorítókonzol gallérjával: 10 Nm; 25. Fúvóka (piezo injektor): felsorolt alkatrészek és tömítések, vagy tömítés. mandzsettákat, cserélje ki minden alkalommal, amikor eltávolítják vagy felszerelik: "réz alátét", "befecskendező aljzat tömítése", "injektor visszatérő vezeték tömítése"; a következő alkatrészeket és tömítéseket, valamint tömítést. Cserélje ki a gyűrűket minden alkalommal, amikor az injektort cseréli: "bilincs", "réz alátét", "fóka befecskendező aljzat gyűrű", "fóka injektor visszatérő gyűrű"; újrahasználat előtt "nagynyomású befecskendező vezeték" szemrevételezéssel ellenőrizni kell a tömítéseket sérülések, pl. kereszthornyok, korrózió szempontjából; Mindig cserélje ki, ha sérült; az eltávolított injektorokat, a nagynyomású befecskendező vezetékeket és a visszahelyezett bilincseket kizárólag ugyanarra a hengerre kell felszerelni; 26. Csavar: az injektor burkolata a hengerfej fedeléhez; 5,5 Nm; 27. Befecskendező modul fedele; 28. Tömítőgallér: cserélje ki; 29. Nagynyomású üzemanyag-vezetékek: 1. hengersorhoz; 30. Csavar: üzemanyag. rámpák (nagynyomású vevő) hengersor 1; 22 Nm; 31. Szivárgó üzemanyag-vezetékek (Tegye vissza az üzemanyagot országút): ne szerelje szét a visszatérő üzemanyag-vezetékeket - csak nyomáscsökkentő szeleppel kompletten cserélhetők; Csere után hagyja a motort alapjáraton 2 percig, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszert, majd ellenőrizze az üzemanyag-visszatérő vezetékek szivárgását; 32. Szűkítő szelep: a hengerek 1. és 2. sorának vízelvezető csővezetékeiben; A nyomáscsökkentő szelep feladata, hogy maradék nyomást biztosítson a visszatérő üzemanyagban. autópályák (vezérlés hangereje) RENDBEN. 10 bar; ez a mennyiség a piezo injektorok működéséhez szükséges; a nyomáscsökkentő szelepet csak az üzemanyag visszatérő vezetékekkel együtt szabad cserélni; Csere után hagyja a motort alapjáraton 2 percig, hogy eltávolítsa a levegőt az üzemanyagból. rendszerek; ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelepet
Látogatói megjegyzések